J.D. Power研究：自主新势力领跑智能化创新赛场

独立高端品牌依靠智能来实现品牌提升。梅赛德斯-奔驰、WEY和小鹏分别在各自细分市场品牌创新奖中排名第一。全球领先的消费者洞察和市场研究机构J.D

Power今天正式发布了2021中国汽车智能体验研究SM。研究表明，自主新势力品牌具有突出的技术创新能力，智能用户体验和先进技术配置的渗透率领先于其他品牌阵营；

在主流传统能源汽车中，自主高端品牌的技术创新水平强于合资品牌，依靠智能化实现品牌的向上之路。中国汽车智能化体验研究始于2020年，以中国汽车技术配置体验研究命名，旨在帮助汽车制造商更好地专注于智能化发展。这项研究测量了拥有期为2至6个月的新车车主对42项技术配置的质量反馈和用户体验。同时，基于配置装配率和使用率的表现计算品牌创新指数，以评估汽车品牌的整体创新能力。J博士。

对电动汽车智能体验的研究是J.D

动力是继新车质量和汽车产品吸引力指数研究之后，产品类别中另一项重要的行业基准研究。它有助于汽车制造商了解消费者对先进技术配置的理解，并在其被广泛使用之前及时进行调整，从而提高未来车主的体验。这三项研究共同为汽车制造商提供了一个全面的分析视角，以了解汽车技术配置不同生命周期的用户体验并制定改进计划。研究表明，2021行业平均品牌创新指数为504分，其中自主新力在品牌创新指数和两大研究因素——功能表现指数和市场深度指数——的表现领先于其他品牌阵营，而主流传统能源汽车以492分落后于行业平均水平和其他品牌阵派。研究还发现，尽管主流传统能源汽车的智能化整体发展水平相对落后，但自主高端品牌表现抢眼，大幅领先众多合资品牌，跻身传统能源汽车前三。J博士。

中国动力汽车产品部总经理蔡明表示：毫无疑问，越来越多的玩家进入了智能领域，无论他们是该领域的先驱还是新手，都希望抓住这一唯一的机会，赢得新的舞台。竞争初期，自主新势力继续保持先发优势，自主高端品牌依靠智能化积极实现品牌进阶。传统的自主品牌和合资品牌很难区分。。。对于汽车制造商来说，火药味就越大。扩散战场需要回归用户需求和用户体验本身——在用户需求最多的领域投入有限的资源，同时注重提高先进技术配置的感知质量和用户体验，为了在智能新领域赢得一席之地以下是2021研究的其他发现：汽车公司在引进先进技术配置方面更加谨慎：与2020年相比，先进技术配置的装配率提高有限，电动汽车能源管理辅助应用程序和原始行车记录仪的装配率提高了9个百分点，驾驶员监控提高了7个百分点。数字钥匙和导航辅助的装配率提高了不到1个百分点。先进技术配置利用率稳步提升：与去年相比，两年研究覆盖的14种先进技术配置的深度利用率均有不同程度提升。其中，频繁或每次使用面部识别的车主比例提高了19个百分点，倒车警告和手势控制的使用率提高了17个百分点。“难以理解/使用”和“不稳定/不准确”导致用户对先进技术配置的质量投诉：车主投诉最多的三种先进技术配置是流媒体后视镜、远程停车和指纹识别。流式后视镜和远程停车主要因“操作不稳定/不准确”而被投诉，而指纹识别主要因“难以理解/使用”而被抱怨。用户对先进技术配置的有效性和响应速度的满意度有待提高：智能驾驶配置的主要用户体验弱点是有效性……

响应速度和实用性。智能座舱配置的用户抱怨也集中在有效性和响应速度上，仅略好于对界面美学的满意度

。 2021中国汽车智能体验研究品牌创新奖包括三个符合奖项标准的子市场。在豪华传统能源汽车中，梅赛德斯-奔驰以550分排名第一，宝马和保时捷以534分并列第二。在主流传统能源汽车中，WEY以549分排名第一，领克和一汽红旗分别排名第二和第三。这三个品牌也是独立的高端品牌。在主流新能源汽车中，小鹏以615分排名第一，特斯拉排名第二，理想排名第三。由于能够参与排名的品牌数量不足，豪华新能源汽车没有获得任何奖项。2021中国汽车智能体验研究基于32141名在2020年6月至2021 3月期间购买汽车的传统能源汽车车主和3976名在2020年9月至2021 3月期间购车的新能源汽车车主的真实反馈。该研究涵盖了58个品牌的264款传统能源汽车车型和28个品牌的50款新能源汽车车型，数据收集于2020年12月

2021 1月至5月在中国70个主要城市进行。

标签：奔驰发现远程小鹏宝马

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