全国人大代表王凤英：新能源是中国汽车全球化突破口(图文)

近日，十三届全国人民代表大会第四次会议将于3月5日在北京举行。据悉，长城汽车董事长王凤英将作为第十一届、第十二届、第十三届全国人民代表大会代表出席今年的第十四次会议。在深入研究和行业实践的基础上，大会代表王凤英对中国汽车的全球化、智能化和新能源发展提出了三点建议和建议，分别是：《关于促进中国新能源汽车产业全球发展的建议》，《关于促进燃料电池汽车发展以实现碳峰值和碳中和目标的建议》《关于优化法律法规以促进智能网联汽车商业化的建议》。

全国人大代表、长城汽车总裁王凤英和今年提案代表王凤英提出，要聚焦汽车产业发展前沿。在汽车清洁化和智能化变革日益激烈、全球汽车产业格局重塑的背景下，他们聚焦于中国新能源汽车的全球化、燃料电池汽车的市场化、智能网联汽车的商业化，从而推动中国汽车产业抢占产业发展制高点，实现弯道超车。提案建议1：响应国家双循环发展格局，推动中国汽车产业全球化。近年来，得益于政策支持、技术创新和规模优势，中国培育了全球最大的新能源汽车市场和新能源汽车产业。2020年国家双循环新发展格局的确立，为中国汽车的全球发展迎来了新机遇，新能源汽车成为重要突破口。但随着德国、日本等国外品牌在新能源领域的发展，中国新能源汽车仍以国内布局为主，“走出去”的黄金窗口被压缩，中高端新能源汽车产品的全球影响力相对较小。芯片、钴资源等关键技术或资源依赖进口，阻碍了中国新能源汽车产业的全球发展。因此，王凤英代表建议制定中国新能源汽车产业5-10年全球发展规划；支持在新能源汽车领域具有自主创新能力的企业向全球发展；构建独立的全球供应链体系，增强新能源汽车整体“走出去”实力；扩大国际经贸合作，推动企业互利共赢；建立新能源汽车关键核心技术全球自我保护的防御机制。建议二：为氢能产业发展创造健康环境，加快燃料电池汽车市场化进程。为了实现2030年碳峰值和2060年碳中和目标，确保国家能源安全，中国需要发展汽车氢能产业，开展燃料电池汽车示范运营，提高可再生能源制氢比例，加快推进低碳减排。然而，中国氢能产业的战略方向尚不明确，配套政策尚不完善，加氢站管理不足，汽车氢能供应体系尚不健全，自主生产关键材料和零部件的能力不足，汽车制造和氢气的高昂价格阻碍了工业化进程。为了支持燃料电池汽车的大规模示范应用，中国迫切需要解决工业发展暴露出的各种问题。因此，王凤英代表建议：制定国家氢能顶层设计，完善标准法规；引导和加大对氢燃料电池基础科学研究的投入，突破核心材料和关键部件的技术瓶颈；加快燃料电池汽车的产业化能力，鼓励采取多种手段降低推广成本；

加强优质资源协调，优化产业发展环境。提案建议3：通过协调机制推动法律法规修订，加快智能网联汽车商业化，作为跨行业融合创新的重要载体。智能网联汽车正在推动汽车产品形态、交通方式、能源消费结构和社会运营模式发生广泛而深刻的变化，为探索和解决汽车普及带来的环境、能源、交通等社会问题提供了新思路。然而，目前的行业管理方式难以适应技术创新在产品标准、法律法规适用性和行业准入等方面的快速突破，限制和阻碍了智能网联汽车行业的发展。因此，王凤英建议，加快形成跨部门、跨行业、跨领域的协调机制；加快修订智能网联汽车法律法规；处理好技术进步与法律稳定之间的关系。在新一轮技术革命和产业转型蓬勃发展的背景下，全国人大代表王凤英充分利用行业远见和真知灼见，为中国汽车的进一步发展提出了多项议案和建议，旨在推动中国汽车行业抓住机遇、迎难而上，重塑国际分工格局，提升全球市场竞争力。

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