开拓重卡市场“新蓝海” 欧曼自动挡实现市场与口碑双丰收

在2021的全国两会期间，许多全国人大代表提出了与货运行业相关的建议，如增加自动变速箱卡车司机执照以解决卡车司机短缺的建议；建议对卡车超限超载行为进行处罚；建议对为罚款而设立的电子摄像机和捕捉设备进行清洁和整改；建议国七标准在中国的实施时间不应早于2033年。这些建议和建议代表了卡车司机的呼声，对促进中国卡车和货运行业的规范发展具有重要意义。

随着国民经济的快速发展，我国物流体系不断完善，行业运营日趋成熟和规范。卡车作为一种生产资料，受到物流市场需求升级的驱动，中国商用车技术不断创新，日趋成熟。其中，自动挡重卡凭借其更省油、更高效、更舒适的性能，特别是顺应卡车智能化、智能物流的发展趋势，逐渐受到用户青睐，市场规模不断扩大。据统计，自动挡重卡在整个重卡市场的市场份额已从2019年的0.67%上升到2020年的3%。作为中国自动挡重卡的市场领导者，今年2月，第5万辆阿曼自动挡重卡车下线，福田戴姆勒成为中国第一家自动挡重车销量达到5万辆的商用车企业。

除了自动挡重卡技术的成熟，当前物流行业还面临着卡车司机短缺和老龄化问题。针对年轻卡车司机人才缺口的现状，全国人大代表、有限公司董事长李晓红提议增加A4、B3自动变速箱卡车司机执照，以吸引更多年轻人从事卡车司机工作，确保货运业健康稳定发展。

近年来，随着运力需求的不断增加，司机短缺问题日益严重，运营更加便利，工作环境得到改善，缓解了人才“缺口”危机。中国物流与采购联合会副秘书长、教育培训司司长郭兆明介绍：“目前，中国有2100多万卡车司机，年龄普遍在40岁左右。然而，出生于20世纪90年代的卡车司机非常少，形成了明显的年龄差距，导致卡车司机短缺高达1000万。预计在未来5到10年内，随着70年代货运司机的逐渐退休，卡车司机的短缺将变得更加严重

年轻人对卡车司机这个职业犹豫不决的原因之一是获得A2驾照资格的漫长而艰难的过程。因此，从人才培养的角度来看，A4和B3自动变速箱卡车驾驶证的增加，将有助于拓宽卡车司机的准入标准，吸引更多年轻人和女性获得卡车驾驶证，缓解物流行业的“劳动力短缺”问题。从职业培训的角度来看，它有助于降低培训难度，增强劳动者的就业和工作能力，促进就业增长，解决员工技能与用人单位需求脱节的根本问题。自动挡重卡的销量也可以印证用户的认可度。2020年，阿曼自动挡重卡年销量超过3.6万辆，创下中国自动挡重车销量纪录，比2019年大幅增长500%，市场份额达到55%；

2021前两个月，订单连续超过5000台。在中国，每售出两辆自动挡重型卡车，就有一辆是欧曼。

帮助物流发展降本增效，推动商用车技术迭代升级，安全、高效、成本是决定物流运输是否盈利的核心问题。与传统手动变速器相比，自动变速器具有TCU电子控制模块，相当于变速器的智能大脑。实验数据显示，在复杂路况下，自动挡1000公里的换挡次数为536次，远高于手动挡的212次。自动变速器自动完成的换挡逻辑智能准确，对工况适应性强。换挡可以一步到位，效率更高，有效降低油耗；然而，手动变速器通常需要踏板和换档相结合，从而导致效率磨损。此外，AMT变速器换挡技术更加成熟，在斜坡上具有更好的平顺性和换挡速度，以及更好的操作性和燃油效率。

以阿曼自动变速器重卡为例，它搭载了由康明斯发动机和采埃孚第四代集成自动变速器组成的X超级动力链。它拥有中国第一个用于重型卡车的XOS智能操作系统，是中国唯一的预换档技术，可以实现基于电子地图的预测驾驶，也是中国唯一的空档滑行技术，在整车驾驶过程中节省了更多的燃油，与同类产品相比，每百公里平均油耗可节省2升，每年可节省17000元；变速箱、液压缓冲器和机油的超长循环每年可节省1000元；综合计算，整车每年可节省2万元，帮助物流客户持续降本增效。

物流货运智能化是行业发展趋势，自动变速器的普及是智能化发展的前提。中国汽车流通协会市场营销研究分会副主任兼秘书长崔东树，说：“自动挡卡车驾驶证的增加可以有效促进自动挡重卡产品的升级，符合中国高端重卡的发展趋势，将促进中国制造业的现代化，实现商用车技术的迭代升级，也有助于中国商用车和物流行业参与全球竞争，促进行业发展。"

物流是经济的晴雨表，而卡车司机则是手表上的指针。只有指针正常旋转，经济才能平稳运行。如果卡车司机短缺问题不能得到有效解决，将对国内物流的发展产生深远影响。自动挡卡车驾驶证的增加可以解决卡车司机短缺的问题，改善卡车司机的工作环境，进一步提高我国物流运输的效率，可谓一举三得。

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