撞出硬实力！汉EV高分通关C-IASI 刀片电池加分了

无论汽车技术如何发展，安全始终是一个长期存在的问题。一百多年来，传统燃油汽车逐渐演变为被动安全和主动安全。然而，随着新能源汽车的出现，人们对汽车安全有了新的关注。

新能源汽车数量的同时增加是由于消费者对新能源汽车安全性的担忧，而新能源汽车电池的安全是消费者的重中之重。1、 在中国保险研究院进行的碰撞测试中获得了高分，汉牌电动汽车的安全性得到了证明。在新能源汽车火灾事故中，碰撞事故是造成火灾的主要因素。因此，新能源汽车的碰撞安全性已成为一个重要的评价环节。近日，中国保险汽车安全指数发布了最新的评估结果。热门车型比亚迪汉EV在评价中取得了相当可观的表现，不仅成为表现最好的新能源轿车，而且克服了新能源汽车本身的缺点，超过了许多汽油动力汽车。

尽管比亚迪汉EV并不是中国保险研究集团碰撞的第一辆新能源汽车，但其评估结果一直备受推崇。在车型方面，比亚迪汉在销量和知名度方面都是“顶级”。此外，作为首款搭载刀片电池的车型，其安全性备受消费者期待。从测试结果来看，比亚迪汉EV在三个关键指标上获得了优异的评价：内部乘客安全指数、外部乘客安全指数和车辆辅助安全指数。

从安全配置的角度来看，比亚迪汉系列标配11个安全气囊；从车身的角度来看，360度全向笼式框架结构，结合97公斤的热成型钢，在事故发生后提供了足够的强度来保持客室的完整性。此外，比亚迪汉的车身在前舱采用分段式能量吸收，逐渐释放碰撞产生的能量。这使得BYDIHAN在被动安全方面脱颖而出。出色的车身结构和设计也为电池提供了足够的保护。比亚迪汉EV在高强度门槛上增加了四个横梁，在电池组和门槛之间形成了足够大的安全空间，以避免车身过度侵入，减少碰撞时对电池的损坏。因此，其高压电驱动系统保持良好的完整性，没有电池泄漏或烟雾或火灾。

出色的车身结构可以在一定程度上减少对电池的冲击，但要确保电池完全不受碰撞损坏是不现实的。因此，为了提高新能源汽车的安全性，需要在电池方面做出努力。2、 在关于技术路线的争论中，谁是真正的技术树，三元还是磷酸锂？三元锂电池和磷酸铁锂电池是目前市场上主要使用的两种电池。对能量密度和安全性的不同重视也决定了它们不同的技术路线。

前者具有较高的能量密度和较长的耐久性，但其化学财产不稳定；

后者具有较低的能量密度，导致范围较低，但更稳定、更安全，因此现在被广泛采用。由于磷酸铁锂的范围有限，三元锂电池一直是发展的主流，但比亚迪刀片电池的出现改变了这一局面。

据数据显示，2021第一季度，中国三元锂电池装机容量达到13.82 GWH，磷酸铁锂达到9.39 GWH，显著缩小了差距。三元锂电池和磷酸铁锂电池，谁是新能源汽车的最终解决方案，短期内无法回答。然而，至少在现阶段，刀片电池的出现已经在安全性和续航能力之间取得了平衡。3、 为了解决磷酸锂的痛点，比亚迪刀片电池冲破了桎梏。刀片电池在磷酸铁锂电池的基础上，采用创新的造型结构和制造工艺，使其具有更好的热稳定性。

在安全性方面，刀片电池通过“直列布局结构+特殊耳状结构+阻烟通道+蜂窝结构”的设计，大大提高了其安全性能。这也是比亚迪刀片电池能够通过针刺测试和重物挤压测试的原因。安全是基本原则，但如果只是安全，消费者可能不会接受。刀片电池采用层压工艺和CTP封装技术，使整个电池完全模块化，大大提高了集成效率。因此，其体积能量密度与三元锂电池相当。比亚迪官方数据显示，一些传统电池组的空间利用率约为40%，而配备刀片电池的电池组空间利用率为60%。与此同时，刀片式电池的体积比能量密度增加了50%。如果是普通的磷酸铁锂新能源汽车，续航里程往往无法超过400公里，但搭载刀片电池的比亚迪汉可以实现605公里的综合续航里程。近年来，由于对续航里程的过度追求，锂电池的能量密度有所提高，但安全性难以保证。但追根溯源，安全是新能源汽车发展的根本动力。如何确保新能源汽车的安全？比亚迪已经给出了答案。比亚迪董事长王传福曾表示，“自燃”一词应该从新能源汽车的字典中彻底删除。磷酸铁锂电池好还是三元锂电池好，恐怕目前很难有答案。然而，只有把安全放在首位，新能源汽车才能更好地发展。否则，拥有更长的射程有什么意义？

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