面向未来 大众汽车集团聚焦平台化战略

大众汽车集团正在加快转型，致力于成为电动化和全面互联时代的领先个人移动服务提供商。为此，大众汽车集团将全面、系统地深化其卓越平台战略。未来，集团旗下品牌的所有车辆和服务都将建立在高度标准化的技术基础上。集团新的平台化战略涵盖四大方面：硬件、软件、电池和充电，以及出行服务；这将显著降低流程的复杂性，同时利用规模经济和品牌协同效应，全面协助集团加快转型。此外，大众汽车集团将继续专注于其核心业务，巩固其财务基础，以确保对未来技术的持续投资。大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯表示， “电动化和数字化正在迅速彻底地改变汽车，规模经济对两者都至关重要。平台化方法将使大众汽车集团能够以更有利的方式充分挖掘其内部协同潜力；通过整合其各个品牌的优势，我们可以更快地开发未来技术，造福更多人。大众汽车集团已经建立行业中最强大的纯电动平台之一-MEB模块化电动驱动平台。目前，大众汽车集团已在欧洲、中国和美国推出该平台，并扩大了全球布局。到2022年，该集团将在全球范围内推出27款基于MEB平台的车型。此外，该集团最早将于明年推出第一批基于PPE高端电动平台的车型。PPE平台在加速性能、续航里程和充电时间方面有了更大的改进。大众汽车集团计划在2025年左右开始开发SSP可扩展系统平台，这将是一个全新的汽车平台，结合了纯电动、完全互联和高度可扩展的能力。该平台将适用于集团旗下所有品牌和级别的车型。

在车内互联技术和软件方面，大众汽车集团将在未来几年内基于大众汽车集团旗下car开发的VW.OS操作系统实现所有品牌之间的协同。软件该组织成立于2020年。1.2版本将在PPE高端电动平台之后推出，2.0版本将与SSP平台一起在集团内部应用。届时，大众汽车集团汽车软件的自主研发率将从现在的10%提高到60%。此外，汽车。软件该组织还在开发自动驾驶技术，以及基于数据的商业模式创新和新的旅行服务。与此同时，大众汽车集团正在实施一项基于平台的电池和充电战略：从2023年开始，该集团将使用标准电池，并在全球推广使用。到2030年，集团旗下各品牌电动汽车车型中约80%将配备标准电池。得益于此，该集团旗下入门级车型安装的电芯成本将减半，量产车型安装的电池成本将降低30%。为了确保集团的电池需求得到满足，大众汽车集团计划与合作伙伴合作，到2030年在欧洲建造六座超级电池工厂，年总产能高达240吉瓦/小时。不仅如此，该集团还将在欧洲、中国和美国布局公共快速充电网络。旅行服务和其他服务是大众汽车集团平台化战略的第四个组成部分；

这包括MOIA按需旅行服务、WeShare汽车共享产品以及大众金融的便捷订阅服务。随着服务领域的不断延伸，大众汽车集团正与合作伙伴共同努力，系统地提高专业服务水平。迪斯表示：大众汽车集团将成为一个全新的旅行世界中基于平台的战略的领导者。我们的路线图清楚地展示了实现目标的途径，使我们能够加快向软件驱动的移动旅游集团转型。我们将依靠坚实的财务基础，加入新任命的管理委员会。我们在充满危机的2020年的表现给了我们加速转型的动力。2020财年回顾：尽管面临新冠肺炎带来的挑战，2020财年还是圆满结束。大众汽车集团已于2月底发布了该集团2020财年的关键财务数据及其对2021的展望。今日发布的年报详细介绍了集团旗下各品牌和区域市场的经营业绩。大众汽车集团管理委员会成员，财务和IT主管Frank Witter，他表示：“2020年，尽管新冠肺炎疫情不断带来挑战，但大众汽车集团再次表现出强大的应变能力。我们未计入专项支出的营业利润达到100亿欧元，大大超出了2020年春季疫情高峰期的预期。令人欣慰的是，尽管受到疫情的影响，集团仍实现了2020年净现金流不低于100亿欧元的战略目标。“作为大众汽车集团最重要的单一市场，中国从疫情中迅速复苏，显示出即使在危机时期也能实现稳定发展。集团旗下所有在中国开展业务的品牌都取得了积极成果。在南美市场，集团的市场份额已增至14%以上，创下新高。因此该集团预计将在2021财年恢复南美市场的盈利能力。柴油发动机排放危机五年后，大众汽车集团在美国市场推出了大量新车型，重新在北美市场站稳脚跟。随着ID.31的发布，该集团在西欧市场的电动汽车交付量占该集团在该地区总交付量的10.5%。因此，大众汽车集团在西欧电动汽车市场排名前列，市场份额约为25%。尽管该集团在减少欧洲车型组合的二氧化碳排放方面取得了重大进展，但在与合作伙伴运营“二氧化碳排放池”时，该集团以每公里0.8克的微弱差距未达到目标值。该值是通过将其与1月份报告的临时值进行比较来计算的，并基于更新的算法。欧盟将于今年晚些时候公布最终结果。得益于电动汽车的可持续增长，该集团有望在今年实现其在欧洲的二氧化碳排放目标。大众汽车集团计划今年交付100万辆电动汽车，其大规模电动化运动开始取得成果。2020年，大众汽车集团的纯电动汽车销量增长了两倍多。该集团预计最迟将在2025年成为全球电动汽车市场的领导者。为此，大众汽车计划在未来五年内在电动出行和混合动力领域投资约460亿欧元，目标是车型规划。到2030年，纯电动汽车在欧洲市场的比例将提高到60%。鉴于各地区在首选能源和监管法规方面的差异，大众汽车集团尚未承诺设定燃料发动机技术的结束日期。新任首席财务官Arno Antlitz宣布了集团的未来计划。在宣布的2021财政年度展望中，大众汽车集团预计，在成功控制新冠肺炎的前提下，该集团的业务将较上一财政年度大幅恢复。在未来几年，大众汽车集团的目标是进一步提高其盈利能力，并确保营业销售回报率恢复到7%至8%的目标范围。单位销售额的持续恢复和成本的进一步控制将成为经营销售回报恢复的驱动因素。到2023年，固定成本预计将比去年减少约20亿欧元，即约5%……

截至2020年，原材料成本降低了7%。该集团计划将汽车业务的研发资金和资本支出比例分别降至6%左右。此外，集团内部的协同效应需要得到更广泛的利用，未来内部财务管理将基于品牌矩阵和电动汽车、软件和出行平台。Arno Antlitz将于4月1日接替Frank Witter担任集团首席财务官，他表示：我们致力于为大众汽车集团雄心勃勃的转型计划奠定坚实的财务基础。我们的重点首先是为电气化、数字化和运输服务分配和重新引入资源和资本。其次，我们希望通过在收入和成本方面采取措施来确保和巩固集团的财务基础，使集团能够继续投资于未来的技术1）ID.3：每100公里耗电量：15.4至13.1千瓦时；每公里二氧化碳排放量：0克；能源效率水平：A+大众汽车集团大众汽车集团成立于1938年，总部位于德国沃尔夫斯堡。它是欧洲最大的汽车公司，也是世界汽车行业最强大的跨国公司之一。该集团拥有来自7个欧洲国家的12个品牌：大众乘用车品牌、奥迪、兰博基尼、宾利、布加迪、SEAT、斯柯达、大众商用车、斯堪尼亚、MAN、保时捷和杜卡迪。大众汽车集团的产品销往153个国家和地区，业务领域包括汽车研发、生产、销售、物流、服务、汽车零部件、金融服务、汽车保险、银行等。截至2020年3月，大众汽车集团在全球共有124家工厂，员工671205人。2020年，大众汽车集团交付了930多万辆汽车。大众汽车集团是中国汽车行业最大、最早、最成功的国际合作伙伴。早在1978年，大众汽车集团就开始了与中国的接触。多年来，大众汽车集团在中国市场一直处于领先地位。1984年10月，大众汽车在中国的第一家合资企业——上汽大众有限公司成立。1991年2月，大众汽车在中国的第二家合资企业，位于长春的一汽大众有限公司成立。2017年，大众汽车集团与安徽江淮汽车集团有限公司在中国成立了第三家合资企业——江淮大众有限公司，共同生产电动汽车。2020年12月，大众汽车集团将其在江淮大众的股份增加至其战略投资的75%，合资公司正式更名为大众汽车股份有限公司。大众汽车集团在中国的业务范围包括汽车、零部件、发动机和变速器的生产、销售和服务。除了进口汽车外，大众乘用车品牌奥迪、斯柯达、保时捷、宾利、兰博基尼、大众商用车品牌曼恩、斯堪尼亚和杜卡迪都在中国开展了业务。2020年，大众汽车集团与一家合资企业合作，全年共交付385万辆新车。截至2019年12月，大众汽车集团共有101502名员工。

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