硬核底盘成就极致越野 长城全新底盘万里极限测试圆满收官

6月16日，“长城新型底盘终极测试”圆满结束，由越野皮卡和长城炮火炮组成，历时30天，行程13282公里。测试团队穿越红拉山、怒江72弯、波密雨林、米拉山、唐古拉山、昆仑山、罗布泊、阿拉善、老张沟等地区，深入验证了长城新底盘在各种路况下的动力、操控性、平顺性和通过性，确保安全突出了长城炮在技术、性能和质量方面的强大优势和不断探索。

回顾整个旅程，怒江72弯公路是川藏线最惊险的路段，老司机经常用“身体在地狱，眼睛在天堂”来形容它的魅力。这里地势陡峭，海拔下降了近2000米。它从怒江河谷向上爬，然后盘旋下山，这不仅考验驾驶员的驾驶技能和心理素质，也考验车辆的动力和爬坡能力。

得益于长城的新底盘，该车在高海拔地区完全不受氧气短缺的影响。面对连续爬坡，搭载2.0T+8AT动力组合的越野炮和火炮运行稳定，能够及时准确地响应驾驶员的供油、收油、转向等操作。它还可以平衡NVH，带来卓越的驾驶体验。在转弯和连续下坡路段，车辆也能保持良好的制动力。Bosch 9.3代ESP系统的高速电机和双向回流阀有效降低了制动阻力。急转弯时，系统连接准确，确保车身稳定，防止轮胎打滑，确保人车安全。热情的阿拉善有很强的抓地力，从不卡在车里。6月9日，测试小组抵达阿拉善。在这个越野、滑沙和探险爱好者梦寐以求的报到地，全新长城底盘成功通过了地形起伏和车轮容易打滑下沉的测试，沙漠越野性能得到了很好的确认和反馈。

长城炮配备了七种全地形模式和爬行控制，可以轻松应对所有路况和所有场景下的极端越野情况。当启用沙地模式和爬行控制时，系统根据最适合沙漠驾驶的控制逻辑自动控制驱动力输出和制动力，将车速保持在设定范围内，提高轮胎附着力，避免侧滑或车辆下沉。此外，该车配备了氮气越野减震器，完全适应高温沙漠驾驶环境。当长距离以高频移动时，回弹和压缩反应很快，功也足够大。在颠簸的路况下，车辆还可以保证行驶速度和舒适性，充分体验冲沙和山体滑坡的乐趣。6月14日，测试团队抵达北京北部的极限越野圣地——老张沟，这里群山重叠，山谷纵横交错，车轴相交、弹坑、狭窄陡峭的斜坡等恶劣地形随处可见。越野难度极高，是对车辆越野性能的“终极考验”。

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全新长城底盘采用非承载式车架，大大提高了车辆的整体扭转性能。其出色的底盘性能、强劲的离地间隙和纵向通过角，再加上前双叉臂独立悬架和后整体桥多连杆/板簧悬架的强大支撑，尤其是在全新底盘强劲的扭矩输出和前、中、后差速锁的完美匹配下，车辆的通过姿态显得从容不迫，悬架系统对冲击和振动的完美过滤不仅给驾驶员和乘客带来了良好的舒适性，而且在越野时也带来了无尽的征服感；当到达英雄山顶时，长城炮启动4L低速四驱模式，将输出的动力扭矩放大2.48倍。强大的扭矩输出有助于车辆向上移动。此外，该系统对发动机的精确控制、智能四驱/分时四驱、变速器和电子差速锁控制系统，使其能够轻松应对爬坡路况，让驾驶员享受纯粹的越野乐趣。

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一路走来，全新长城底盘历经山河、风雨的极限考验，深度测试全新底盘在真实全路况下的卓越性能。这一切的初衷是为用户带来更高质量的驾驶体验和更极致的越野体验。长城炮全新的底盘是其强大越野能力的基础，它也赋予越野玩家无论路况多么恶劣都不放弃的勇气。

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