哪吒汽车董事长 方运舟：没有自己的汽车操作系统就会被卡脖子

智能网联汽车深刻改变了汽车的发展模式和产业链结构，改变了普通人的生活方式和社会的经济结构。在“软件定义汽车”时代，汽车操作系统的开发和应用是建设汽车强国的必要步骤。没有操作系统，智能手机只是一块砖，没有操作系统就无法实现开发智能汽车的美好愿景。在即将召开的2021全国人大和哪吒汽车两届会议上，全国人大代表、哪吒电机董事方云舟提议集中力量应对智能车辆安全实时车辆控制操作系统的技术挑战。他建议成立一个“国家团队”，制定中国汽车操作系统的发展规划和行业标准，鼓励和引导中国汽车操作体系的发展，共同应对这一关系到汽车行业未来发展的关键技术，避免陷入困境。2月19日，中央深改委第十八次会议强调，要加快重要领域“卡脖子”技术攻关，有效突破产业瓶颈。作为一名专门研究智能网联汽车的行业专家，方云洲作为全国人大代表，对汽车操作系统提出了建议，这是中国当前智能网联车的一个痛点。汽车操作系统作为管理计算机硬件和软件资源的计算机程序，是连接软件和硬件的中间层，决定着系统的效率、稳定性和安全性。它是重构智能网联汽车产业链和技术链的基础，甚至决定了整个汽车行业未来的发展方向。要将中国从汽车大国转变为汽车强国，这是一项必须掌握的关键技术。智能网联汽车智能汽车操作系统的开发和应用涉及信息安全，如如何避免黑客攻击、现场数据收集和信息泄露等；

这也关系到产业链的安全：智能网联汽车的整个产业链中有许多关键技术，如软件操作系统、智能软件、高性能汽车芯片、汽车传感器，这些技术严重依赖外国公司和技术，这将极大地影响中国汽车行业的供应链安全。它还关系到社会安全，而智能汽车的系统行为是由车辆操作系统调节和控制的，必须具有高可靠性。特斯拉等国内外主机厂都在研发自己的智能汽车计算平台，但这些计算平台都是基于现有封闭固化的汽车硬件，可扩展性差，产业链封闭。因此，有必要研究一种新型的智能计算平台架构，打破原有垂直封闭的产业链，横向连接跨领域，充分利用社会化资源，实现跨界融合。目前，封闭的计算平台解决方案无法实现开源共享和有效的跨界融合。然而，由Nezha Motors开发的智能计算平台，结合操作系统，可以使汽车成为一个新的移动终端。除了实时可靠性，汽车操作系统还可以实现开放和共享，就像计算机和移动系统一样。未来，汽车应用软件开发可以像手机应用程序一样开发，利用社会资源参与汽车开发，扩展汽车功能。作为国家新能源汽车专家、国家新能源车标准委员会委员，方云洲深耕新能源汽车领域20年，一直致力于新能源汽车产业化。他于2014年创立的内扎汽车是中国首批获得国家发展改革委和工业和信息化部“双重资质”的新车企之一。自成立以来，它一直强调“智能安全”，目前位居新车企销量前列。据了解，内扎汽车自研的智能汽车操作系统已应用于其旗下的内扎U、内扎V等产品，并在不断迭代升级。方云洲根据自己对汽车行业的观察和思考，以及实践经验，提出了一项建议，集中力量应对智能汽车安全实时车辆控制操作系统的技术挑战。目的是防止中国智能汽车行业在关键技术上被他人“卡脖子”，站在汽车行业长达百年的技术变革和智能网联浪潮的最前沿。这对中国汽车工业的发展是有益的，具有现实和深远的意义。

标签：哪吒汽车哪吒U哪吒V特斯拉

汽车资讯热门资讯