C-NCAP碰撞测试结果出炉，奔腾T99获五星安全评级

汽车的“安全性”越来越成为消费者购车时高度重视的核心要素之一。毕竟，“生命比一切都伟大”。如果一辆汽车的安全性不令人满意，无论包装的其他方面多么“完美”，一旦发生碰撞等事故，它都会归零。

3月25日，中国汽车技术研究中心发布了《2021中国新车评价规定》第一批碰撞试验结果。其中，备受赞誉的奔腾T99不负众望，以优异的安全质量面临严格的碰撞测试标准，获得了五星级安全评级。奔腾T99挑战最严格的测试，获得了五星级安全认证C-NCAP，这是中国汽车研究院建立的第一个系统的汽车安全评估标准。通过多维度的碰撞安全性能测试，人们可以直观地看到汽车的安全系数。现在，2018年版的新规定与全球安全标准同步，从以前的被动安全保护性能评估扩展到对乘客保护、行人保护和主动安全三个部分的更全面的评估。测试项目更全面，难度系数更高，被称为历史上最严格的C-NCAP。在如此严格的C-NCAP测试中获得五星评级，奔腾T99的安全实力得到了完美验证。

从具体测试项目来看，奔腾T99分别于2020年12月30日至2021 1月14日进行了100%正面刚性障碍碰撞测试、鞭打测试、侧面碰撞测试、40%正面偏置碰撞测试、行人保护测试和AEB自动制动测试。现场测试结果令人满意。凭借其多维安全屏障，奔腾T99无惧严峻挑战，在乘客保护、行人保护和主动安全等测试中表现出色。它在同一批测试车型中的表现也相当抢眼。“钢筋铁骨”为旅客筑起了一道五星级的安全屏障。即使面对最严格的测试，奔腾T99也敢于“一针见血”。如此硬核的表现，充分体现了奔腾T99在车身结构设计和安全性上所下的深厚“功夫”。奔腾T99的车身由高强度钢制成，比例为67%。就其“骨架”而言，它采用了最强的增强3H结构，可以有效分散冲击力的中心，并将碰撞产生的巨大动能迅速分散到身体的各个部位，有效防止身体变形，在发生危险时将对人员的伤害降至最低。

奔腾T99增强3H框架的车身结构由三个H形结构组成：车顶、车门和底盘。框架结构由车身上的多个加强梁组成，由高刚度钢制成。在发生碰撞的情况下，尽可能确保车身结构的完整性，以防止驾驶舱变形占用乘客空间，并最大限度地提高用户安全。软硬结合、以人为本的行人保护装置的目的是最大限度地减少碰撞对行人造成的伤害。当行人的头部或躯干与发动机罩碰撞时，可以获得更多的缓冲空间，以避免与刚性发动机体发生剧烈碰撞。

奔腾T99采用吸能式车身结构，结合精心优化的前后吸能盒。当行人与车辆发生碰撞时，冲击力通过前/后纵梁、门槛梁、中通道纵梁、横梁等传递到整个车身，有效减少对客室的直接冲击，确保行人安全。奔腾T99的“硬”和“软”优势不是孤立存在的，而是相辅相成的。只有软硬件结合，才能最终打造全面的安全防护，为用户提供真正放心的安全驾驶体验。碰撞测试和行人保护测试等尖端技术的结合体现了车辆外部材料和结构的安全性。随着发展……

智能技术的发展，一种具有卓越安全性能的产品，不仅依赖于卓越的外部质量，而且具有强大的智能安全能力。

奔腾T99采用博世ESP9.3电子稳定系统，具有TCS牵引力控制、ABS防抱死制动、HDC陡坡缓降、HHC陡坡缓降等功能，极大地保证了行车安全。同时，奔腾T99还配备了L2.5级智能驾驶，驾驶员可以通过多功能前视摄像系统实时监控路况，并完成车道偏离警告（LDW）、自适应巡航控制（ACC）、前部碰撞警告（FCW）和自动紧急制动（AEB）等智能驾驶功能。无论是复杂的城市道路还是高速公路，安全放心都成为奔腾T99最引人注目的标志。一汽奔腾展现“队长精神”，诠释使命与担当。无论是时尚的外观、富有质感的内饰、强劲的动力还是先进的安全功能，奔腾T99都与船长维护安全、坚守责任的精神相得益彰。它也意味着专业、知识、技术和责任，这与勇敢、无畏、负责的“队长精神”不谋而合，也与追求和向往“队长精神“的用户产生共鸣。而这背后的一切，正是一汽奔腾秉承“安全第一、质量第一”的理念，不懈追求车辆安全技术，不断强化安全标准，不断为用户打造值得信赖、安全的座椅。我们秉承一汽奔腾“精益求精”的品牌精神，肩负着奔腾品牌向上发展的使命和责任。

据悉，奔腾T99的独家定制车型“Captain Edition”将于3月27日正式上市，旗舰品质即将面世。那么，奔腾T99 captain Edition将会带来怎样的队长品质呢？我们将如何解读新时代的队长精神？让每个人在平凡中取得非凡的成功，让每个人都成为自己人生的“中国队长”，我们拭目以待。

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