这锅，小鹏就不背了！

2021 4月16日，特斯拉放弃了对其前雇员、小鹏汽车前“感知经理”曹光智的诉讼，双方纠纷最终达成和解。在这起针对曹光志个人的诉讼中，特斯拉还根据法院保护令对小鹏汽车进行了为期两年的密集取证和调查，最终没有发现任何实质性证据支持小鹏汽车所描述的任何违法行为。这些调查结果和和解结果表明，曹光志从未向小鹏汽车提供过特斯拉的机密信息，小鹏汽车也从未接触或使用过任何特斯拉代码。诉讼终于结束了，整个事情的商业闹剧也显而易见。根据Pinplay的理解，这一和解是一场“带有预先判断的纠纷”——根据加州法律，这是一场实质性和解，而不是程序性和解，代表了法院在本案中的最终裁决，这意味着特斯拉未来不能以同样的理由再次起诉曹光志。曹光志于2017年4月正式加入特斯拉，在特斯拉担任“计算机视觉科学家”。在特斯拉任职期间，曹光志是访问特斯拉三大源代码数据库的40人之一：固件、自动驾驶和神经网络。根据相关文件披露，曹光志于2018年12月26日收到小鹏汽车的书面录用通知，随后断开了个人iCloud账户和特斯拉发行账户。他于2019年1月3日辞去特斯拉的工作，并于2019年01月至2020年08月受雇于小鹏汽车。但事实上，他在特斯拉提起诉讼后立即离职，而他在小鹏汽车的实际工作时间不到2个月。2019年3月21日，特斯拉对曹光志提起诉讼，指控其窃取特斯拉自动驾驶的源代码，并将其带给新雇主小鹏汽车。特斯拉声称，他窃取了商业机密，违反了合同，违反了忠诚义务。加入小鹏汽车后，曹光志担任汽车“感知技术总监”，主要工作职责是“开发和生产汽车自动驾驶技术”。小鹏汽车针对此事发表声明回应：在曹光志先生任职前后，小鹏汽车没有发现特斯拉声称的任何潜在违规行为。在特斯拉的诉讼开始后，小鹏汽车也对此事展开了进一步调查。根据16日披露的和解协议，曹光志承认，在特斯拉工作期间，他将特斯拉的自动驾驶源代码上传到了自己的个人云存储账户。然而，他也提到，他试图在离开特斯拉之前删除源代码，对源代码的任何保留都是无意的。曹光志将为此向特斯拉道歉，并向特斯拉支付赔偿金。但他没有向小鹏汽车或任何其他第三方透露源代码，也没有为他们的利益使用源代码。在律师的声明中，写道“特斯拉最终取消了索赔，并停止寻找不存在的证据。和解最终消除了特斯拉提起诉讼时对他的怀疑。”随后，曹光志对特斯拉的诉讼给小鹏汽车造成的不必要伤害表示歉意，并对在这起诉讼中支持他的同事表示感谢。也就是说，曹光志与特斯拉之间的所有纠纷和最终和解，实际上都是基于曹光志在担任特斯拉员工期间的行为。无论是在和解协议中，还是在曹光志律师的声明中，都表示曹光志没有向小鹏汽车提供任何自动驾驶代码。

但在长达两年的闹剧结束后，从这个结果来看，整件事再次提醒人们，春秋没有正义之战，商场也是如此。很多时候，这种所谓的法律诉讼只是硅谷公司的一种竞争策略。熟悉硅谷科技公司的人都知道，这些公司通常在法律事务上有大量的预算和人力投资，而频繁的诉讼，除了合理保护自己的技术外，有时还可以作为竞争战略的一部分。其中，特斯拉尤其擅长这一点。特斯拉起诉多名前员工“偷代码”，但与著名的Way不同……

针对优步的诉讼最终承认了核心指控并失去了股权，特斯拉的许多诉讼最终并没有真正指向它最初指控的“盗窃”，而是在实现了许多竞争目标后达成和解。例如，2017年，它迅速起诉了仍处于创业准备阶段的自动驾驶公司Aurora及其创始人、前特斯拉员工Anderson，但几个月后很快达成和解。整个过程没有发现任何核心证据，但最终导致Aurora承担了巨额诉讼费用，并允许特斯拉继续调查。由于特斯拉频繁提起诉讼，甚至一些被起诉的员工也等到报纸采访后才意识到自己被起诉了。然而，在这些过去和正在进行的诉讼中，特斯拉经常直接将竞争对手公司列为正式起诉目标。但在曹光志案中，一个引人注目的事实是，特斯拉一直在亲自起诉曹光志。然而，在整个过程中，特斯拉实际上一直在骚扰小鹏公司。提起诉讼后，小鹏汽车合作向特斯拉提供了包括技术代码在内的大量技术信息。然而，找不到证据的特斯拉对此并不满意。去年，他们甚至请求法院允许他们搜索小鹏的所有核心自动驾驶代码库。小鹏汽车当时称这是一项跨境要求，目的是“欺负一家年轻的公司”。而且，特斯拉创始人马斯克一方面没有选择将小鹏列为起诉对象，但另一方面在推特上直接暗指小鹏公司。2020年11月，他在推特上指责小鹏汽车“拥有旧版本的特斯拉软件系统，但没有神经网络计算机”。当响应用户的问题时，“你的意思是它复制了特斯拉的数据吗？但即便如此，仍有许多人从诉讼一开始就本能地批评小鹏汽车，坚定地加入特斯拉的行列，首先给小鹏戴上帽子。随着电动汽车和自动驾驶之间的竞争加剧，像特斯拉这样基于诉讼的竞争方式不会停止，所以那些持有“进口技术的“理论”不会停止他们的批评。然而，这些“过时的想法”真的应该被颠覆。自从移动互联网兴起以来，越来越多的人开始告别“硅谷崇拜””。无论是从业者在许多类似产品上走上与硅谷完全不同的道路，还是在许多新兴技术领域实现中国市场的创新，以及更直接的“遏制”“在中美技术竞争加剧的情况下，美国公司和机构对中国公司的战略都说明了一个事实，硅谷崇拜已经不合适了。这一点在智能汽车领域最为明显，该领域现在由许多人主导。为了彻底消除那些仍然相信美国一家公司是白莲花，而硅谷的公司是非常有章可循的，我们只能从技术上的自我完善开始。如今，小鹏的技术路线与特斯拉完全不同。小鹏目前的自动驾驶功能依赖于全栈自研实现，并且已经以自己的方式变得更加明显。其中，今年1月推出的自动导航辅助驾驶NGP公测版已经经历了10多次主要版本迭代和数百万道路里程测试，涵盖了自动超车、自动限速调节、最佳车道选择等多种使用场景，并增加了中国道路场景中的常见功能，如交通锥识别和避让、大卡车避让、夜间超车提醒、故障车辆避让和拥堵道路上的超级跟车。这些都是特斯拉无法将重点放在研发上的。小鹏目前的NGP Beta版自动驾驶技术在硬件上由14个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、分米级高精度地图、RTK+IMU厘米级定位和NVIDIA Xavier计算平台组成，是目前可用的最复杂的自动驾驶传感融合系统之一。在传感器感知层面，小鹏汽车采用雷达和视觉感知的双重冗余，而特斯拉在360度感知方面则趋于保守。在最新的智能车型小鹏P5中，小鹏汽车转向了激光雷达解决方案，而马斯克仍在批评激光雷达路线。特斯拉的法律……

针对曹光志的诉讼以和解告终，这也意味着特斯拉没有实现其在小鹏汽车上想要实现的目标。一场荒诞的商业闹剧最终落幕，诉讼过程证明了小鹏的说法。这一结果也让人们意识到，今天，应该有，而且完全有理由对我们的技术路线图和我们自己的产品更有信心。

标签：特斯拉小鹏发现小鹏P5

汽车资讯热门资讯