比燃油车更安全！专家解析比亚迪汉C-IASI成绩

安全是消费者选择汽车时最重要的话题之一，而如何评估车型的安全性是一个大学问题，仅仅依靠视觉检查和测量来评估已经是一个“旧历”。谈到汽车安全评估，有必要提到中国保险汽车安全指数C-IASI，因为它采用了中国历史上最严格的评估标准。不久前，C-IASI发布了新一批车型的评估结果，参与测试的自主品牌首款新能源汽车汉EV表现良好。“车内乘客安全指数”、“车外行人安全指数”和“车辆辅助安全指数”三项核心指标均获得优异评价。那么，专家们是如何评价这一成就的呢？

事实上，电动汽车可以比汽油车实现更大的安全性。本次评审邀请的专家是前福特北美科学家詹振飞教授和资深媒体汽车测试专家蓝鹤教授。两位阅读过无数汽车的专家对Han EV测试的性能进行了深入分析，并通过事实证明，电动汽车可以实现比汽油车更大的安全性。汽车安全不是由堆放材料决定的，而是由车身结构、车身材料和安全配置等因素决定的。在核心25%小规模重叠偏置碰撞和侧面碰撞试验中，除了碰撞部分正常变形外，汉EV的整个笼式车身框架保持得很好，防火墙、A柱、B柱和门槛梁没有明显变形，这表明其客室结构保持得很良好，乘客的舒适性得到了保证。

在专家看来，汉EV的车身结构体现了碰撞安全的“软硬结合”，前舱充分吸收能量，乘客舱充分支撑。这同样适用于车身材料。高强度热成型钢在A、B、C柱等关键部位的使用量达到97公斤，在国产品牌汽车中排名第一。它真正实现了在刀片上使用优质钢材的目标。

在侧面碰撞评估中，B柱侵入驾驶员侧的程度越低，安全性越好，汉EV的侧面碰撞性能远超优秀标准。专家认为，这也是由于汉EV的B柱内部和加强板广泛使用了热成型钢，确保了侧面碰撞时不会发生变形或断裂。在车顶强度测试中，汉EV车顶的峰值压力载荷达到102628 N，载荷质量比为5.17，这是一个出色的成就，再次证明了使用大量热成型钢来提高车顶强度。

高强度的车身确保了乘客舱在碰撞中保持完整，也便于安全气囊系统在预定位置打开，真正实现了保护乘客的功能。专家们还特别称赞了韩系电动汽车的“高低安全配置”——全系标配共11个安全气囊，包括前排双安全气囊、前排座椅侧安全气囊、后排座椅侧安全囊、前后贯穿侧安全气囊以及驾驶员膝部安全气囊。与许多降低了低端车型安全配置的车型相比，这反映了汉EV对用户安全的高度重视。专家认为，汉牌电动汽车的CIASI测试结果和性能有力地驳斥了人们对电动汽车不具备燃料动力汽车安全性的误解，并依靠视觉和测量来评估车辆安全性。凭借出色的车身结构、车身材料和安全配置保护，电动汽车的安全性可以“优于燃油动力汽车”。不仅在碰撞安全方面，汉EV还为电动汽车树立了安全标杆。由于大容量电池组的存在，电动汽车除了传统的主动和被动安全外，还需要考虑更多的安全要求。在专家看来，汉EV不仅拥有C-IASI认证的卓越主动和被动安全性，而且在电动汽车至关重要的电池安全和健康安全领域继续具有高安全性。专家认为，从Han EV在CIASI的表现来看……

其高安全性车身不仅能保护车内乘客，还能有效保护动力电池。对于动力电池最关心的热失控安全隐患，最直接的检测方法是针刺检测。截至目前，汉EV搭载的刀片电池仍然是世界上唯一一款安全通过针头测试的动力电池。

当电动汽车受到支撑或撞击时，如果电池组受到挤压，也可能会对电池造成损坏并造成热量损失。刀片电池具有能量和结构双重特点，成功通过了极限强度重型卡车滚动试验，并经过了顶压、着火、涉水等严格测试，确保了电池组在各种极限状态下不会点火或爆炸。在电磁辐射、车内气味强度以及车内挥发性有机物的健康安全方面，专家认为，汉EV也让人放心，其在所有类别中的顶级性能，被“中国汽车健康指数”评为五星级，就是最好的证明。专家表示，汽车安全不仅是一个与汽车本身有关的话题，还影响着汽车行业的最终发展。近年来，中国汽车行业在安全方面的进步显而易见，比亚迪等独立车企也在通过技术手段不断提高新能源汽车的安全性。作为中国新能源行业的旗舰轿车，汉EV的高分通关C-IASI测试在意料之中，其综合安全性也为电动汽车树立了安全标杆。我相信，在国家、行业和企业的努力下，新能源汽车的发展将迎来一个高速发展的时代。

标签：汉比亚迪福特

汽车资讯热门资讯