2021上海国际车展 新能源的挑战书

如果说之前的北京车展是传统燃油车和新能源的分水岭，那么今年的上海车展就是一封来自新能源汽车的挑战信，是对传统燃油车的全面、彻底、无情的挑战。

19日上午，在上海车展媒体日的第一天，“豪车馆”像往常一样，听到了一台大排量自吸发动机令人兴奋而独特的轰鸣声。自从兰博基尼参加北京/上海国际车展以来，豪华展馆里经常听到这种声音。虽然这只是对舞台音响系统的重新演绎，但足以让空气中充满汽油和烧焦轮胎的气味。就在11点，覆盖在Essenza SC V12车身上的天鹅绒织物被慢慢拉开，面对着“兰博基尼历史上最强的V12自然吸气发动机”。过去球迷的欢呼声、尖叫声和清脆的快门声突然消失了。

与此同时，在距离4.1H展馆不远的地方，梅赛德斯-奔驰发布了EQS，这是一款基于EVA纯电动架构的纯电动S级，而不是以前的“油改电”或一些心不在焉的产品。这意味着，作为人类汽车的创造者，梅赛德斯-奔驰将用自己的双手慢慢关闭传统燃油车的大门。梅赛德斯-奔驰已经吹响了全面进攻新能源的号角，报名者云集。

宝马带来了全新的iX，这是一款融合了宝马最新设计理念、自动驾驶、互联技术和电动化最新成果的纯电动汽车。奥迪推出了第四季度e-tron，这是MEB纯电动平台下的第一款创新产品，代表了奥迪品牌在未来十年持续发展的核心理念。福特野马Mach-E在上海车展上首次亮相国内，凯迪拉克则推出了智能纯电动概念车LYRIQ，首创了无线电池管理系统，并带来了33英寸超大OLED曲面屏。凭借强劲的势头，它决心只击出一支安打就获胜。包括一向看不起纯电动技术的丰田，也正式带来雷克萨斯LF-Z纯电动概念车。“传统国际大牌势力”正在全力进攻新能源市场，并渴望试一试。

即便如此，“传统国际巨头”仍在为他们的手足恐惧付出代价。2020年，新能源汽车销售114万元，其中近70%的销售额被前10%的势力夺走。新能源市场格局初步确定，打破它显然比建立它困难得多。与此同时，传统汽车的“智能新人”也在不断加入赛道：东风岚图FREE、上汽智己L7、吉利吉利极氪001、北汽极狐阿尔法S、广汽爱安、长城欧拉。来的人都不好。2020年，燃料动力汽车经历了三年的负增长，而新能源汽车则以23%的增长率跃升，首次突破百万辆规模。预计到2025年，新能源汽车销量将达到600万辆，这是一个万亿美元的增量市场，任何理性的车企都不能坐视不管。2014年，新能量市场爆发，200多家新车制造商追逐风口。如今，只剩下40多人，三年后，90%的人将离开赛道。真正的威胁可能不是来自竞争对手，尤其是当他们还不是竞争对手的时候。谁能想到，小米、滴滴、华为、百度，甚至恒驰，今天都有造车的野心？

早在2014年，雷军就不远万里与马斯克会面。今天，小米官方宣布，这款车问世已经七年多了。这场“棋局”已经在七年内完成，雷军誓言要把小米汽车变成新能源汽车的“国光”。马斯克显然对这次车展感到担忧，因为他的一位女性用户正在给特斯拉踩刹车，而特斯拉无法刹车。新能源市场不可避免地是一个尖端智能技术的竞技场，一个拥有强大……

g人工智能、智能互联和智能制造之间的联系，风险和红利并存。这个市场不仅需要马斯克、李斌、雷军，还需要具有传统汽车传统和创新互联网技术思维的从业者携手前进。他们坚持传统汽车制造的工艺和技术资本，同时也拥有创新思维和全球视野。

天际汽车董事长兼首席执行官张海良就是这样一个人。在上海车展开幕式上，他正忙于天际线第二款产品的首次亮相。这位曾担任上汽大众总经理、上汽集团最年轻的副总裁的董事长，如今正带领天际汽车在新能源市场开拓进取。2020年9月，天际线ME7正式上市，不到一年后，第二款产品ME5即将发布。计划在2023年之前每年推出一到两款车型，将每款车型打造成精品店，覆盖主流细分市场。作为上汽大众“朗逸奇迹”的创始人，以及擅长精细化管理和多元化战略布局的领导者，张海亮在产品规划上有着自己的逻辑和勇气。新产品的不断投入表明，天际汽车已经完成了成熟工艺流程的打造和完整供应链体系的构建。与此同时，营销服务网络的建设和产品推出的步伐正在协同推进。目前，全国20多个一二线城市已有35多个销售终端开门迎客。到2025年的阶段性目标是在所有一二线城市和部分三四线城市全面布局200多个销售终端。据悉，2020年10月，天际汽车完成了超过50亿元的新一轮融资，并已开始筹备IPO。目前，新一轮Pre-IPO融资也已启动。天空非常繁忙，天空汽车新能源的未来之路仍然漫长。

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