尤峥：东方风起，下好智能汽车“先手棋”

一年一度的思想聚会。6月10日，以“第一手”为主题的第十三届中国汽车蓝皮书论坛在合肥开幕，千余位嘉宾齐聚一堂，发表精彩演讲。其中，中国如何推动全球汽车产业电动化转型，成为汽车产业转型浪潮下的热门话题。

东风汽车股份有限公司党委常委、副总经理游政出席第十三届中国汽车蓝皮书论坛。东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤政也出席了论坛，并发表了题为“东风起，先赢未来”的主题演讲。他从市场、政策、用户、格局等角度阐述了自己对中国汽车行业“先手棋”的理解，并进一步分享了东风公司如何以“东风旗”计划为龙头，在“十四五”规划中下好“先手盘”的思考和实践。既“快”又“稳”，将智能汽车的先发优势转化为百年未有之竞争优势之变，蕴含着百年未有的机遇。随着互联网和新能源的叠加效应不断释放，全球电动和智能汽车的产业革命中心已经抵达中国。数据显示，自2009年以来，中国已连续12年保持汽车产销世界领先地位。每千人拥有的汽车数量接近200辆，达到了世界平均水平。2020年，中国新能源汽车市场产销规模达到136.7万辆，占全球市场的42%，已成为全球最大的单一市场。对此，游政指出，最大的汽车市场、最全的产业链、最多元的应用场景，是中国汽车产业打好“先手棋”的最大底气。在今年的上海国际车展上，160多辆新车中，近一半是新能源汽车。电动化产品正在与智能传感技术、SOA架构、OTA技术等相结合。智能汽车在成为最大亮点的同时，也释放出一个重要信号，即中国品牌正在该领域无限接近世界舞台的中心。但与此同时，我们也应该看到，拥有百年产业积累的全球顶级品牌在电动化和智能化赛道上有着巨大的决心。如何将先发优势转化为竞争优势，需要我们既要‘快’又要‘稳’，”游政强调。

2020年底，为了应对气候变化，中国政府率先宣布，碳排放将在2030年达到峰值，并在2060年达到碳中和，这是中国对世界的承诺。可以预见，低碳是未来半个世纪世界产业升级和技术竞争的主旋律，也是中国在这条赛道上的“先发者”。对于汽车行业来说，低碳驱动的电动化和智能化进程本身就是一场积极的革命。对于具体实施过程，游政指出，要坚持制度理念，处理好发展与减排、全局与局部、短期与中长期的关系，当好低碳产业链的引领者。除了聚焦新能源产品，我们还需要加快建设全球领先的绿色生产体系和可充电、可互换、可扩展的智能补能生态系统，推动中国新能源赛道更加繁荣。从消费需求升级的角度来看，在成熟的汽车社会和成熟的互联网社会中成长起来的泛Z时代已经成为当前汽车消费的主力军。不断进化、始终开放和创新、拥有数千人和数千张面孔的智能电动汽车正在成为消费市场上的一个新中国Chic。在尤征看来，随着新基础设施建设的加快完善，到2025年20%的新能源目标或将提前实现，中国品牌也将迎来重大历史机遇“窗口期”。游政坦言……

在“万物皆可人工智能”的时代，汽车被赋予了更多超越家庭和工作的“第三空间”、“平台”和“伙伴”属性。汽车行业已从零部件、汽车和营销之间的“链式关系”逐渐演变为汽车、能源、信息通信、智慧城市等多个领域和实体相互融合的“网络生态系统”。从产品到生态的竞争既是压力，也是无限的想象，要求我们更加开放。“按下加速键，“东风旗”计划将打响技术转型的发令。作为汽车行业的国家队，东风公司如何在新一轮产业转型中打好“第一局”？4月17日，“东风启”计划的发布打响了“十四五”计划的发令炮”，助力打造东风优秀企业和世界一流企业。

在2021东风汽车品牌春节上，发布了“十四五”“东风旗”计划。东风公司进一步明确了为用户提供优质汽车产品和服务的优秀科技企业的定位，加快向“科技企业”转型。“十四五”期间，东风的研发投入将达到1000亿元，自主品牌研发强度不低于6%。发明专利的累计数量将增长五倍，达到6000多项。发展新能源、智能驾驶等领域的领先技术能力，打造具有竞争力的平台化产品，加强产业链和创新链的开放合作，努力将东风打造成原创技术的策源地和现代产业链的引领者。技术的飞跃正在成为东风崛起的关键驱动力。东风将通过实施技术跨越行动，努力在新能源和智能驾驶两大领域实现跨越式发展，致力于通过技术产业化建立新的竞争力，成为赋能行业的科技型企业， ”游政表示。其中，在新能源领域，东风将加快新能源核心技术的迭代。在乘用车领域，2024年，东风主要乘用车品牌的新车型将实现100%电动化。去年发布的高端新能源岚图汽车品牌，其首款性能级别的中大型智能电动SUV岚图FREE将于今年第三季度交付，提供纯电动和增程选项，续航里程为860公里，每100公里加速4.5秒。同时，得益于“中国军车第一品牌”的技术积累，东风正在打造一款全新的民用高端电动越野产品，致力于满足高端用户的差异化需求，预计将在“十四五”期间上市。在商用车领域，东风的新能源产品覆盖了重、中、轻、微等各个细分领域，电动汽车车型同步推出。

岚图FREE在全国范围内进行了试驾，并在“三电”及相关技术领域获得了外界的高度关注。东风在武汉建设了两个新能源产业园，全面控制和产业化布局三电核心装配技术，包括安全可靠的电池系统管理技术、业界领先的IGBT封装集成技术、高度集成的多合一电驱动装配技术，以及全球领先的高效扁线电机技术，并继续加速迭代升级，促进行业应用。同时，完成了80kW燃料电池系统的开发，实现了在没有辅助热源的情况下，在-20℃下冷启动堆；

我们正在构建一个中央集中式SOA电子和电气架构，该架构将在2022年底前大规模生产并配备在岚图的第三辆车上。在与新能源相结合的智能网联领域，东风的做法以场景为导向，加快新技术的创新和应用。在乘用车领域，加快自动驾驶技术的商业化，除了已经商业化的共享VAN，东风正在打造一支配备5G+北斗定位的L4级Robotaxi车队，定位精度达到厘米级，能够应对各种复杂的城市条件。目前，武汉市已有50辆汽车投入正常运营，未来两年将推出200辆汽车的测试车队，积累超过100万公里的路测数据，推动自动驾驶技术不断迭代升级，真正实现V2X物联网。

东风领航员Robotaxi已在商用车领域启动试运营。东风致力于成为智能物流的先锋，并推出了东风无人驾驶品牌“无限之星”，该品牌将覆盖L4和L5级无人智能卡车。据悉，2020年，东风、中远海运和中国移动联合开发了厦门港、5G无人卡车和智能物流解决方案。未来，无限之星将实现从封闭场景向全开放场景演进的商业示范运营，成为无人智能物流整体解决方案的领导者， “尤政说。前瞻性的技术资源正在不断为东风的技术飞跃赋能。目前，东风已在湖北襄阳建立了国家级智能网联汽车质量监督检验中心，场地面积超过5700英亩，测试道路总长度超过110公里。正加速建设数字化双自动驾驶试验场，致力于成为5G应用、车辆联网和智能交通等先进技术的领先试验区。此外，在燃料和混合动力领域，隆庆和马赫这两大动力品牌都是商用和乘用车。作为商用车动力品牌，隆庆覆盖5-16L，将形成完整的产品架构。以马赫命名的乘用车动力品牌，覆盖1.0-2.0L，已经形成了C15TDR高效发动机和混合动力驱动总成的黄金组合，未来将推出更具竞争力的产品组合。面对“十四五”规划，东风制定了三个“百万”目标。到2025年，商用车、自动驾驶乘用车、新能源汽车销量将分别达到100万辆，东风自主品牌规模将进入行业前三。尤正说，期待“主战场”上的每一个人齐心协力，共同打出这一“第一步”。据悉，在为期三天的论坛期间，与会者还将重点关注新汽车时代、自动驾驶技术的进步以及商业化、芯片热、碳中和和氢燃料汽车的未来等行业前沿问题，共同推动中国汽车产业的创新发展。

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