全国政协委员、东风公司董事长竺延风：优化发展环境，推进智能网联汽车商业化落地

近日，一年一度的全国“两会”隆重召开，这是全面建设社会主义现代化国家之初召开的一次重要会议。中国人民协商会议全国委员会委员、东风汽车集团股份有限公司董事长兼党委书记朱延峰提交了《关于优化智能网联汽车发展环境，积极创造商业落地条件的建议》，为推动智能网联汽车产业发展提供建议和建议。在新一轮技术和产业革命的推动下，智能网联汽车已成为全球汽车产业发展的重要战略方向。目前，智能网联汽车已经走出实验室，部分自动驾驶系统在乘用车上的搭载率逐渐提高，并开始向开放道路实际测试和商业示范阶段迈进。城市出租车、干线物流、闭园物流、公共交通、环卫、末端配送等场景示范应用取得阶段性成果。

2月27日，东风自动驾驶导航项目RoboTaxi正式启动，并向武汉市民免费开放。随着《智能网联汽车技术路线图2.0》的发布，中国大力发展智能网联车辆的路径越来越清晰。根据规划，到“十四五”末，即2025年，中国部分自动驾驶和有条件自动驾驶智能网联汽车的销量将占当年汽车总销量的50%以上。高度自动驾驶的智能网联汽车将开始进入市场，有限区域和特定场景的商业应用将很快实现。C-V2X终端的新车装配率将达到50%。但从目前的情况来看，朱延峰指出，智能网联汽车，特别是高度自动驾驶水平的智能网联车辆，仍然缺乏明确的商业落地条件。主要体现在：在我国现有法律法规下，对道路上的自动驾驶汽车有规定，国内相关领域的法律法规立法滞后于技术发展；支持智能网联汽车的公共基础设施和基础应用尚未完备，高精度地图的国家体系尚未形成；

国家智能网联汽车试点示范区的高度自动驾驶产品认证仍缺乏统一标准，各示范区的认证结果尚未互联互通。对此，朱延峰建议，完善相关立法，稳步有序推进道路开放，迫在眉睫。有条件自动驾驶和高度自动驾驶产品的商业化，是智能网联汽车“保障生命安全、提高交通效率、促进节能减排、增进人民福祉”的必由之路。它应该被用户在真实的物理场景中使用，以促进技术进步和改善用户体验。

2020年6月12日，中国首款东风L4级自动驾驶汽车投入量产。他认为，各地要结合“十四五”规划，逐步完善智能网联汽车相关基础设施，加快建设示范城市。要发挥政策引导作用，通过设立专项资金加快试点，推进智能交通和智慧城市建设，完善车联网交通设施，不断提高交通安全水平。加快形成智能网联汽车高精度地图国家体系，扩大高精度地图开放应用，为自动驾驶解决方案在车辆精确定位、超视距感知、协同决策等领域提供技术支持。此外，加强国家级智能网联汽车试点示范区的认证和数据共享，形成国家级数据中心也是推动智能网联车辆商业化的重要内容。要发挥不同示范区认证成果的优势，加快认证标准和技术要求的统一，促进认证互通和数据共享，提高自动驾驶汽车整体技术水平。

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