1.5吨撞击依然安全!侧碰23cm远超优秀标准 比亚迪汉高分通关C-IASI

近日，中国保险汽车安全指数C-IASI发布了2020年第二批测试车型的结果。根据本次评估的总体结果，9款车型均表现良好，与2018年第一批结果的发布形成鲜明对比。在这三年里，绝大多数汽车公司都将C-IASI评估程序纳入了其研发体系，进一步提高了车辆安全性。因此，在此次评估结果中，89%的车型在乘客安全指数、车外行人安全指数和车辆辅助安全指数三项关键指标上取得了优异成绩。比亚迪汉电动汽车实现了25%的偏置碰撞和侧面碰撞零缺陷的完美得分，当每个人都做到了卓越时，它的表现会更好。值得一提的是。接下来，我们将重点分析比亚迪汉的侧面碰撞表现。

1、 在1.5吨的冲击下，比亚迪汉电动汽车具有极高的冲击强度，模拟了一辆车的前部直接与另一辆车侧面碰撞的十字路口常见事故。在C-IASI试验中，使用重达1.5吨的移动可变形障碍物以50公里/小时的速度撞击试验车辆的驾驶员侧。

困难在于缺乏用于能量缓冲的传统能量吸收结构。B柱直接受到侧面碰撞的影响，因此侧面碰撞对B柱的强度要求极高。

从C-IASI发布的侧面碰撞视频中可以看出，比亚迪汉EV在碰撞后保持了B柱的高度完整性。根据C-IASI评估数据，比亚迪汉电动汽车B柱与驾驶员座椅中心线的距离达到23厘米，远超优秀标准（优秀标准为12.5厘米）。从内部来看，比亚迪汉电动车的标准安全气囊、侧面安全气囊和后侧安全气囊都在侧面碰撞时及时弹出，有效防止假人头部因惯性而“猛烈撞击”门框，保护关键部位。

碰撞后对假人的“损伤评估”也证实了这一点：在侧面碰撞中，假人的头部、躯干、骨盆和腿部得到了有效保护，损伤值较小，得到了极好的评价。因此，比亚迪汉在车辆结构、驾驶员保护和乘客保护三个方面都获得了优异的评价。

2、 在令人印象深刻的性能背后，车身结构和约束系统协同工作。如前所述，侧面碰撞对B柱的强度要求极高，而比亚迪汉B柱包括43个关键部件，由高强度热成型钢制成，总重量为97KG，在中国品牌量产轿车中排名第一，使用量是第二名的近两倍。

当然，车身结构和所用材料只是比亚迪汉在侧面碰撞中取得良好成绩的原因之一。另一方面，比亚迪汉的约束系统也发挥了至关重要的作用。与正面碰撞不同，侧面碰撞对假人造成的损坏机制是由车辆变形和侵入引起的。因此，安全气囊和侧气囊的设备、展开的时机以及它们是否有效展开都很重要。从安全配置来看，比亚迪汉标配11个安全气囊，包括前安全气囊、侧安全气囊、后侧安全气囊等。从约束系统的性能来看，比亚迪韩的安全带在碰撞瞬间被约束到位，限制了乘客的惯性运动。安全气囊、侧面安全气囊和后侧安全气囊及时展开。侧面安全气囊可防止乘客的头部与附近的硬质部件直接碰撞。侧面安全气囊为胸部和臀部提供足够的缓冲，减少乘客受伤。

3、 比亚迪汉出色的侧面碰撞背后是“981难”和“不怕1500公斤侧面碰撞，比亚迪汉EV取得顶级安全成就”的经验。这句话的背后，更像是比亚迪写下的“比亚迪汉EV大冒险”。在设计之初，比亚迪汉进行了大量的模拟设计来模拟……

e发生碰撞时整个车辆、系统、子系统和部件的安全性能。通过不断优化，比亚迪汉的车身强度和结构合理性得到了提升。在实际车辆制造完成后，为了获得丰富的实验数据来支持和验证车身结构的合理性，比亚迪投入了大量的研发精力，并投入巨资建设了国内最先进、最完整的车辆碰撞实验室。

据了解，该实验室投资近2亿元，占地面积2万多平方米。该实验室由三部分组成：车辆碰撞实验室、模拟碰撞实验室和行人保护实验室。早在2013年，该实验室就被国际汽车权威杂志《ATTI-国际实验技术杂志》授予“年度最佳碰撞实验室”奖。它不仅可以满足国家标准、美国标准、欧洲标准等监管测试，还可以根据实际需要进行各种研发测试。除了进行常见的正面、侧面和后部碰撞测试外，该碰撞实验室还可以模拟最高速度为120公里/小时的正面碰撞和极其困难的小偏移碰撞。为了使模拟实验更加逼真和有效，比亚迪投入巨资购买了不同年龄和性别的测试假人，高度再现了碰撞时车内不同座位、性别、年龄和坐姿乘客的真实情况。这也为比亚迪汉的发展积累了丰富的数据。

这里有一个24小时的测试台，平均每天有2-3辆量产车被撞报废。对于新能源汽车，比亚迪的测试更加严格——在经历了“981难”后从这个实验室脱颖而出的比亚迪汉电动汽车，其安全性已经经过了反复验证。

在每一个受欢迎的产品背后，都有一个不为人知的故事。再看豹，比亚迪在侧面碰撞中出色表现的背后，体现了比亚迪对车辆安全的不懈追求。顶级安全表现的背后，是比亚迪对资金和能源的长期重大投入。始终怀着对安全和生命的敬畏，这是比亚迪通过汉牌电动汽车传递的工匠精神。

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