中国微卡第一拆 中汽中心全方位鉴证东风小康C71超级宽体新卡实力

首次在微型卡上对一辆真正的汽车进行了全面拆卸。2.0升大排量发动机首次搭载在微卡上，从装载空间、动力性能、安全性能、舒适体验四个方面全面提升了微卡门槛。5月14日，在中国汽车技术研究中心多位专家和多媒体的见证下，中国新卡行业标准做出了新的定义。新推出的东风小康超宽体新卡C71率先展示了更大空间、更强动力、更高安全性的优势，通过直播拆解向外界展示更舒适的产品。

这是商用车行业中第一个被拆除的微型卡产品。多位知识渊博的专家对东风小康C71的装载空间、舒适体验、安全性能和动力性能进行了全面的拆解和测试。现场专家公布的发动机净功率测试、满载加速、满载爬坡、满载制动、满载蛇形测试的优异成绩，展示了中国微卡产业品牌在质量两个方向上的勇气和信心。

大空间在拆卸现场更舒适。中国汽车传媒有限公司专家张燕用尺子测量了东风小康C71货箱的尺寸。3300*1680*370mm的货箱是微卡领域的领先同行。伴随着5620*1785*1990毫米的整体尺寸和3360毫米的超长轴距，东风小康C71超宽体新名片的魅力可以在视觉上展现出来。在加长加宽的车身结构支撑下，东风小康C71的载货空间高达9426L。

大空间带来了更宽敞舒适的驾驶体验，驾驶员4向调节功能、10英寸液晶显示屏、乘客电子辅助等普通微卡小卡罕见的舒适配置也被中汽中心专家称赞为“舒适性能显然已经开始与乘用车相匹配”。除了在驾驶过程中提供更安全的空间和舒适性外，整车的安全性也备受关注。中国汽车中心专家严格按照国家标准测试方法，对东风小康C71进行了满负荷制动和满负荷蛇形安全测试。

中国汽车工程研究院有限公司首席专家孟贤明博士现场介绍了东风小康C71的安全测试结果。在满载制动试验过程中，ABS和EBD及时介入，不仅及时停车，还能最大限度地提高车身的稳定性；

满负荷蛇形试验的严格性和标准性远高于普通直线绕线桩。东风小康C71在微卡领域的表现相当抢眼，安全性可见一斑。

东风小康C71之所以能取得优异的安全测试成绩，得益于其全新的卡牌结构车身。在汽车拆解现场，经过中汽中心专家的全面拆解，东风小康C71的车身结构亮点一一展示，无论是新车特殊的长头设计、前悬长度高达745mm，还是同级最宽轮距1539mm，前槽钢防撞梁加宽加厚至1000*55*100mm，A柱加宽加厚至84*71mm，全系标配防抱死制动系统，东风小康C71的“极致安全”受到专家的高度赞誉。

东风小康商用车事业部产品研发中心总经理李军在拆解现场介绍，东风小康C71采用了9横2纵的加强型底盘设计，采用B280VK高强度钢材。纵梁深度达到251mm，遥遥领先于行业同行。后轴采用93mm轴管，加上6个加厚板簧，板簧宽度达到60mm，制动系统还采用了6个螺栓，既保证了安全性，又具有较强的承载能力。

国内首款2.0升新卡，作为首款搭载2.0升大排量发动机的微卡，东风小康C71的动力表现也是拆解现场的一大亮点。

在中国汽车中心实验现场，专家们还对东风小康C71进行了净功率测试、满载加速测试和满载爬坡测试，对发动机在不同路况下的功率和扭矩性能进行了深入测试。

测试结果表明，无论是在实验室加速，还是在平地加速，甚至在40%的陡坡上加速，东风小康C71作为业内首款搭载2.0升的新车型，都能轻松表现。三种动力测试结果在商用车领域表现出色，加速度数据不仅在微卡领域领先，甚至比一些SUV车型还要快。

中国汽车中心专家在拆解现场介绍，本次实验测试的发动机净功率与我们熟悉的发动机最大功率并不相同。净功率主要模拟发动机在日常行驶过程中的状态，包括冷却系统、压缩机、发电机和其他附件的损失。虽然该值可能低于最大功率值，但更接近实际驾驶情况。与最大功率通常为真空状态的理想数据相比，净功率测试的参考值更具实用性。

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东风小康商用车事业部产品研发中心总经理李军向我们揭示了东风小康C71强大动力背后的奥秘。据李军介绍，这款发动机采用了低摩擦涂层、低张力活塞环、小轴径优化等多项核心技术，并采用轻量化方案，将重量减轻30KG，从而将发动机热效率提高到36.6%，百公里油耗降低到7.4升，相当于市场上1.6升的微型卡车油耗。东风小康C71是一款率先通过直播拆解中国微卡的超宽体新卡，它不仅以更大的空间、更强的功率、更高的安全性和更舒适的产品优势为卡用户提供了新的选择，而且以卓越的产品力为中国新卡定义了行业标准。

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