上汽智能全球模块化架构SIGMA：冲击内燃机时代的终极高度

最近，上汽乘用车推出了其首款基于上汽智能全球模块化架构（SIGMA）的SUV车型MG ONE。MG ONE是继荣威iMAX8 MPV之后，上汽乘用车基于该平台打造的又一力作。据悉，上汽智能全球模块化架构（SIGMA）是上汽面向智能时代开发的新一代架构。它不仅代表了燃油时代的终极高度，也为上汽进入智能化时代奠定了基础。作为中国最早开始打造建筑汽车的汽车公司，上汽早在2010年就开始了A架构的开发。经过5年超过150亿元的持续研发投资，上汽集团在建筑开发方面积累了丰富的经验。在此基础上，上汽集团于2015年正式启动第二代架构的开发，命名为SIGMA，意为“集合”，象征着上汽集团全球智能与动力的融合。它融合了机械和智能两大特点，超越了马力和算力的竞争，是集“力、战力、脑力、活力”四大力量于一体的机电一体化架构。

在机械特性方面，上汽智能的全球模块化架构SIGMA具有强大的力量和战斗力。前者拓展了汽车模块的极限，通过百余种高价值模块梯度灵活组合，SIGMA可以打造出家用、运动、越野等多种风格的车型，满足用户在多场景下的多样化使用需求；同时，带宽覆盖4个尺寸级别和5个类别，可提供9种功率类型和18种功率组合，满足全球100多个市场的监管要求。后者突出了内燃机时代的终极高度，可以将汽车的机械空间压缩到最小，并在乘客空间中发展出高达70%的最大效率；可以提供更大功率和扭矩范围的动力设备，响应速度提高20%的新一代发动机，以及更多的混合动力驱动模式；高强度钢的应用比例超过80%，达到了世界最高的安全和保险之星。在智能功能方面，上汽智能的全球模块化架构SIGMA自带脑力和活力BUFF。该架构采用了新一代电子电气架构，集成了CAN FD、千兆以太网、5G等不同的网络通信技术，确保车辆拥有足够强大的大脑通路；通过雷达、摄像头、高精度地图、高精度定位等智能驾驶系统的多传感器融合，实现高速、低速全场景智能驾驶。同时，上汽智能的全球模块化架构SIGMA在人与车、人与机器、人与领域之间创造了以人为中心、无界的互动；从车外EMI交互到车内多屏融合交互，为未来玩家带来声、光、电一体化的五感交互。它还可以实现全场景、面向整车生命周期、定向、可细分、可定制的无界迭代进化。当前，汽车行业已从机械时代进入智能时代，智能座舱和驾驶成为发展的新趋势。上汽集团率先洞察了基于架构的汽车制造趋势，经过十年的探索和不断突破，推出了新的SIGMA超级架构。基于这一新架构，上汽乘用车将汇集上汽电气化、智能网联、共享和国际化的新四化，打造一款真正的梦想汽车。

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