这就是“底”气！长城全新底盘全路况测试征服“怒江72拐”

为了验证在所有路况下的“真功夫”，长城全新底盘于5月17日正式出发，进行所有路况测试。由长城炮越野皮卡和大炮组成的“最狂野的车队”将穿越红拉山、怒江72弯、波密雨林、色吉拉山、米拉山、唐古拉山、昆仑山等地，在30天内完成中国之旅。

5月25日，长城全新底盘全路况测试团队抵达“怒江72弯”路段，该路段被称为川藏南线“99折返”路段。全新底盘的操控性能已经接受了核心测试。作为中国十大最危险的高速公路之一，全新的底盘和高空长城的“隔热”使怒江72成为许多越野自动驾驶爱好者的梦想报到地。整个旅程的高差为1551米，使其陡峭而令人兴奋。进入“72转弯”后，车辆从海拔3100米的最低点爬到海拔4651米的耶拉山口最高点，然后盘旋下降到海拔4100米的班达镇。它长约12公里，在高空行驶，这是“72转弯”下车辆和司机的第一条下坡路。

在高原地区，氧气短缺直接导致发动机气缸中的氧气摄入量和燃烧效率下降。给我们的反馈是对车辆供电不足和加速缓慢的直接感知。得益于新长城底盘的性能优势，长城炮的越野皮卡和大炮在整个旅程中没有出现任何“高反应”。面对连续上坡行驶，车辆的2.0T+8AT动力储备始终可用，尤其是长城自主研发的2.0T发动机，始终保持着良好的状态。它可以在低速档下实现平静、轻松的爬坡和加速，油耗仍然可以保持在相对较低的水平。长城的全新底盘具有多个弯道，在稳定性方面获胜。赢得高空挑战赛只意味着获得怒江72个弯道的“入场券”。桥下咆哮的河水、两侧的悬崖，以及糟糕的道路、急转弯和坡道，都是对司机的“致命挑战”。除了自然的“撞击”，“72弯”中的许多转弯点长期被车辆碾压，形成了许多坑洼和山脊，给转弯增加了“人为”的难度。但在新长城底盘的支持下，车辆精确的转向和出色的后跟踪为每一个转弯带来了安全感和乐趣。

此外，车辆配备的爬行模式大大降低了车辆控制的难度。在4L模式下启动控制，车辆将以设定的速度行驶，使驾驶员能够将更多的精力集中在方向盘上，使其非常适合在爬坡越野场景中使用。值得一提的是，在这种需要频繁制动的路况下，长城炮仍然保持着出色的制动水平。Bosch 9.3代ESP精确干预，确保车辆行驶稳定性，防止因轮胎打滑而导致的高速转弯过程中出现尾旋、头部推压和过度侧倾等不安全因素。凭借传统的1.5倍增压速度和双向回流阀，它减少了制动响应时间，减少了制动阻力，并确保了车辆在恶劣路况下的平稳响应，再次验证了新长城底盘的安全性能。基于“车主在哪里使用，我们就在那里测试”的原则，长城皮卡在最复杂的路况下进行测试，收集车辆“实测”的反馈，突破理论和实验室数据的限制，带来更符合实际的产品……

al的使用需要满足消费者，反映了长城皮卡脚踏实地、以用户为中心的造车理念。虽然危险很大，但风景很美。用超强的实力征服极限，长城皮卡一直在路上！

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