特斯拉的降价已经不是什么新鲜事了。其model 3标准续航版降价1.5万元，起价23.59万元。Model 3的降价可以说是特斯拉近年来产品的一个缩影。作为新能源品牌的代表，特斯拉凭借售价近百万元的model S在国内消费者心中树立了高端品牌形象。然而，拥有品牌优势的特斯拉近年来变得越来越人性化。为什么它不坚持高端化，坚持“降低自己的价格”？
原因仍在市场上。尽管目前中国新能源汽车的整体失衡呈现出两端大、中间小的特点，但随着市场的逐渐成熟，中端新能源市场注定会成为主流。Model 3的价格一降再降，这可以看作是特斯拉未来抢占中心市场的信号，也间接证明了中端市场的重要性。当然，在当前的新能源市场上，没有人是素食主义者，特斯拉能想到的其他品牌可能也不意外。最近，备受期待的雷诺江铃易（后简称易）是一款瞄准中端市场的新能源电动汽车。作为雷诺和江铃集团合资后推出的首款产品，易到的定位至关重要。它没有选择堆积噱头来提升品牌调性，也没有选择以更低的价格进入入门级市场进行销售。相反，它选择了目前相对“不受欢迎”的中端市场。现在看来，易纲的眼光相当独特。
当然，精准定位就像找到了正确的切入点，未来如何打开市场也至关重要。纵观目前的中端新能源市场，聚集了不少国产品牌。虽然产品很多，但车型差异化并不明显，存在“你有的我有，你没有的我没有”的情况。自然很难扩大不同车型之间的差距。易建联以合资企业的身份进入市场，更有可能给重视品牌力的中国消费者留下深刻印象。在产品差异化方面，易到也表现出了足够的诚意。它是中端市场上唯一一款配备四驱双电机的车型，在动力方面展现了5.8秒破百的强劲表现。就实际产品实力而言，实现“我有，但你没有”足以给消费者留下深刻印象。与此同时，许多业内人士猜测，易到最后的售价不会超过20万元。如果情况属实，Yi可能会成为中档市场的“鲶鱼”，不仅占据市场机会，还会刺激制造商不断提升车型产品力，加速中档新能源市场的快速成熟发展。
可以预见，新能源中程市场将是未来的主战场。尽管特斯拉是电动汽车的先驱，但它尚未在中端市场布局，这也给了其他制造商一个领先的机会。雷诺江铃易巧妙地抓住了机会，取得了一个良好的开局。当然，要想在市场竞争的洪流中占据一席之地，未来还需要付出更多的努力。
都说社会发展的动力源于竞争。
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