国六动力再升级！看欧航欧马可超级卡车如何攻克油品难题

目前许多卡车用户对国六产品心存疑虑的主要原因是“挑油”、“后处理不可靠”、“售后维修难”和“成本高”。7月1日，重型柴油车国六排放标准的实施，标志着我国汽车标准全面进入国六时代。在这一点上，谁能真正消除用户的疑虑，谁就能赢得市场机会，欧洲航空公司和欧洲航空公司将再次率先提供解决方案。

6月25日，欧洲航空欧洲标志公司在山东临沂完成了第6万辆超级卡车中国VI产品的交付。在彰显欧洲航空欧洲标志在国家VI市场领先地位的同时，也印证了市场和用户对欧洲航空欧洲标识中国VI产品的信任和认可。在活动现场，欧洲航空公司欧洲马可6的用户范尊强表示，“目前，欧洲航空机队中的欧洲马可6产品在半年内总共行驶了20多万公里，没有出现任何问题

据了解，欧洲航空公司奥马克的用户范尊强拥有一支由120辆福田欧洲航空奥马克车辆组成的车队，在山东、河北和江苏三省运输蔬菜和冷鲜肉，占车队总车辆数的70%。范尊强对欧洲航空公司OmAC的总体评价是“耐施工、耐用、节能、快速运行”，这是中国“油品”中大多数持卡人最关心的问题。他通过实际使用证实，他之前曾担心在社会加油站加油的问题，但在使用欧洲航空公司的欧洲Mark VI产品半年多后，经过不断调整，可以在常规的社会加油站加油，没有任何问题。他之所以赢得像范尊强这样的中国VI用户的信任，源于欧洲航空公司欧洲Mark VI产品的不断升级，这有效地消除了卡车用户对油品的担忧。

据福田康明斯服务总监郑祥云介绍，为了解决中国国六油品的适应性问题，欧洲航空奥马尔公司与康明斯公司合作，基于快递、冷链、绿色通道等应用，分析了其运营特点。通过分析从大数据平台获得的道路光谱信息，并与全球资源合作，从结构设计到智能控制系统，从进气系统到排放处理系统，对零部件和子系统进行了全面的改进和升级，并通过大量努力，欧洲航空公司Omar打造了全面升级的康明斯国家VI动力系统。中国VI燃油产品的现场、现场和车辆测试结果表明，欧洲航空公司的欧洲马可中国VI产品不仅具有突出的节油和可靠性优势，但也大大扩大了其在油品方面的适应性。为了了解中国第六动力油产品适应性的实际情况，欧洲航空公司、奥马尔公司和康明斯公司对山东10个城市随机抽取的97辆汽车进行了“油硫含量与价格的相关性”调查分析。调查发现，在社会加油站采集的64个样本中，95%的车辆没有报告任何故障，其中三辆测试车辆运行了超过15万公里，没有出现任何与燃料有关的故障。

据悉，搭载欧洲航空OMAC的福田康明斯F系列国六动力已于2019年6月上市。截至目前，该车共投放5.1万辆，最长续航里程达到58万公里。通过近两年的市场验证和动力技术的不断升级和磨合，欧洲航空、欧洲、马可的六款产品在油品适应性方面实现了质的提升。除了国有的“三桶油”，社会上合法的国六标准油品也可以满足使用欧洲航空公司和欧洲马可产品的要求。同时，为了帮助用户更好地使用该国的六大产品，欧洲Airli……

s Europe Marco还为用户提供“无忧服务”。同时，除了排放升级外，欧航欧标VI产品进一步优化了动力性能，相比国五功率提升高达20%，峰值扭矩和速度范围更广，低速扭矩更好；在智能技术方面，康明斯在中国的最新全球成就——智能电控系统升级，使国六动力能够实现更精确的燃烧和热管理控制，有效降低燃料和尿素消耗。它还可以为客户定制油耗、路线、车速等；在可靠性方面，欧洲航空公司和欧洲马可公司配备的国六动力采用了非EGR技术路线，完全避免了EGR阀和管道造成的腐蚀风险，并显著降低了发动机故障的频率。除了升级发动机技术，欧洲航空公司和欧洲马克公司也在发动机服务方面进行了数字化创新。通过“预测服务”，将每辆车的使用数据同步到云盘进行分析，并提前向用户预测潜在故障。例如，通过实时监测后处理的状态，可以根据每辆车的监测数据提前告知用户是否需要清洁，避免因里程内未清洁而造成的浪费或因里程外未清洁而导致的堵塞。目前，福田康明斯后处理系统可保证中短途运输30万公里免费清洁，长途运输50万公里清洁。随着我们正式进入国六时代，欧洲航空OMAC作为高端中轻型卡车行业的领导者，始终坚持“以客户为中心”的理念，与康明斯团队密切合作，共同完成国六动力和服务的全面升级，突破对油品的严格限制，解决了服务保障难等一系列问题。为用户提供更高效、更省心的国六解决方案，同时继续引领行业排放升级，助力物流行业绿色高效发展。

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