如此卓越，或许就是能被称为“标杆”的原因吧！

随着人们生活水平的不断提高，汽车作为曾经的“奢侈品”，已经逐渐走进千家万户。其中，售价10万元的家用车已经成为许多家庭的入门级选择。与豪华车型相比，这一级别的MPV家用车的特点是价格低廉，能够满足人们的日常出行需求。然而，如果有进一步的延伸——高配和舒适性，在过去，MPV似乎有点不足。但随着国产品牌产品的不断丰富，10万元级别涌现出了一批前所未见、引人注目的车型，五菱凯捷就是其中之一。

为什么凯捷的出现是前所未有的？答案在于它对外观和空间的颠覆性融合。虽然从车型介绍来看，五菱凯捷的定位是一款全紧凑型MPV，但如果你在路上看到它，很容易被它作为旅行车的独特外观所迷惑。能够将MPV的空间实用性与旅行车的出色外观相结合，五菱凯捷确实是一个前所未有的先例。

此前，售价10万元的MPV和旅行车是完全独立的实体。如果你想以这个价格买到一辆实用的MPV，你必须在外观设计和其他方面放弃。如今，五菱凯捷的出现打破了该级别MPV设计平庸、缺乏亮点的缺陷。为了迎合年轻人的审美偏好，五菱凯捷在外观上加入了许多流行的设计元素，如分体式大灯、大嘴进气格栅、双色轮毂、隐藏式D柱等，展现出年轻动感，没有任何过时的味道。

在打造内部空间方面，五菱凯捷依然凸显了MPV的优势。4875毫米的车身长度超过了本田奥德赛，再加上2800毫米的轴距，使其在紧凑型MPV市场上无疑处于顶级水平。

面对如此大的表演空间，五菱凯捷自然不会错过表演的机会。凯捷专注于4+X大型四座三排座椅的布局，赋予空间无限的可变性。一般来说，对于20万元以内的MPV来说，座椅配置无非是两排带独立扶手的独立座椅。另一方面，五菱凯捷再次打破惯例，在这里放置了两个带腿托和独立扶手的航空座椅，再加上巨大的可调节前后滑轨，让凯捷实现了超越以往水平的第二排乘坐体验。

坐在凯捷的第二排座椅上，将第三排座椅压平并将第二排座位滑动至最大空间，抬起搁脚板，降低座椅靠背，即可获得媲美头等舱的乘坐体验。更令人惊讶的是，凯捷的终极享受并不像其他车型那样被设定为顶级车型专利。取而代之的是，从中线版开始，标配了魔术座椅，让更多人体验终极旅行体验。在顶级旗舰一级车型上，凯捷甚至配备了超先进的功能，如木地板和支持无线充电的小桌子。拥有如此高端的豪华体验和10万元级别的车型，别无选择。

除了静态的乘坐舒适性，五菱凯捷在出行过程中的动态舒适性也相当可观。在城市道路上行驶时，凯捷的底盘可以完全吸收细微的振动，车厢内没有干扰性的振动或湍流。在通过道路接缝和明显的坑洞时，凯捷的悬架反馈清脆敏捷，对大颠簸的处理足够温和，对乘坐舒适性没有太大影响。

当车速超过100公里/小时时，凯捷汽车的性能也相当“吸地”，不会因为车速过快而显得轻盈。不得不说，Capgemi……

在底盘调整上投入了大量精力，这使这款MPV在同级车型中具有出色的舒适性。难怪总有人说，坐在凯捷的第二排，会忍不住犯困。有了这样舒适的底盘和座椅，我们能不感到困倦吗？

动力方面，五菱凯捷全系车型均搭载1.5T涡轮增压发动机。除入门级车型外，其他车型均匹配模拟8速CVT变速箱，发动机最大功率为147Ps，峰值扭矩为250N·m。

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在日常驾驶中，无论是空载还是满载，凯捷的动力输出都显得“自信”，起步和加速都没有“迟缓”的感觉。得益于CVT变速箱的快速响应和充沛的扭矩，五菱凯捷在高速巡航中也能显得毫不费力。毕竟，从目前的情况来看，许多中型甚至中大型汽车都配备了1.5T发动机。作为一款紧凑型MPV，凯捷使用1.5T发动机也很合适。它不仅确保了动力，还考虑到了燃油经济性，使其成为完美的合作伙伴。

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从整体性能来看，五菱凯捷能够完美满足中国大多数家庭的驾驶需求，这表明了五菱对用户的精准洞察。“五菱造人民所需”的口号似乎不仅仅是一句话。8.58-13.48万元的价格区间，能够买到这样综合性能的车型，也能满足消费者“花小钱，办大事”的愿望。

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五菱凯捷的出现不仅填补了10万元高端MPV的市场空白，也将汽车市场的竞争再次推向了一个新的阶段。对于消费者来说，为什么要多次进行这样的“竞争”呢？毕竟，“凯杰”出现得越多，我们的选择就越多样化。

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标签：五菱凯捷本田奥德赛

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