出色的续航及快充：详解ID.家族的电池系统

ID.4最近荣获“2021世界年度汽车奖”，采用大众汽车先进的高压动力电池技术，具有强劲的性能、卓越的续航能力、卓越的安全性能和快速充电功能。目前，两款ID.4车型已经开始在中国市场交付。此外，今年夏天还将推出两款ID.6车型。

大众汽车集团管理委员会成员、大众汽车集团零部件部技术总监兼首席执行官Thomas Schmal表示，“电池技术是电动汽车的核心，也是影响驾驶乐趣、购买成本、续航里程和充电体验的关键因素。因此，这将是确保集团内各品牌产品能够长期赢得消费者青睐的重要保证。“电池系统也是大众品牌实施ACCESSE战略的重要组成部分。大众汽车宣布，到2030年，其电动车型的销量将大幅增长。其中，大众电动汽车在欧洲市场的销售占比将提高到70%，在美国和中国的销售占比将提高到50%。大众汽车的长期目标是到2050年实现全净碳中和。“从现在到2025年，我们每年都会推出一款新的电动车型。今年我们将推出纯电动轿车SUV车型ID.51，明年我们将推出标志性车型ID.BUZZ1的量产版。2025年，我们还将推出一款尺寸比ID.3更小的车型，为消费者带来更多选择。”大众乘用车品牌管理董事会成员吴博瑞表示。

快速增长的ID家族的驱动力表现如何？电池系统中应用了哪些有趣的技术？三种电池容量选项。在中国市场，ID系列车型目前提供三种不同的电池容量选择：55千瓦时、62千瓦时和83千瓦时。以搭载83千瓦时的车型为例，后轮驱动版本在综合工况下最大输出功率为150千瓦，最大续航里程为580公里。该车的四轮驱动版本配备了双电机，最大输出功率为225千瓦。从静止加速到每小时100公里只需要6秒。坚固的铝电池下部外壳为每个模块提供了独立的隔间。ID系列电池系统的下壳由铝型材制成，具有可扩展性。根据不同的电池容量版本，每个电池模块可以包含12个或16个方形电池。55千瓦时和62千瓦时电池系统使用长度为142厘米的紧凑型电池外壳，其中分别包括8个和9个电池模块；

83千瓦时的电池系统使用长度为182厘米的大型电池外壳，包括12个电池模块。两枚炮弹的宽度和高度分别为145厘米和14厘米。上述三种容量的电池系统的重量分别为344千克、377千克和476千克。卓越的安全性能。根据不同的电池系统尺寸，下壳纵向插槽最多可安装3个电池模块控制器，可监测模块的电压和温度。通过与电池管理系统的中央控制器协作，可以平衡单个电池的功耗差异。此外，中央控制器和带安全装置的连接条位于电池系统的后部，在发生严重事故时可以立即断电。降低安装位置。ID.家族车型的整体装配为运动性、安全性和无可挑剔的驾驶体验创造了理想的先决条件。蓄电池系统安装在两轴之间的最低点，实现了车辆前后轴之间50:50的理想重量分配。坚固的电池外壳可以为电池系统提供保护，并减少碰撞造成的损坏。专为中国市场设计的钢制上壳具有优异的密封性能，可以提供更强的热保护。与电池下壳和底部防护罩的集成冷却系统一起，为电池系统提供了更完整的保护。高效充电。ID系列配备了最新的交流和直流充电技术。家用充电壁盒可提供高达7千瓦的交流充电功率。使用CAMS等直流快速充电桩时，充电功率最高可达100千瓦，电池从0充电到80%只需35分钟左右。

大众汽车的电池生产。在欧洲，大众汽车集团的零部件部门负责在其位于不伦瑞克的工厂生产MEB平台产品的电池系统。该工厂占地相当于9个足球场，每年可生产约50万个MEB平台产品电池系统。此外，全球电池系统生产基地还包括中国佛山和安亭的工厂，以及未来的美国查塔努加和捷克的姆拉达·博莱斯拉夫工厂。萨尔兹吉特电池卓越中心。大众汽车集团零部件部位于萨尔茨吉特的电池卓越中心，负责集团电池产品的研发、试制、测试、采购和质量控制。这不仅对各种电池技术进行了同步研究，还为这一核心部件的开发和生产进一步积累了专业经验。此外，大众汽车已经开始为在萨尔茨吉特独立生产电池做准备。电池的级联利用和再生。大众汽车可以确保其电池在8年或16万公里内仍有70%以上的容量。在电池的寿命周期或电动汽车使用周期结束后，电池仍然可以分阶段使用，例如作为灵活的储能充电站。无法分阶段使用的电池将被回收并分解为原材料，这些原材料将重新投入电池生产。大众汽车集团零部件部门已在其位于萨尔茨吉特的生产基地启动了一个电池回收试点项目。

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