官宣！领先技术铸就出行潮品 第五代途胜L将于4月12日上市

前几天，我听了一堂关于科技品牌崛起的公开课，从简单的“模仿”到引领行业技术创新的发展轨迹。一个例子给我留下了深刻的印象：2012年，华为拥有超过70000人的研发团队，占其员工的48%，是全球各组织中研发人员数量最多的公司；

即使在性能不理想的情况下，华为仍坚定不移地投入大量资金和人力进行研发。华为的成功与其致力于研究和创新密切相关。所有这些的根本目的是提高产品的强度。只有当自己的产品实力强大时，才能祈求天时地利人和。与数字电子领域相比，汽车作为一种商品，在研发、生产、营销和售后市场方面不容易破坏创新。人们可能认为今天的汽车与五年前没有太大区别。但从动力技术、主被动安全配置来看，几乎每年都会有新技术的引入。与显而易见的外表相比，平台和电力系统的演变在表面上可能不容易察觉，但在现实中，它确实是惊天动地的。

与梅赛德斯-奔驰和福特等老牌汽车公司相比，尽管现代汽车有着悠久的历史，但其在研究和创新方面的投资并不亚于任何其他公司。它在世界各地建立了数十个研发中心，能够开发出满足不同环境和文化需求的产品。在现代汽车研发体系中，平台开发和动力总成开发已成为重中之重。近两年推出的i-GMP平台和全球首个CVVD技术展示了现代汽车强大的技术实力。即将在中国上市的第五代途胜L是其最新技术的代表作。

在平台化时代，百家争鸣认为i-GMP有着伟大的起源。20世纪20年代初，为了满足日益增长的汽车需求，福特开发了流水线生产模式，大大提高了生产效率。但从装配线上下来的产品都是单一的，然后“平台”的概念就出现了。它可以通过共享动力和共享底盘等核心技术生产不同类型的车型，如著名的大众PQ系列。随着技术的不断发展，“模块化”已成为当今汽车平台的主流，如MQB、TNGA等。第五代途胜L采用的i-GMP平台具有巨大的潜力。

第五代途胜L是首款基于i-GMP平台打造的SUV车型，体现了现代汽车最新前沿的制造技术。它在设计、安全、操控、动力和其他方面都发生了颠覆性的变化。无论平台的进化是否完整，最重要的指标之一是在提高被动安全性能的同时减轻体重。第五代途胜L得益于i-GMP平台，与上一代车型相比重量减轻了78KG。在实现轻量化的同时，第五代途胜L依靠使用更多的超高强度钢和热成型钢，使车身强度平均提高10%以上。同时，i-GMP平台采用多骨架车身结构，具有多个传力路径，能够有效分散车身吸收的冲击力，达到世界领先的安全水平。在与车身发生碰撞的情况下，这种结构设计不仅可以最大限度地减小对乘客的冲击力，还可以减少对另一辆车的撞击力，确保乘客的安全。

既然是SUV，就离不开“运动”属性，而第五代途胜L也在底盘结构上进行了全面优化。将转向齿条的中心位置移近车桥中心，以获得更合理的配重比。增加主销的后倾可以提高颠簸路段对车身的冲击力，有效分散冲击力，增强车辆的动态稳定性。如何突破CVVD技术的瓶颈，提高性能，降低能耗？发动机技术作为各大汽车公司的核心技术之一，一直是兵家必争之地。现代汽车于2019年正式发布CVVD发动机技术，成为全球首款。……

与之前的S-CVVT、D-CVVT等技术相比，CVVD可以被视为可变气门控制系统的“终极形式”——根据恒速行驶和加速行驶等驾驶条件，可以合理控制气门开启的持续时间，而不会在性能和燃油效率之间做出妥协，性能可以提高4%，能耗可以降低5%，排放可以减少12%。具体来看，第五代途胜L搭载的1.5T GDi大功率发动机最大功率为147千瓦，最大扭矩为253N·m，百公里油耗为6.0升，在性能和油耗方面均超过同级1.5T发动机。第五代途胜L除了采用全球首款CVVD无级可变气门持续时间技术外，还采用REV匹配技术，在快速加速时实现瞬间降档加速（传统降档时间为0.8秒，REV匹配降档0.5秒），增强加速性能，提升驾驶体验。

总结：紧凑型SUV是SUV市场中最大的细分市场，各种各样的新产品层出不穷。然而，在这一细分市场中，突出空间和配置、强调平台优势、动力优势和其他“核心技术能力”的产品并不多。现在，作为家族最新产品的第五代途胜L即将上市。全新i-GMP平台体现了现代汽车的最新技术，在轻量化、车身强度、底盘动态性能等方面都发生了突破性的变化。全球首个CVVD技术为新平台提供了强大的节能“核心”。从第五代途胜L的技术创新可以看出，北京现在决心依靠产品力占领市场。在当前同质化严重的紧凑型SUV市场，第五代途胜L的到来势必成为新的征服者。

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