“碳中和”背景下的上海车展 折射出汽车产业的现在与将来

4月28日，为期10天的2021上海车展闭幕。在全球疫情的背景下，中国是唯一一个能够正常举办顶级国际车展的国家，这也使今年的上海车展备受期待。本次车展更值得总结和思考的是行业变革：以技术为核心的行业重塑，新一代不断涌入所呈现的新消费趋势，以及以“碳中和”为顶层设计的政策驱动，共同推动汽车行业迎来了一个世纪未见的巨大变革。在本届车展上，现代汽车、丰田汽车、上汽集团和格罗夫氢能等公司首次推出氢燃料汽车。东风汽车、红旗、博世和威视能源等公司展示了氢燃料组件，揭示了氢能源汽车和技术的独特性，已成为本届车展的亮点。

作为全球唯一一家致力于氢能汽车的独立公司，格罗夫在车展期间发布了新的氢能商用车品牌中基氢能汽车，并作为首款量产49吨氢燃料电池6X4半挂牵引车中基天枢和4.5吨氢高端城市物流车中基天际亮相。基于Grove卓越的产品研发能力，其氢动力商用车在满足“长途和重型”需求的交通领域具有动力更强、氢容量大、百公里耗氢更低、续航里程更长的优势，使得中机氢动力汽车的整体竞争力普遍“拉得更多、跑得更快、省得更多”。

与电动汽车相比，氢动力汽车似乎是一个新物种，但氢燃料电池的概念提出已经近200年了。然而，直到近年来，随着电池组技术、储氢技术和生产工艺的显著改进，燃料电池汽车才逐渐进入商业化阶段。2020年，五个国家部门联合发布了《关于燃料电池汽车示范应用的通知》，提出了“碳峰、碳中和”3060战略目标，真正开启了氢燃料电池汽车时代。

当前时期，氢能2.0时代加速，中国一些企业提前发力，深耕氢燃料电池技术和整体产业布局。例如，专注于在中国制造氢动力汽车的Grove，已经申请了1579项专利，其中503项已经获得授权，在全国车企燃料电池领域排名第一，在全球排名第二。其核心技术具有全球市场竞争力。

通过今年的上海国际车展可以看出，氢动力汽车已经作为“生力军”登陆，更多体现在产品和理念的逆向创新上。正如格罗夫氢动力汽车有限公司（Grove Hydrogen Vehicle Co.，Ltd.）创始人兼董事长所言，“氢能汽车行业目前正处于培育和引进期。中国拥有巨大的市场和优秀的人才积累。只要我们积极参与，我们就有机会在行业发展中获得领先地位，培养全球领先企业，引领氢能汽车时代的创新发展

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