司机们的“福音” 辽源有了电动出租车奔腾NAT！

最近，吉林辽源的一位市民发现了一辆带有电池交换模式的出租车，并亲身体验了它。这段经历上传到一个短视频平台后，引发了网友的热议。据媒体后续报道，这是一汽奔腾在辽源市推出的首批纯电动汽车车型进行示范运营。该模式目前正在为租赁、在线交友等出行市场开发，有滴滴定制模式、T3定制模式、在线旅游综合租赁模式、市场拓展模式、好花体检模式等多种模式。它于今年4月推出，目前在辽源，或与一汽奔腾与辽源市政府最近签署的《关于联合推广换电池车型的新能源汽车以促进新能源汽车产业发展的战略合作框架协议》密切相关。

从官方消息可以看出，中国一汽和奔腾品牌以及辽源市政府将充分利用双方资源，实施和开展电动出租车车型示范运营，积累数据，优化车辆，巩固辽源新能源租赁和线上推广的实施计划，在出行运营、服务支持和“政企联动专班”协同推进等方面开展广泛合作，共同构建电动新能源汽车运营新生态，促进当地新能源汽车产业发展，力争用2-3年时间完成辽源市燃油出租车换电模式出租车工作，协助辽源建设成为“全国首个全面升级为换电模式的示范城市”。

在这次奔腾NAT上，网友们普遍对路透社持支持态度。据了解，辽源市部分出租车已经或即将达到8年的退休年限。无论是出于安全还是舒适的原因，更换新一批出租车都势在必行。凭借其大空间、低能耗和更环保的功能，Pentium NAT很快获得了网友的青睐。当然，网友评论中也有一些质疑，主要集中在三个方面：车辆是否可靠耐用，续航里程和充电效率是否满足运营需求，充电价格是否合理。奔腾NAT能否有效回应网友的质疑？首先，在车辆是否可靠和耐用方面，网民实际上更关注车门易损坏的问题。我们可以看到，奔腾NAT在右后乘客侧采用了自动侧滑门设计，比传统的出租车开启方式更安全、更方便。乘客可以享受尊贵的上下车体验。网友们也可以在视频中直观地感受到这种设计在操作场景中的实用价值。然而，这种门在高频使用时值得信赖吗？据此前媒体报道，Pentium NAT在研发阶段就考虑到了这一问题，并通过充分的验证确保了设计寿命要求。其中，前门开启和关闭耐久性为10万次无损伤，后门开启和关闭持久性为5万次无损坏。自动侧滑门的开启和关闭耐久性要求是业界的1.7倍。对于运营车辆来说，这些数据非常有说服力。

其次，在续航里程和充电效率方面，奔腾NAT可以说是为运营场景量身定制的。根据驾驶员反馈，辽源市出租车白天行驶里程通常在150-200公里，夜间行驶里程为200-250公里。奔腾NAT的续航里程为419公里，基本满足了日常的运营里程需求。3分钟的快速更换也避免了占用驾驶员的操作时间，这与加油和加油时间处于同一水平。

在Pentium NAT正式大规模启动运营之前，辽源市还将在适当的地点建造更多的替代电站，以确保运营过程的顺利进行。此外，奔腾NAT还保留了快速充电接口，这使得主流……

充电站应适合使用，为驾驶员提供更灵活的充电选择，并避免在极端情况下充电困难。

最后，就充电价格是否合理而言，奔腾NAT实际上是非常有优势的。如果选择充电模式，辽源当地的充电站价格约为0.8元/千瓦时，奔腾NAT的电池能量为55千瓦时，续航里程为419公里，充满电需要44元；作为比较，目前辽源市主要使用CNG出租车，夏季CNG3汽车平均价格为3.5元/m，每100公里3约需8米，达到同样的续航里程需要117.3元。如果您选择电池交换模式，则很可能会根据电池使用情况进行充电。虽然具体的收费标准尚未公布，但就收费而言，我们相信交换价格也会相当有竞争力。

随着自主品牌在新能源方面的不断努力，全国的接受度与日俱增，国内新能源汽车市场的趋势正在蓬勃发展。6月初，乘联会将新能源乘用车的年度销量预测上调至240万辆。“十四五”开局之年，“碳峰值与碳中和”相关事项进入加速发展轨道。对于现阶段新能源发展相对滞后的地区来说，奔驰NAT车身上的“新能源，新辽源”就像是一个美丽的祝福。我们期待着在不久的将来，成百上千辆电动交换模式出租车正式运营，成为全新的“辽源城市名片”。

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