详解Way To Zero：大众汽车碳中和移动出行路线图

气候保护是一个全球关注的话题，人们对人与自然的关系采取了更加长期和谨慎的态度，大众汽车积极参与其中。在4月底举行的第一届“零之路”主题论坛上，大众汽车详细介绍了其逐步实现企业和产品脱碳的计划。通过一系列的主题分享和主题讨论，它展开了关于“零之路”的愿景和想象。我们将通过四个特别的故事为您详细解读本次“零之路”主题论坛的亮点。首先，让我们仔细看看大众汽车的碳中和移动旅行路线图。

作为第一家签署《巴黎气候协议》的汽车制造商，大众汽车正在采取实际行动，促进碳中和的目标。“我们的目标是到2050年实现碳中和。到2030年，我们希望将欧洲汽车整个生命周期的二氧化碳排放量比2018年减少40%。这意味着每辆车平均需要减少17吨二氧化碳排放。“雄心勃勃的目标需要一个切实可行的路线图来实施，总体规划”实现零“由大众汽车公司提出的计划就是由此诞生的。该计划涵盖了大量具体项目和措施，用于解释大众汽车公司关于碳中和的思维和行动指南。它主要包括四项措施：加快车型系列的电气化，减少生产过程和供应链中的碳排放，支持绿色能源可用于e整个车辆生命周期，并提高电池回收和二次利用率。不断加快电动汽车车型阵容的普及，是实现碳中和目标的唯一途径。回顾2015年，当汽车行业尚未牢固树立对电动出行未来的信心时，大众汽车已经敢于走在前列，致力于前瞻性的电动汽车概念和技术，推出了纯电动MEB模块化电动驱动平台，稳步推进纯电动汽车的量产计划。

从具有里程碑意义的第一款ID.3，到第一款全球ID.4，再到第一款专门为中国市场设计的ID.6，以及第一款刚刚在欧洲市场推出的高性能ID.4 GTX。。。如今，大众全新纯电动ID系列产品按计划全面投放市场，为越来越多的消费者带来人性化、创新、安全、舒适、全互联的电动出行体验。未来，大众汽车将每年至少推出一款新的电动汽车，不断加快其汽车阵容的电动化进程。到2030年，欧洲市场每14辆大众汽车中就有9辆是电动汽车，电动汽车销量至少占70%；

在北美和中国市场，这一比例也将超过50%。减少生产过程和供应链中的碳排放，以实现碳中和，不仅需要减少车辆使用中的碳排量，还需要促进生产和供应链的脱碳过程。通过坚持使用绿色电力等多项碳减排措施，大众汽车在Zweikao等工厂交付ID系列车型时实现了净碳中和。与此同时，大众汽车也在筛选其生产基地中二氧化碳排放量最高的环节，同时寻求更高效、更环保的替代解决方案。贯穿整个汽车生产过程的减碳过程不仅需要覆盖大众汽车的内部生产系统，还对供应链的相关流程起着重要的推动作用。大众汽车从源头入手，在采购招标文件中指定供应商使用绿色电力，或为零部件设定具有约束力的目标值，以有效实现整体碳减排目标。为了更好地帮助发展中国家的供应商，大众汽车还建立了“2Gather Zero”计划，以更有针对性地帮助他们改善可再生能源的使用，并有效减少碳排放。支持对可再生能源生产的投资，无论是在汽车制造还是使用方面，坚持使用可再生能源是实现碳减排的关键。因此，大众汽车也率先将注意力转向可再生能源的生产，通过支持可再生能源企业来确保绿色电力的可持续供应，并不断推动能源结构的优化。值得一提的是，大众汽车是第一家支持可再生能源工业规模生产投资的汽车制造商。大众汽车建立了专业项目，支持在欧洲各地建立风能和太阳能发电厂，希望推动可再生能源的产能提升、进一步普及和多样化应用场景，从而实现电动汽车全生命周期的绿色能源供应。

提高电池的二次利用和回收利用，作为电动汽车车型的核心，占电动汽车车型价值的40%。大众汽车不仅专注于电池的设计、生产和使用，还在电池系统的二次利用和回收方面做出了大量有效的努力。通过在电池化学成分、电池结构设计和制造标准、电池健康管理系统、精确的温度控制以及不同充电策略的优化等各个方面的持续技术研发投入，大众汽车可以为电池提供8年或16万公里的保障。当然，从车辆中退役的旧电池通常具有更长的剩余寿命：基于电池的剩余SOC容量状态，它们还可以用作充电站储能单元和其他用途，通过应用这种“二次寿命”来充分利用其效率并减少不必要的浪费。对于不再具有二次利用价值的电池，高效环保的先进电池回收工艺可以最大限度地回收利用电池中的铝、铜、镍、钴、锰、锂等金属材料以及塑料等材料。大众汽车位于萨尔茨吉特的电池回收试点工厂已正式投入运营，初步计划每年回收3600个电池系统，相当于1500吨。随着该项目的实施，大众汽车在实现动力电池整个价值链的端到端可持续发展方面迈出了坚实的步伐。从长远来看，目标是回收90%以上的原材料。

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