在中国汽车市场，“赢得SUV的人赢得世界”这句话并不夸张。自去年首次成功超越轿车销量以来，SUV的增长并没有减少，2021年初将继续主导轿车市场。据中国汽车工业协会统计，1-2月，全国SUV销量超过3.5万辆轿车。在众多SUV中，紧凑型SUV是市场上最大的细分市场。说到紧凑型SUV，我们绕不开一款经典车型——东风本田CR-V。要知道，它一直是中国城市SUV的一个知名和流行的鼻祖。
自2004年正式进入中国以来，CR-V引发了长达十年的城市SUV热潮，220万用户获得了金牌声誉。随着国内SUV市场的爆发式发展，尽管新产品层出不穷，畅销车型众多，但像CR-V这样耐用经典的车型并不多。在这17年里，CR-V一直是细分市场的标杆，一直被模仿，从未被超越。超过220万的用户是CR-V实力的最好证明。
卓越的性能、优越的空间、优雅的内饰、出色的燃油经济性和许多其他优势都结合在一起。在普通人看来，CR-V是一款没有任何缺点的车型。经过五代升级，每一辆CR-V都能凭借其卓越的品质和产品实力获得消费者的支持和赞赏。但更重要的是，东风本田建立了一个贯穿企业整个价值链的全面质量管理体系，从研发、采购、车辆制造到售后服务。它不仅坚定地坚持“不验收、不制造、不流出”三大原则，还建立了独特的“检验技师”制度，始终站在消费者的角度全面审查产品质量，确保所有优质产品最终交付给消费者。因此，CR-V赢得了220万消费者的信任，也获得了金牌声誉。市场上甚至有传言说，“如果你不知道该买什么车，你可以买CR-V，这样你就不会做出错误的选择。”。高保值率让用户真正享受到价格实惠的二手车市场。近年来，“保存率”一词逐渐为公众所熟知。随着经济能力的增长，中国人换车的频率也在增加。在《2019二手车电商行业报告》中，瓜子和优信二手车平台上销售的车辆平均车龄仅为3.6年。一辆车值不值得买，未来能否卖个好价钱，成为更多人考虑的重要因素。
一些车型在购买时会贬值，而另一些车型则一直保持着强大的市场认可度。东风本田CR-V是市场上最受欢迎的车型之一，即使在保存率很高的日系车型中，它也一直处于第一阵营。多次蝉联细分市场保值率榜首的CR-V，在今年1月15日由中国汽车流通协会和晶振评估联合发布的《2020中国汽车保值率报告》中，刚刚以79.97%的三年保值率在2020款紧凑型SUV车型1-5年保值率榜单中排名第一，使其成为汽车行业的金融产品。
当然，高套期保值率背后的好处不仅仅是在二手市场上获得更高的交易价格。一般来说，保值率高的车型市场份额更高，耐用故障率更低，这也是日系车型在保值率榜单上占据主导地位的重要原因。正如司机们所知，汽车的维护成本在日常使用成本中占很大一部分。对于像CR-V这样既有质量保证又有庞大用户群的车型，零部件和维护服务的价格将相对便宜。如果没有故障，一般车主也需要每年对车辆进行2-3次保养。CR-V的一次维护成本约为300-500元，远低于最低……
et的平均价格为500-800元。除了出色的燃油经济性外，可以说，CR-V确保了数百万用户从购买到转让的整个周期的使用成本最小化。在过去的十年里，不断的技术升级增强了移动性，汽车市场的消费者基础也发生了变化。95年代甚至21世纪初出生的年轻人已经开始成为汽车用户。他们不仅对汽车产品的概念有了实质性的改变，而且对驾驶品质和个性也有了更高的要求。通过以需求为导向的迭代，东风本田CR-V正在悄然实现多重进化，以更时尚的外观和先进的技术为消费者提供更多样的选择，并继续引领城市SUV市场的潮流。
搭载第三代i-MMD混合动力系统的中期改款车型才推出六个月，东风本田已经推出了本田在中国的首款PHEV车型CR-V锐混动e+。在全球领先的插电式混合动力系统SPORT hybrid e+的支持下，新车拥有令人印象深刻的1.3L超低油耗和85公里纯电动续航里程。因此，CR-V也成为首款覆盖“燃油、混合动力和插电式”三大动力系统的城市SUV，将其在细分市场的竞争力提升到了一个新的水平。CR-V锐混动e+不仅满足了中国消费者对更环保、更低能耗出行的需求，还保证了足够的驾驶乐趣。更强大的本田CONNECT智能制导互联2.0使人机交互更加愉快。此外，脚踢式感应尾门、离子空气净化系统、无线充电装置等技术设备的支持也使驾驶更加舒适和沉着。
作为汽车行业的常青树，面对日新月异的市场，CR-V做出了不断创新、引领潮流的选择。从直喷到涡轮增压，从传统燃料到混合动力，从本田SENSING到本田CONNECT，再到最近的SPORT hybrid e+插电式混合动力，CR-V继续引领技术前沿，一直是城市SUV的领导者和技术创新的先驱。持续的变革和进化也是CR-V能够长期存在的秘密之一。我相信，随着PHEV新鲜血液的注入，将会有更多的人做出与220万用户相同的选择。在新能源市场，CR-V也将掀起插电式混合动力SUV的热潮。
随着国潮兴起和智能化变革东风的到来，中国汽车品牌正迎来向上突破的好时机。和现代、福特、雪佛兰等老牌劲旅逐渐衰败不同的是，自主产品如今正以全新姿态，与曾经高坐“舒适区”的合资车型开启硬刚模式。
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