中国汽研主动安全测评两项满分 揭秘比亚迪汉为什么这么能打？

解决问题的最好方法是防止问题的发生，”是北京市人民政府在《有利增长》中推荐的一句话。在汽车安全领域，人们熟悉的车身结构、安全气囊、安全带和其他被动安全部件也是如此，它们是“救生设备”“如果发生碰撞。既然是为了安全，我们为什么不尽最大努力避免危险呢？所以，主动安全尤其重要，就像采取预防措施一样。

近年来，各家汽车公司都增加了主动安全以提高产品竞争力，一些车型仅凭几项优势就大肆吹嘘。消费者发现，在购买汽车后，它并不像广告那样实用。在这种情况下，中国汽车研究智能指数（i-VISTA）的权威评估似乎提供了非常丰富的信息。

在2020年的测试车型中，i-VISTA在比亚迪汉电动汽车、特斯拉model 3和奥迪Q5L等15款车型上全面测试了ACC、AEB、LDW、BSD和APS五种智能驾驶辅助系统。

在三项主动安全项目测试（AEB、LDW、BSD）中，比亚迪汉电动汽车表现相当出色，LDW和BSD获得了10分的满分，AEB获得了9.6分的高分。与特斯拉的表现相比，比亚迪汉电动汽车的主动安全性可以被认为是“碾压”级别的优势。

第二款AEB具有出色的性能，说到主动安全，就有必要提到一个关键配置——AEB主动紧急制动系统，这是防止碰撞的最佳工具。根据权威机构发表的一份关于AEB在现实世界追尾事故中有效性的研究报告，AEB技术在现实世界中可以减少38%的追尾事故，无论是在城市道路（限速60公里/小时）还是郊区道路上行驶，有效性都没有显著差异。比亚迪也深刻理解这一原理，因此我们可以看到，在i-VISTA AEB测试项目中，比亚迪汉获得了9.6分的高分（满分10分），唯一的扣分项目是由于缺乏安全带警告功能。原则上，AEB通过感知、决策和执行三个主要步骤来实现防撞。因此，整个系统的传感器和算法是非常必要的。比亚迪汉采用77GHZ毫米波雷达和摄像头的融合方案，可以高效准确地监测前方障碍物。如果该算法计算出碰撞的可能性，它将干预制动系统，帮助驾驶员停车并避免碰撞。当然，除了先进的AEB系统外，比亚迪汉EV的制动系统也非常出色。比亚迪汉是中国首款搭载博世“IPB智能集成制动系统”的量产新能源汽车，基于IPB系统的“CST舒适制动功能”已在汉商实现全球首发。该系统的优点是重量更轻，占用的内部空间更小，响应速度也很快。让我们从数据方面来谈谈：常规制动系统的响应时间为600ms，但IPB仅需150ms，仅为前者的1/4。这意味着，在相同的速度下，它可以比比亚迪汉更快地刹车。根据LDW的满分评估，驾驶安全绝对不能有“偏见”。根据美国道路安全局的研究，大约50%的汽车交通事故是由汽车偏离正常车道引起的，从擦伤到人员伤亡。因此，汽车制造商开发了LDW车道偏离预警系统，以避免“脱轨”造成的事故。目前，许多中高端车型都配备了这一功能，但值得注意的是，“有”和“好用”是两个概念。用“车道偏离辅助”作为搜索网站上的关键词，我们可以发现有很多吐槽。主要问题是，许多车辆在没有明确车道线的情况下无法打开LDW，这自然被视为鸡肋。比亚迪汉的LDW系统在i-VISTA测试中获得了满分，这足以证明其实力。从传感器配置来看，比亚迪汉的LDW主要依靠前视高清摄像头实时监控车道线，确保车辆始终处于车道线中心。就项目的难度而言，这就是偏差……

弯道预警，比亚迪汉EV仍能提供准确预警，再次证明其领先实力。四比一城市，BSD盲点监测得分100%，经常开车的朋友一定遇到过这种情况：为什么在后视镜里没有看到迎面而来的车的情况下，在变道时突然出现。这是老公司经常提到的视觉盲点。原因也很简单，这是一个盲点问题，由眼睛与后视镜的距离、后视镜的有效面积和后视镜的曲率半径引起。BSD盲点监控系统是解决这个问题的最佳方法之一。它使用雷达传感器来计算收集到的信息，如移动的速度和方向。如果转弯时有碰撞的风险，系统会及时提醒。得益于先进的传感器配置（两个用于检测后方车辆的77GHz毫米波雷达），比亚迪汉在BSD项目中获得了满分，成功警告了高速和低速车辆，以及大型和两轮小型车辆。经过数百年的演变，汽车已经从单一的交通工具逐渐转变为用于日常生活和交通的智能集成设备。过去，汽车的安全主要依靠被动和物理保护。然而，在新的四化浪潮下，通过各种智能配置延伸的主动安全将汽车的安全性提升到了一个新的水平。

标签：比亚迪汉发现特斯拉奥迪

汽车资讯热门资讯