长城汽车毫末智行 获创投Pre-A轮数亿融资(图文)

今天，作为自动驾驶“新手”的长城汽车之星科技有限公司有限公司刚刚完成了A级前融资。据中国汽车新闻网报道，本轮融资由首钢基金领投，美团和高岭创投联合投资，总金额数亿元。

直美智行的前身是长城汽车智能驾驶部门。正因为如此，直美智行的核心团队拥有了大量的长城汽车技术人才。与此同时，直美智行还广泛包括互联网和人工智能专家团队。最终，这两类人才的基因汇聚到了米莫智行，它不仅强调数据价值、产品迭代闭环和用户体验，而且具有与传统汽车产业链、质量管理和成本控制协同的能力，大大加快了其发展。经过两年的发展，尼莫智行的业务范围已包括乘用车自动驾驶系统和企业物流车自动驾驶方案，并形成了乘用车和低速端物流市场的双产品线战略。在实现自动驾驶的道路上，民摩智行践行了传统车企的务实风格，选择了“循序渐进”的战略——从L1到L5，逐步实现自动驾驶各个层面的跨越，在逐步提升智能汽车产品水平的同时，迅速扩大市场规模。技术智能化需要落地，智能驾驶需要更多的载体。在产业落地方面，智行提出了“风车战略”：从乘用车、低速物流车、智能硬件三个方向布局。通过不断从这三个方向收集场景数据，我们可以生产出更好的产品，实现良性循环。与Waymo模式的“一步到位”不同，它们走的是一条稳健的道路，在自动驾驶的各个层面上逐步实现飞跃。值得注意的是，针对乘用车自动驾驶领域的产品Mini Magic Box将于今年正式上市。这将是中国首款实现L3级产品能力、激光雷达量产和NOH能力的自动驾驶产品。在系统安全性、产品体验、自动驾驶场景覆盖等方面，将达到中国自动驾驶的领先水平。此外，小米智行在低速无人车领域的定位是低速无人车行业的帮手。其低速汽车产品“小魔盘”和“小魔骆驼”已开始在多个场景下运营。该业务线有一套名为“5S”的内部服务体系，包括运输服务、车辆服务、系统工具服务、供应链和硬件服务以及工厂服务。事实上，当前自动驾驶行业主要有三种发展模式：一种是以谷歌Waymo为代表的科技公司模式，一步走Robotaxi路线；另一种是以特斯拉为代表的商业模式，电动汽车制造商独立开发自动驾驶技术，生产和销售自己的产品；第三种是一种稳健的模式，受到业内人士的广泛青睐。以通用汽车Cruise为代表的主机厂与自动驾驶团队的合作模式是该模式在中国的典型代表。这三种模式各有价值，但在中国，做自动驾驶自然需要与主机厂绑定。这不仅意味着在产业链协作、质量管理、成本控制和自动驾驶数据量方面具有优势，而且是一种可以快速实现工业化的模式。民美智行很好地继承了长城汽车的“极致性价比”基因，这也是其快速崛起的关键。此外，它还具有重视数据价值、产品迭代和用户体验的互联网思维属性。在专业投资团队和行业顶尖专家的支持下，我们有理由相信，在自动驾驶领域，民摩智行踏实稳健的运营，最终将成为中国自动驾驶领域的开拓者和领导者。

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