零部件巨头造假案再现 日系车品质光环恐加速流失(图文)

继高田安全气囊和神户制钢事件之后，另一家日本汽车零部件巨头正面临大规模质量危机。2月16日，日本汽车零部件巨头曙光制动工业有限公司发布官方声明，承认其在日本工厂生产的制动装置和零部件产品的质量检测数据被篡改和伪造，涉及11.4万多条数据。其中，不符合与汽车制造商约定标准值的产品数量达到5000件，发现的数据造假可以追溯到2001年。曙光制动工业总裁宫崎康弘回应称，涉及数据造假的零部件产品最终流入了10家日本车企，具体公司名称不便透露。然而，经过车企的重新检查，他们“都认为产品性能没有问题”。因此，曙光刹车及相关车企目前没有召回计划。至于是否涉及中国市场，Miyaji表示，无法确认零部件组装后是否出口到海外的日本。尽管声明最后强调，大规模数据造假预计不会对公司业绩产生重大影响，但由于涉及的产品数量多、前后时间跨度长，以及高田安全气囊和电气设备公司引发的燃油泵缺陷事件引发行业震荡，黎明刹车公司无疑加速了日本汽车“制造业”光环的再次丧失。生意的下滑已经有了迹象。公开数据显示，在过去的一个世纪里，道恩制动公司多次抓住日本工业制造业的扩张机遇。在第二次世界大战前夕，黎明号开始使用刹车片；

20世纪60年代，与著名的美国制动片制造商Benoitte结成了技术联盟，为其作为制动巨头的地位奠定了基础。20世纪80年代，日本汽车在北美和其他地方备受追捧，道恩刹车公司利用这一趋势，通过与通用汽车的合资企业在美国建立了第一个海外生产基地。

尽管2008年的金融危机对包括雷曼兄弟在内的跨国公司造成了沉重打击，但它成为黎明制动将其业务全球化提升到一个新水平的机会。2010年，曙光抓住机会，将其刹车业务收入博士集团旗下。财报显示，当年曙光制动海外净销售额首次超过日本，成为营收主力。之后，道恩制动全面收购了其北美合资企业的剩余股份，并将其八个子公司合并为一家总部位于北美的公司，将市场划分为四个主要地区：北美、日本、欧洲和亚洲。作为汽车制动装置的大型供应商，曙光的产品还涵盖摩托车、轨道列车、风力涡轮机和起重机等多个领域。但近年来，业绩下滑已成为《黎明刹车》的主旋律。财报显示，黎明刹车2017财年至2019财年的总收入分别为2649亿日元、2437亿日元和1933亿日元。2019财年的业绩下滑尤为明显，道恩制动解释称，这主要是由于北美和中国主要汽车制造商的订单大幅下降，以及几家中国主流汽车制造商停止生产相关车型。日本汽车制造业的“高田现象”？根据2020财年前三季度的数据，道恩制动行业在报告期内的主要客户是丰田、日产、通用、本田、大众等多家跨国汽车公司，其中日本和北美贡献了71%的业绩。此外，丰田还持有该公司11%的股份。一位业内人士告诉《财经汽车》记者，日本有很多垄断企业和跨国制造商，每个垄断企业之间的商业交易风险都很高。个别企业的质量问题往往会导致行业冲击。特别是近年来，日本制造业一直受到制度僵化和持续尾随等诸多弊端的困扰。曾经流行的日本工匠精神，由于一再出现假冒和质量危机，如今已经失去了声誉。2017年，由于产品存在致命风险，日本汽车安全气囊制造商高田安全气囊宣布其美国子公司破产。这被称为日本制造业市场上最大的破产案，其次是全球历史上最大的汽车召回案。截至2020年11月，高田安全气囊事件已涉及4000万辆汽车，涉及6300万个安全气囊。高田安全气囊引发的召回事件可以追溯到2008年，但对相关车企和行业的影响一直持续到今天。2月19日，福特公司宣布，出于同样的原因，将召回300万辆汽车。另一家供应商巨头日本电气设备公司（Nippon Electric Equipment）因其燃油泵存在缺陷，导致500多万辆汽车产品被召回。中国一汽马自达、长安马自达、广汽丰田等都受到牵连。其中，广汽丰田最畅销的两款车凯美瑞和汉兰达也未能幸免。在2020年11月的“扩大召回”之后，他们在今年1月底被“再次召回”。半个多世纪以来，日本已经从一个工业小国转变为一个汽车制造大国，以其强大的产品经济性和高可靠性而闻名于世。随着智能化和电动化浪潮席卷全球汽车市场，日本车企正面临集体转型挑战，零部件质量问题引发的丑闻将给这一过程蒙上阴影。

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