从“鲲鹏动力”亮相 看“技术奇瑞”如何拥抱变化

车展不仅是各种新车争奇斗艳的舞台，也是汽车行业未来走向的风向标。在2021上海国际车展上，奇瑞汽车展示了“奇瑞科技”如何通过其旗舰产品，如Tiggo 8 PLUS 2.0TGDI版本和Tiggo 8PLUS PHEV，以及“坤鹏动力奇瑞动力”的发布，通过持续创新迎接时代的变化。

熟悉奇瑞汽车的人都知道，“技术”一直是奇瑞的核心品牌标签。作为一个“科技型企业”的自主汽车品牌，技术是奇瑞的“根”。奇瑞汽车始终致力于通过“顶尖”和“垂直”进行自主创新，使燃油车技术实用化、扎实化，使“新四化”前瞻性技术更高、更先进，拥抱未来，真正使中国汽车工业站在世界舞台上，也让广大汽车消费者享受到技术创新带来的惊喜和美好。奇瑞对燃油车技术的技术创新“现场”是指使燃油车技术变得实用和扎实。多年来，奇瑞汽车坚持自主创新，掌握了汽车制造的核心技术，尤其是在汽车动力技术领域。奇瑞曾无数次以中国第一汽车品牌的身份表达自己的“奇瑞之志”。

截至目前，奇瑞汽车共有6款发动机荣获“中国十大心脏”称号，全球销量超过880万辆。除了汽车发动机，奇瑞还掌握了航空发动机的核心技术，标志着奇瑞对发动机核心技术的掌握达到了新的水平。在上海车展上，奇瑞汽车发布了包括燃油和混合动力解决方案的“昆鹏动力Chery Power”。

通过三个阶段的技术创新，昆鹏动力CHERY Power实现了昆鹏燃油和混合动力45%的最大热效率，节油率超过95%。基于新型混合动力技术的PHEV和HEV也将全面应用，为用户带来更先进、更多样的动力选择。

在燃油动力方面，奇瑞昆鹏2.0TGDI发动机最大功率为192kW，峰值扭矩为400N?m，能够带来业界顶尖的性能。

在奇瑞自主研发的2.0TGDI高性能混合动力发动机方面，奇瑞带来了全球首款全功能混合动力配置——昆鹏DHT。它拥有中国品牌的首款双电机驱动，9种工作模式，11个组合齿轮，可以通过TSD双轴驱动提供超平稳的驾驶体验。

在奇瑞全功能混合动力DHT车展新闻发布会上，搭载昆鹏2.0TGDI发动机的全新一代途虎8和途虎8 PLUS，以及搭载昆鹏DHT的首款混合动力车型途虎8 PLUS PHEV也首次亮相。其中，瑞虎8 PLUS PHEV集成了前双电机和后单电机四驱混合动力，百公里加速时间小于5s，百公里综合油耗小于1L。

2.0TGDI版Tiggo 8 PLUS

途虎8 PLUS PHEV的“新四化”技术不仅在燃油车技术上具有“突破性”，奇瑞在“新四现代化”的前瞻性技术上也强调“开创性”。目前，奇瑞已经在新能源、智能互联、自动驾驶等前瞻性技术上做了前期部署。在新能源技术方面，奇瑞制定了“457”技术发展规划，包括四大新能源产品平台、五大通用子系统、七大核心技术，涵盖纯电动、混合动力、增程、燃料电池等技术。在智能网联和自动驾驶技术领域，奇瑞近两年也取得了一系列突破。奇瑞“狮智云”智能网联系统……

m已经实现了增强智能语音交互、AI人脸识别、AI智慧云管家等人工智能技术的落地，并已应用于瑞虎、爱瑞泽等核心产品。目前，Lion Cloud操作系统已发展到4.0阶段，拥有50多万Lion Cloud用户。在自动驾驶方面，奇瑞推出了“狮子智能驾驶”技术平台，打造人、车、路相结合的智能交通生态系统。2020年已实现L2.5级自动驾驶技术，2025年将实现L4级高度自动驾驶技术。值得一提的是，在今年的上海车展上，奇瑞汽车还宣布与百度就车云融合、共建自动驾驶引擎、大数据引擎、汽车安全引擎等方面展开全面战略合作。

奇瑞汽车与百度在车云融合方面全面战略合作技术的不断突破，进一步推动了奇瑞销量的逆势增长。数据显示，2021第一季度，奇瑞汽车累计实现销量近14万辆，同比增长102%。奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同月在2021新年致辞中表示，未来奇瑞将继续夯实技术创新基础，在传统核心技术基础上不断集成新技术和新工艺，实施“一线五层”技术规划，牢牢抓住关键核心技术，特别是“瓶颈”技术。我们需要通过协同创新链接所有可用资源，建设“无墙研究院”，继续开展产学研协同创新和跨界创新，保持行业领先地位。奇瑞还需要大力推动行业、渠道、商业模式、国际化等方面的全面创新，使创新成为个人和企业发展的第一动力，成为奇瑞在各个领域的进攻优势。从1997年到2021，奇瑞赢得了全球920万用户的信任。未来，奇瑞汽车将继续以技术为基础，以创新为驱动，拥抱时代变化，提升客户价值，为消费者提供超越预期的驾驶体验。

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