车内电磁辐射安全如何保障？听听满分的亚迪汉EV怎么说

4月初，日本政府决定将核废水排入大海，这再次将辐射问题提上了议事日程。每当人们听到辐射时，他们经常远离。此前，网上有传言称，新能源汽车的辐射度远高于汽油车，长期驾驶甚至可能导致脱发。在某种程度上，大多数消费者可能会“谈变色”，但新能源汽车的辐射真的比汽油车高吗？1、 电磁辐射和电磁辐射是不同的。广义上讲，辐射主要分为电离辐射和非电离辐射。事实上，我们在日常生活中经常接触到非电离辐射，比如阳光。事实上，只要它在绝对零度以上，一切都会产生辐射，包括我们自己，而绝对零度以下的物体就不存在。

这种辐射的能量非常低，大多数时候都在安全范围内，不会对人体造成伤害。电离辐射，又称放射性核辐射，确实会对人体造成很大的伤害，所以我们需要尽最大努力避免。汽车内部属于什么类型的电磁辐射？前者指的是非电离辐射，因此我们受到非电离辐射伤害的可能性相对较低。

然而，在没有测量的情况下谈论性只是在耍流氓。如果汽车内部的电磁辐射保持过度状态，也可能对人体造成伤害。因此，严格控制车辆的电磁辐射水平是有意义的。2、 揭开电磁辐射的“底线”，中国汽车健康指数是普通消费者作为“局外人”的一面镜子，他们很难清楚地了解电磁辐射，消费者也很难自己测量汽车的电磁辐射。在此背景下，中国汽车健康指数“C-AHI”发布了《汽车电磁辐射检测与评估规定》，并对市场上流行的车型进行了电磁辐射评估工作。

2020年，中国汽车健康指数共评估了13款车型，其中包括10款燃油动力车和3款新能源车。总体而言，10款车型在电磁辐射项目中获得了五星评级，比亚迪汉获得了满分，表现尤为突出。

作为一款新能源汽车，比亚迪汉EV如何实现比汽油动力汽车更好的电磁辐射控制？3、 拒绝“谈辐射变色”，比亚迪汉的电磁辐射测试满分过关。根据《中国汽车健康指数》的相关评价规定，汽车电磁辐射有四个评价项目，即等速磁场辐射指数、快速加速磁场辐射指数，快速减速磁场辐射指数和通信电场辐射指数。比亚迪汉在所有子项目中都获得了满分，其实力是新能源汽车电磁辐射安全的见证。

首先，在材料选择方面，比亚迪汉电动汽车使用铝外壳来保护电池组，从而隔离电磁辐射，减少进入乘客舱的辐射量；

其次，为了控制瞬时高电磁辐射可能产生的数值突然增加，比亚迪要求电动汽车至少保留12dB的余量空间。当然，比亚迪的EMC实验室也做出了很大贡献。为了测试和控制产品的电磁辐射，比亚迪斥资近1亿元建立了整车电磁兼容性测试实验室。在先进实验室的协助和设计的不断优化下，比亚迪汉在高速、快速加速和减速条件下实现了较低水平的电磁辐射保障。此前，有媒体对比亚迪汉电动汽车进行了实测，汉电动汽车在车内加速条件下的电磁辐射值仅为0.810V/m，甚至低于普通家用白炽灯的电磁辐射量。

此外，除了电磁辐射，电磁兼容性也值得我们关注。主要从两个方面测试车辆的能力：一方面是车内各种电子控制模块之间的抗干扰能力，另一方面是对车外其他设备的干扰性能。如果外部电磁环境很容易干扰车上的设备，可能会严重影响行车安全。

针对这一问题，比亚迪的工程师们设定了五个发展和优化方向，包括汽车内部电器之间、汽车与外部环境之间、人员与车辆之间、车辆与车辆之间以及汽车与电网之间。通过广泛的探索性实验，它们相互影响的可能性已降至最低。从设计到最终验证，比亚迪汉电动汽车经过了900多个小时的车辆电磁兼容性测试，最终在电磁辐射控制方面取得了优异的性能。

在后疫情时代，随着消费者意识的提高，消费者对汽车的需求不再局限于工具和安全。汽车健康是看不见、摸不着的，消费者很难用肉眼分辨汽车是否健康。此外，汽车健康与安全、智能和其他汽车技术一样，需要汽车公司在研发优化方面投入资金和精力。因此，比亚迪汉的满分并非一蹴而就，而是基于消费者需求、长期布局和前瞻性。

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