9哥带你去越野【第四讲】：沙地、戈壁必须掌握的技巧

沙漠和戈壁自古以来就是人烟稀少、贫瘠的地区，但总有一群越野爱好者常年在沙漠和戈壁沙漠中“漫游”。除了依靠越野车的强大实力，还需要熟练的越野技能。我相信许多新的越野爱好者也对沙漠和戈壁滩充满了幻想。接下来，我们将继续推出9哥，带你越野，看看穿越沙漠和戈壁滩需要注意哪些细节。

在正式进入沙地之前，需要将轮胎放气至1.2巴左右，这样可以增加轮胎与沙地表面的接触面积，提高车辆在沙漠中的通行性。在软沙地区起步时，重要的是要记住“先起步，不要再起步”的原则，因为如果你被困在沙子里，不情愿地第二次起步，你会继续在轮胎上“挖洞”，最终只会变得越来越深。面对这样的情况，一些挑战者会羡慕配备差速锁的越野车。例如，哈弗H9配备了三个前/中/后差速锁，尤其是当前后轴同时锁定时。哈弗H9只要有一个有附着力的轮子，就可以成功克服困难。没有差速锁的越野伙伴只能顺从地拿出军用铲子挖沙子，垫防滑板。俗话说：在沙子里走得快，在水里走得慢。言下之意是，在沙地中行驶时，速度应该稍微快一点，这样可以减少沙地带来的自然阻力。在茫茫海滩上飞驰，只有亲身体验才能感受到乘风的感觉。对于许多初学者来说，穿越沙梁可以说是最具挑战性的技术任务。记住一定要从前面撞到斜坡，利用高油门速度和惯性冲上去。根据坡度和沙子的硬度，选择齿轮和节气门的尺寸。如果斜坡出现故障，要坚持“后退一步”的原则，慢慢调整方向盘，千万不要掉头或转弯，如果遇到陡峭的沙坡，很容易翻车！

在戈壁地形上行驶时，第一步是了解车辆的最小离地间隙。遇到乱石或河床干燥等地形时，需采用低速四驱模式，实时观察前方路况，避免底盘与石块碰撞造成不必要的损坏。一般来说，20厘米以下的石头可以用单侧轮子翻过来。在这一点上，重要的是要用手和脚，在控制速度的同时控制方向。对于哈弗H9来说，CCO低速越野巡航绝对是一个很好的工具。车辆可以平稳地控制发动机扭矩输出，实现定速行驶状态。用户无需频繁控制油门和刹车，只需专注于控制驾驶方向即可。

9哥提醒我，如果你在狭窄的峡谷中遇到无法压碎的大石头，一定要把小石头放在它们前面，形成一个台阶状的通道，还要把石头放在石头的另一端，否则底盘在前轮之后仍然会刮伤突出的石头。

在沙漠和戈壁中行驶时，被卡住肯定是一种常见的情况，但重要的是要记住“被卡住总比损坏汽车好”。遇到卡滞时，不要强行给汽车加油。你可以先关掉发动机，在轮胎下面用滑板或石头垫，然后用铲子清理车下的沙子和石头。然后，尝试再次换到倒车档，使汽车倒车或根据情况继续前进。

随着越野运动的普及，玩沙子和穿越戈壁滩已成为许多越野爱好者的首选活动。尤其是在沙漠中，越野乐趣非同寻常。它不仅对越野车的性能提出了一些考虑，还要求驾驶员具有丰富的驾驶经验和熟练的沙地驾驶技能。最后，9哥总结了自己在沙地和戈壁上的越野技巧：

带上轮胎压力表和轮胎充气泵，在进入沙子之前将轮胎放气至约1.2巴。在沙滩上快速行走，在水中缓慢行走。在穿越沙梁时，要注意技巧，坚持“以退为进”的原则。戈壁穿越选择低速四驱模式，实时观察前方路况。当在戈壁中遇到20厘米以下的石头时，轮子的一侧可以压碎它们，而穿过大石头需要技巧。当被困在沙漠和戈壁中时，重要的是要记住“安全的汽车不会损坏汽车”，及时清理堆积的沙子，并熟练使用防滑板或石头。

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