3月30日，小米宣布启动其造车计划，在智能化和造车领域掀起了又一股浪潮。百度第一，小米紧随其后，“不断成长”：如今，无论是新造车企业还是互联网巨头，都在向智能造车领域努力；对于传统车企来说，“新四化”浪潮下的转型趋势势不可挡。互联网巨头纷纷入局，传统车企转型势在必行。就在大多数传统车企仍在探索“汽车+互联网”的话题时，一声惊雷和小米正式宣布造车，让传统车企更加焦虑。传统车企如何摆脱互联网潮流，与互联网巨头竞争成为“网民”？为了回答这个问题，一向低调的北京汽车向前鞠躬，并提供了他们的态度和答案。
改进了用户思维和双线智能创新。从2019年10月在北京世纪坛推出新北京品牌，到贴近用户的“北京汽车美丽驾驶”品牌口号，再到3.0时代产品北京-X7在市场上的流行，再到2020北京车展推出首款插电式混合动力车型北京-X7 PHEV，北京汽车正在从双线燃油和混合动力转型，呈现出全新的面貌。同时，强调用户体验的智能路线为其赢得了很高的声誉。在其畅销车型BEIJING-X7上，AI语音助手功能、面部识别功能、零重力座椅自动调节、全息触摸方向盘、疲劳驾驶主动监测、L2级自动驾驶、AR实时导航和婴儿模式都体现了以用户为中心的理念，让行业和用户看到传统车企对智能交通和创新的态度。
加大研发投入，为平台赋能，迎接新时代。北京汽车将继续加大对北京品牌研发的投入，并通过一个新的平台增强其产品开发能力。据了解，预计三年内将推出7款车型，其中包括计划于今年推出的EU5 PLUS和U5 PLUS，这两款车型将在上海车展上亮相。2022年至2023年，一系列极具竞争力的智能升级产品也将陆续推出。北京汽车独特的BMFA魔方架构不仅创新了产品设计和开发模式，还推动了产品在“中国制造”精细化水平上的不断升级。北京汽车集团围绕智能网联和电动化布局了数十个核心靶心技术项目，向这两个行业过渡，并制定了明确的技术路线图。2021 1月至2月，北京品牌销售额分别增长74.7%和85.5%，这也反映了赋予传统汽车公司力量的智能技术新时代的到来。
总结：在汽车行业的重大变革浪潮下，北京汽车在应对行业变革方面的硬实力和软实力持续深化。这也向我们表明，面对未来“互联网造车”的发展趋势，传统车企正以更大的决心和行动拥抱变化，应对挑战。我期待着北京汽车在这次互联网考试中挺身而出，坚定不移地向前迈进。
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