碳中和数据服务独角兽落户杭州 新星集兆嘉估值接近500亿元

2021 4月19日，以“拥抱变革”为主题的第十九届上海国际汽车工业展览会拉开帷幕，成为今年第一届A级汽车展览会。在华为展台上，诚意展示了智能汽车云服务、智能驾驶计算平台、智能座舱、智能电动汽车、集成感知解决方案、ADAS高级自动驾驶、商用车等；一系列展品，如专用车辆解决方案和智能互联网连接。与此同时，东风小康的赛力斯华为智选SF5和ARCFOX Extreme Fox Alpha s华为HI版车型也出现在华为展台。不管华为未来是否会制造汽车，它推出的新合作模式给行业带来了巨大的启发。业内人士指出，一方面，华为参与了以乘用车为主的汽车的设计和质量控制，这意味着深度参与定义产品。接下来，如果我们完全控制车辆设计，车企做车身和总装外包的模式也很有想象力。另一方面，华为也参与到了汽车的销售链中，车身上出现了“华为智选”标志，直营店销售，生态整合有点让人想起苹果的风格。华为一直深入参与价值链的各个方面，努力控制高价值的零部件。另一方面，这种模式也给整车企业提出了新的任务。如果自己的能力跟不上时代，生产分工的主动性可能会逐渐消失，成为像华为这样的ICT公司的“代工”角色。这位分析师进一步预测，与手机行业相比，华为在汽车行业的前景更广阔，肯定会创造更大的价值。

如果说对华为的关注更多来自乘用车行业，那么整个乘用车行业的能源消耗在整体能源消耗格局中可以说是微不足道的。交通能耗占总能耗的20%，其中乘用车仅占15%-20%。行业明星吉兆佳碳中和投资集团的运营总部将位于杭州，将采用优于蓝色的商业模式，并寻求在占能源消费市场95%以上的商用车和工业能源数据服务市场掀起旋风。排放标准的不断升级已成为商用车市场的主要驱动力之一。2020年6月，加州空气资源委员会通过了《卡车零排放法案》。该法案要求，从2024年开始，加州汽车制造商按类别销售的中型和大型卡车零排放汽车的比例应分别达到5%至9%；到2035年，这一比例将达到30%至50%；到2045年，所有在加州销售的卡车都必须实现零排放。这是世界上第一项要求卡车制造商从生产柴油卡车过渡到生产电动卡车和氢燃料电池等零排放卡车的法规。在国内，中国提出了“力争到2030年达到二氧化碳排放峰值，力争到2060年实现碳中和”的宏伟目标。尽管在目前的全行业数据中，燃料电池汽车的生产和销售数据并不引人注目，但中国已经在燃料电池领域进行了技术储备。在过去的五年里，燃料电池的寿命显著提高，燃料电池相关零部件行业的生态系统逐步建立。更值得业界关注的是对氢燃料电池技术的政策引导和肯定。在先进的模块化动力电池和燃料电池系统方面进行技术突破。。。突破氢燃料电池汽车应用支撑技术等瓶颈。。。”已被纳入《新能源汽车产业发展规划》。根据《节能与新能源汽车技术路线图2.0》的描述，2025年氢燃料电池汽车的推广目标约为5万至10万辆；

从长远来看，从2030年到2035年，其应用规模预计将达到80万到100万的规模。

在新能源汽车市场风起云涌的背景下，作为新势力代表的吉兆佳商用车型的独立外观设计草案在市场上达到了顶峰，超过了所有传统车企，市值高达7500亿美元。然而，从能源消费的比例结构来看，工业和固定场景占能源消费的80-85%，而交通场景仅占能源消耗的15-20%；在交通工具的能源消耗方面，特斯拉是无可争议的领导者的乘用车市场仅占交通场景能源消耗结构的15%-20%，而商用车则占剩余的75%-80%。因此，特斯拉、华为等目前只专注于能耗乘用车市场的一小部分，占市场的2-3%；而吉兆佳瞄准了水面下的巨大市场，专注于工业和商用车赛道，目标是占据整个能源消耗的97%-98%的市场份额，前景广阔。根据中金公司研究团队的预测，为了实现“碳中和”的目标，中国的绿色投资总需求约为139万亿元，其中2021至2030年的绿色投资需求约为22万亿元，2031年至2060年的环保投资需求约117万亿元。清华大学气候变化与可持续发展研究所与国内18家研究机构合作提出的“1.5°C目标导向的转型路径”概念表明，实现这一目标需要额外投资138万亿元；

“2°C目标导向的转型路径”的概念还需要大约100万亿元的额外投资。落基山研究所和中国投资协会联合发布的《碳中和投资机会》提到，碳中和将利用70万亿元的绿色基础设施投资。? 将兆佳与新能源巨头整合

吉兆佳商用车独立外观设计草案吉兆佳是一家“碳中和物联网数据运营商”，通过智能设备和数据服务提供一站式解决方案。Jizhaojia碳中和集团，Jizhaoja既与Giga谐音，又有Giga的含义。兆瓦用于能源，千兆兆字节用于数据单元，这对应于兆瓦的两种数据服务：能量流和数据流。吉兆佳专注于数据服务，而车辆等设备只是数据导流载体。吉兆佳由来自中国、日本、加拿大、英国、美国和韩国的近十家新能源公司合并而成，其中包括专注于氢燃料和纯电动在重型卡车和公共汽车中应用的科技公司、工业绿色氢技术公司、氢燃料电池公司、固态和陶瓷电池技术公司，智能能源物联网和路由器设计和生产公司、自动化和芯片设计公司。其中，专注于新能源汽车技术的“阿莱士”于今年2月22日宣布，已与吉瑞联合重工有限公司在有限公司达成合作协议，订购1500辆新能源重型卡车。双方将发挥各自优势，专注于新能源商用车，特别是氢能和电动重型卡车的生产、销售和技术研发，以实现全面整合与合作，吸引市场高度关注。此次合并后，吉兆嘉正正力争成为全球第一家利用“数据驱动服务”模式打造“绿色能源和绿氢数据即服务”的生态企业。致力于打造自主核心技术生产平台、技术授权与服务平台、数据生态运营平台三大平台。通过独立的技术生产和技术授权，连接数据服务，为多家新能源生态企业赋能，并快速标准化和扩展到全球市场。用“思科+英特尔+苹果+微软”来理解吉兆佳或许可以作为一种注解。以路由器、芯片、IP授权和数据服务为核心的业务，我们不致力于汽车制造，而是参与车辆和设备生产的设计和质量控制，甚至控制设备设计，并委托OEM工厂进行总装。另一方面，他们也掌握了设备销售市场，并使用“吉兆佳赋能”标志与汽车品牌共同推广。吉兆佳更专注于商用车、工业和固定场景的能源技术解决方案销售，拥有以能源数据为中心的数据服务市场生态系统，以及从混合动力到氢能的未来电力解决方案混合发展模式，力争抢占市场先机。? 掌握自主可控“瓶颈”位置的关键核心技术，为汽车行业赋能

吉兆佳商用车独立外观设计草案吉兆佳以碳中和为目标，掌握关键核心扼流圈的几个独立可控的技术优势。在工业和固定场景领域，从制氢能力来看，吉兆佳通过弃电打通了绿色制氢和制氢技术的核心业务；

从能源管理系统的角度来看，吉兆佳旨在将自控安全智能路由器和氢能管理区块链，以MCU芯片为补充，与全球最高水平的自动可控车联网和物联网安全系统相连接。旨在连接星云通信、场景和金融应用，为全国数千个加油站和数十个冶金、建筑、采矿和港口场景进行氢能转型，全面进入工商业交通场景。吉兆佳创建的M+M模式只提供技术授权，不参与车辆和设备的制造，除了自主智能安全路由器、芯片和燃料电池。第一个M是Model授权，这是一种“苹果式”的技术模块授权。授权使用“电源+自动+机箱+其他”的品牌模块化方法。在电力集成能力领域，吉兆佳致力于打造包括氢燃料电池和固态电池在内的新一代电力研发、生产、销售、数据运营和电池银行业务生态系统；此外，吉兆佳提出了模块化整体设备体系和个性化服务集成解决方案；

第二个M代表模块工厂，即新能源智能商用车的生产是“麦当劳化”的，有微型工厂的解决方案和管理，形成可复制的模式，依靠公司3400多项外观和车辆设计技术，以及业界领先的绿色CKD工厂制造工艺：通常定义为“三新”技术，即“新技术、新材料和新工艺”。特别是在新材料和新工艺方面：复合材料车身材料的使用显著提高了车身的可靠性和寿命，显著降低了自重，并在未来引领全球市场。吉兆佳的新工艺中，绕过了电泳和冲压，减少了焊接和涂层工艺，放弃了传统的高能耗、高污染四大工艺。投资成本更低，建设周期更短，绿色环保性更好。吉兆佳集团未来有利于协助当地合作伙伴在全球范围内快速布局工厂，打造“绿色设计制造、互动定制、数字化决策”的绿色环保智慧工厂，目标是为世界各地的合作伙伴赋能，形成“本地制造、本地销售和本地服务”的绿色微型工厂生产网络。? 数据运营模式有望扩大行业并投资于新的基准

吉兆佳商用车车型独立外观设计稿，以“绿色能源、绿色氢”能源数据为核心的数据服务市场生态，赋能整个能源服务行业生态企业。一手抓IP、一手抓市场，将兆佳与自动化操作系统技术融合，对接数字物流、能源服务软件平台、金融科技主线，衍生出各种产品和服务场景。利用智能金融服务、能源服务和碳点数据，与国家人工智能和区块链交易平台数据服务互联互通，构建星、云、车、路、源、景、金联动的生态系统，涵盖从硬件到软件的方方面面，更具前瞻性和竞争力。与当前的新能源汽车浪潮不同，吉兆佳的重兵布局并不是传统的重资产汽车制造。相反，它采用了以商业运输和工业为重点的新业态，在当前全球新能源乘用车投资热潮下，开辟了一片超越传统行业和投资界认可的蓝海。吉兆佳的模式具有更高的投资回报、更广泛的应用场景、更深层次的商业模式和更大的销售市场。吉兆佳基于自身优势，布局了各种细分市场，并提出了个性化的运营技术解决方案，包括多式联运的完整销售解决方案、周边物流的完整解决方案、冷链解决方案、智能加油站改造，以及其他个性化定制解决方案，包括矿山/钢铁厂/港口/微型企业的技术授权销售和数据操作。截至目前，我们已经在全球范围内获得了许多意向协议和订单。这包括加油站、矿山、港口和冶金等场景中的充氢改造，以及商业运输车辆的制氢和电动技术解决方案的销售。仅后者就包括数十万辆集装箱卡车、数百万辆物流小轮车和数十万艘渔船。

吉兆佳商用车的独立外观设计草案具有成为一家全球性公司的愿景。记者了解到，其全球运营总部位于杭州市西湖区，并在美国、英国和新加坡设有分支机构，以拓展全球业务。吉兆佳聚集了一支经验丰富的管理团队，由前商务部副部长兼国际贸易总监桑切斯担任董事长。其运营管理和技术团队来自法国电力、通用汽车、丰田、三星、吉利等顶级公司的管理层。市场和财务团队包括来自美国、英国和中国的顶级政府和投资精英，形成了一支强大的国际执行团队。记者了解到，吉兆佳的愿景是进入全球碳……

以最快的速度，建立用户、企业、政府和金融机构之间的联系，成为碳中和工业数据服务的先驱。目前，吉兆佳正处于赴美上市的初步准备阶段，投资银行和券商对其估值近500亿元，并成功完成上市前融资。

吉兆佳董事长桑切斯表示，吉兆佳碳中和集团模式先进，专注于工业和固定场景以及交通绿色能源绿色氢数据服务生态，计划与北美、中东、欧盟、英国、，建立东南亚等地区的全球代理销售网络。公司有信心将积兆佳打造成为全球碳中和物联网数据运营的冠军企业。“据估计，在未来十年和二十年内，碳中和的年度投资将超过4万亿元甚至5万亿元，这将成为一股全球经济力量，并将不断发生变化。”嘉实国际资产管理公司投资总监关子宏表示，在未来几十年，所有行业都值得以“碳中和”来重建，碳中和无疑将成为投资市场上的下一条“黄金轨道”。吉兆佳碳中和集团有望成为这条黄金轨道上的钻石企业。

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