三项全优！从中保研碰撞测试成绩 深度解析比亚迪汉的安全秘籍！

世界上没有什么是一蹴而就的，汽车安全也是如此。整体设计、局部优化、模拟测试和实际车辆验证需要一个复杂的系统来实现高安全性能车辆。

由于增加了一整套高压驱动系统，确保新能源汽车的安全无疑增加了难度。除了传统的碰撞伤害外，新能源汽车还可能对高压系统造成损坏，从而导致暴露的高压电、高压泄漏、短路和电池火灾等二次风险。尽管面临新的挑战，但新能源汽车碰撞安全性的提高并非没有解决方案。在中国保险汽车安全指数C-IASI发布的结果中，市场热门车型比亚迪汉在新能源轿车中表现最好，这是对这一点的评论。让我们看看比亚迪汉EV的评估结果，看看比亚迪为实现这7款优秀产品付出了多少努力？

一体化的安全笼结构和全方位的安全气囊保护将刚性和灵活性结合在一起。从车身设计来看，比亚迪汉EV采用360度全方位笼式框架结构，相互支撑，结构更加稳定。在车身材料方面，支撑区域采用超高强度钢和抗拉强度超过1300MPa的热成型钢。其中，热成型钢在43个地方使用，总使用量为97公斤，在中国品牌量产轿车中排名第一，使用量是第二名的近两倍。基于BYDHAN卓越的车身强度，在前25%偏置碰撞时，坚固的车身确保了内部乘客舱的变形远小于G（卓越）极限，并且没有可见的侵入脚部和腿部空间，因此可以保证乘客的舒适度。在侧面碰撞中，B柱、车门防撞梁、地板横梁等部件承受冲击，仍保持少量侵入。其中，侧面碰撞后B柱与驾驶座中心线的距离为23厘米，超出优秀标准10.5厘米。

比亚迪汉电动汽车除了配备钢筋和铁骨外，全系标配11个安全气囊。在正面25%偏移碰撞和侧面碰撞中，安全气囊和气帘能够及时有效地展开。安全带约束限制了惯性运动，它们相互补充，很好地承受了假人头部因碰撞而产生的力，为驾驶员提供了全面的保护。值得一提的是，当发生碰撞时，由于惯性位移，膝盖经常直接与面板碰撞。比亚迪汉电动汽车的标准膝部安全气囊可以缓解这种伤害。

不怕针头，不怕碰撞，不怕压力，系统安全是众所周知的。新能源汽车最大的“不确定性”在于三电系统，而电池安全是其中的核心。在绝大多数新能源汽车火灾事故中，通常是由电池不受控制的发热引起的。比亚迪汉电动汽车搭载的刀片电池为电池安全问题提供了新的解决方案。刀片电池本质上是磷酸铁锂电池，但它使用创新的建模结构和制造工艺来提高能量密度并确保安全。此外，刀片电池设计有六层保护，包括高压识别、主动和被动放电、绝缘耐压、绝缘电阻、绝缘检测、产品和连接器保护级别，以及五层保护，其中包括保险丝、高压联锁、碰撞和高压、接触器和烧结检测，以及电池安全管理，形成11层多重保护，大大降低了热失控导致车辆自燃的可能性。

在业界公认的最严格的针头测试中，刀片电池穿透后的表面温度保持在30-60℃之间。它不仅没有着火，甚至没有冒出烟雾，成功地征服了珠穆朗玛峰……

电池安全测试领域。在滚动测试中，在装载了46吨重型卡车和破碎刀片电池后，比亚迪汉电动汽车在装载后仍然行驶，配备刀片电池的电动汽车的安全性自然翻了一番。来自世界各地的“虐车”方式多种多样，只是为了更大的安全性，包括设定碰撞安全目标、布置车辆结构、模拟碰撞安全、验证实际车辆，所有这些都需要强大的实验能力来支持。比亚迪汉之所以取得优异成绩，很大程度上与公司对汽车安全的重视以及自身实力有关。早在2004年，比亚迪就在上海自主研发、设计并建造了第一个汽车安全碰撞实验室。2009年，比亚迪e6完成了其首款国产纯电动汽车碰撞。2013年，比亚迪斥资1.5亿元在其位于平山的总部建造了一个车辆碰撞实验室。

在这种背景下，诞生并量产的比亚迪汉，在同行中不能称之为安全标杆。在车型开发之初，比亚迪汉进行了大量的仿真设计，以模拟发生碰撞时整车、系统、子系统和部件的安全性能。通过不断优化，比亚迪汉的车身强度和结构合理性得到了提升。此外，比亚迪安全检测中心积累的数千项宝贵的“比亚迪标准”也为比亚迪汉的研发提供了坚实的技术基础。根据官方信息披露，在比亚迪碰撞实验室，平均每天有2-3辆量产车被撞报废，而比亚迪汉光在研发过程中已经生产了近500辆。从某种程度上说，比亚迪汉之所以有如此出色的安全性能，离不开每一款车型所经历的无数磨难。

比亚迪为什么能通过中国保险研究院的严格测试？三项最高荣誉成就的背后，是比亚迪工程师无数个日日夜夜的努力，而从根本上讲，这一切都源于比亚迪对汽车安全的高度重视。在此过程中，比亚迪不断追求更严格的自我完善标准，向公众展示了“安全是最大的奢侈品”的高尚品质，而比亚迪汉则是“奢侈品”一词的最佳体现。

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