皮卡路权大释放 未来需求可近300万辆

近年来，国内皮卡市场在政策上迎来红利期，各地解禁政策频繁，皮卡进入更多家庭。从最早取消车身字母和反光标志等卡车功能的皮卡开始，国家对皮卡的政策开始逐渐放松。在中国汽车工业协会最近举行的第十一届中国汽车论坛上，国家信息中心信息化与产业发展部副主任谢国平表示，在理想条件下，2030年中国皮卡的需求潜力可能接近300万辆。

回顾历史，我们可以看到，1994年，国务院发布的《汽车产业政策》赋予皮卡“卡车”的地位。当时，中国经济正在从计划经济向市场经济过渡，几乎没有汽车进入家庭，皮卡的销量极小，主要用于货物运输，使其成为汽车行业的边缘类别。皮卡在中国的销量一直在波动，尽管近年来增长迅速，但需求规模始终低于50万辆。中国的皮卡渗透率仅为1.8%，远低于全球平均水平。

然而，自2016年中国首次试点实施皮卡解禁以来，截至2020年底，无限制皮卡的地区市场份额已从20%提高到40%。不过，国家信息中心此前的一些研究数据也显示，“只要皮卡向城市开放，我就会买一辆皮卡”，占比10.7%；

在有兴趣购买皮卡的乘用车用户中，41.2%的人选择“我现在的车不会卖，我会额外购买一辆皮卡”。

当然，应该珍惜来之不易的通行权。尽管未来是光明的，但仍然需要一步一步走。首先，皮卡身份的转变应该以企业为重点。随着皮卡进城政策的不断放宽，以及年轻消费者寻求多元化汽车需求和消费升级的影响，皮卡正在进入更多的城市家庭，在乘客发展的道路上越走越远。例如，中国皮卡的领导者长城炮，在稳定商用和增加越野魅力的同时，寻求乘用车的并行发展。其客运皮卡长城炮有三大类产品：客运炮、越野炮和商用炮，创造了“在中国每销售两辆皮卡，就有一辆是长城”的销售传奇。而且，长城炮彻底刷新了皮卡的“刻板印象”，让中国皮卡更加人性化、高端化。

从2020年开始，长城炮已经跨越了越野、骑行、公路赛、摩托车和露营等八大户外圈子，涵盖了多种车辆使用场景。从这里开始，用户了解到皮卡车也可以“玩”。

此外，只有真正拥抱用户，才能培养中国皮卡文化。长城炮在全面升级服务的同时，始终坚持用户思维，通过用户共创，构建高度活跃、具有凝聚力的品牌文化和用户生态系统。长城皮卡也是皮卡行业中唯一一家拥有在线应用程序的企业。它在全国核心城市建立了品牌体验中心，在阿拉善、珠穆朗玛峰等地区建立了越野极限体验基地，并通过长城炮跨境品牌联盟、客户联盟和商家联盟为每一位长城炮用户建立了一个家——长城炮官车俱乐部，构建一个开放共享的皮卡生活社区，打造全场景的皮卡生活。

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最后，中国企业只有发挥全球影响力才能彻底打破这种局面。长期以来，中国皮卡在国际市场上一直处于劣势，因此打造自己的名片是每个中国皮卡品牌都应该承担的责任。基于180万粉丝的支持和信任，长城汽车将以全球产品、全球质量和全球服务为标准，全面加快长城汽车的全球化进程，实施“1-2-3”战略目标，即，“保持国内和出口销量第一；到2020年实现年销量20万台；到2025年全球累计销量300万台”。像长城这样的全尺寸皮卡的诞生，代表了中国皮卡与“积极帮”这样的国际品牌竞争的实力。

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我们有理由相信，在长城皮卡这样一家实力雄厚的企业的带领下，中国皮卡行业将迎来一个更加美好的春天！

标签：长城炮前途

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