解读2020款江铃驭胜S350 硬汉也可以成“西装暴徒”

江铃驭胜S350是该品牌为数不多的自主研发的乘用车车型之一。由于其定位为硬核SUV，其设计相对粗糙。除了在前部坚持乘用车设计外，整个车身仍然散发着硬派SUV的粗糙特征。但随着近年来江铃与福特合作后技术改革的进一步深化，新一代2020款江铃驭胜S350进行了诸多改进，不仅使整车更加精致，还配备了众多技术配置。此外，四轮驱动性能也得到了保留，可以说性价比更高。

外观和内饰都发生了重大变化，技术组合更加丰富。当我们第一次接触这款车时，江铃驭胜S350独特的外观设计看起来会很有辨识度。多条坚固的水平镀铬金属条水平排列，形成不规则的六边形。同时，上方有一个分体式格栅，形成了上下分体式格栅的形状。刀斧柄大灯的独特设计成功摆脱了“大眼萌”的特点，变得更加时尚，尤其是在下方“C形”LED日间行车灯的支持下，整体科技感会更强。虽然乍一看，整体设计可能有点奇特，但它的独创性是其他汽车无法比拟的。

进入车内，早期江铃驭胜S350以黑色为主基调，辅以一些银色金属装饰。然而，在今天的新车中，材料将更加先进，层次感将更加明显。首先，从中控的角度来看，仿木纹装饰板是一个新添加的元素，有点类似于梅赛德斯-奔驰S级或一些商务车的搭配，具有很强的氛围感。其次，在纯液晶仪表盘、触摸中心多媒体系统、电子换挡杆等科技元素的支持下，整个车内不再像以前那样单调，更能感受到新车背后的智能化水平。最后是按钮的布局。江铃驭胜S350的设计有点保时捷风格，档杆两侧有规律有序的排量，搭配屏幕下方的浮动按钮，充分展示了新车强大的功能背景。

此外，根据我们了解到的信息，这一代江铃驭胜S350不仅提供了搭载博格华纳智能实时四驱的系统，还将配备综合雷达系统、最新的博世9.3版ESP、紧急制动辅助、HHC坡道辅助、自动驻车、，以及陡坡缓降和其他智能驾驶辅助功能。这不包括ACC全速自适应巡航控制、BSD盲点检测系统、IHC智能大灯等。一些先进的驾驶辅助系统，如TSR交通标志识别。可以说，这一代江铃驭胜S350继续将乘客舒适性放在首位，与上一代产品拉开了相当大的距离。及时和分时双重标准，具有不同的处理特点。当然，作为一款集乘用和越野于一体的综合型、硬朗型SUV，江铃驭胜S350也对越野操控进行了优化。从我们所体验到的感觉来看，新车非承载式车身的大尺寸车身仍然不影响整体的操控感。无论是转向、油门还是制动反馈，都给人一种相对舒适的感觉。此外，由于采用了ZF 8AT，换挡的整体平顺性比以前高得多。尤其是在面对复杂路面时，其内置的最小离地间隙为230毫米，最大涉水深度为600毫米，提供了出色的通过性。

然而，分时和适时四轮驱动这两种车型在感知上可能仍然存在差异。适时四驱系统中两轮驱动和四轮驱动之间的自动切换是分时四驱无法比拟的。但是时间……

aring四轮驱动配有伊顿机械差速锁，以及全地形反馈系统的四轮驱动机动性，深受一些专业越野爱好者的喜爱。因此，在选择时，每个人也可以根据自己的喜好做出决定。

编辑曾表示，在将福特的全球开发流程与优秀供应商相结合后，江铃驭胜S350的整体产品力有了显著提升，这是前几代产品所没有的。这就是为什么这一代车型给人一种“豪华”的感觉，事实上，就性能而言，它已经可以与一些合资企业相媲美了。但不可忽视的是，这一代江铃驭胜S350的起售价仍不足16万元，整体性价比保持在不错的水平。

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