一代版本一代神 思域为什么能代代神？

挑战的精神是与生俱来的——本田宗一郎

对于竞技游戏玩家来说，有一句话并不陌生：“一代版本，一代神”。一款游戏要想保持生命力，就必须保持高速度的版本更新和迭代，而游戏更新往往伴随着角色的加强和削弱。“没有永恒的神，一个版本接着一个版本”可以说是最恰当的描述。百年来，“逐代版本，逐代神”的迭代正在实时发生。无数车型辉煌一时，却以停产告终，消失在历史的长河中。对新事物的愉悦和对旧事物的厌恶是人类的本能。对抗人类，不仅需要绝对的断层力量，更需要不断创新、与时代、与自身竞争的创新基因。即将向第11代发展的思域是其中最好的一款。自1972年诞生以来，思域迅速席卷全球，在过去49年中收获了2700多万用户。每一代思域都创造了一个传奇，成为数百万年轻人不可磨灭的精神图腾。为什么思域能够用一代又一代的版本和神创造出“一代接一代的神”的传说？在汽车行业最糟糕的几年里，本田诞生了最好的思域。1970年12月，由于工业时代留下的严重污染问题，美国出台了当时世界上最严格的环境政策——“马斯基法案”，要求1975年后生产的汽车达到当时汽车排放污染物的十分之一，这成为所有汽车制造商的噩梦。由于当时没有一辆汽车能够达到如此严格的标准，一旦该法案实施，市场上将出现无车可售的现象。思域于1972年上市，可以说是在最糟糕的时代诞生的。

当所有人都不知所措时，本田宗一郎“我们只挑战不可能的事情”的固执执念并没有让他退缩。经过反复试验，本田推出了其独特的CVCC技术，以低油耗和低排放震惊了世界，使CVCC发动机首先通过了《马斯克法案》！

本田Soichiro甚至因此获得了美国机械工程最高级别的霍利奖。到目前为止，这个奖项只颁发过两次，之前的获奖者是美国汽车之王亨利·福特，之后没有人颁发。1973年，美国爆发了第一次石油危机，搭载CVCC发动机的思域成为第一款通过《马斯克法案》的车型，使本田首次登上世界舞台。CVCC发动机的经济性和燃油效率使思域在第一次石油危机中脱颖而出，成为全球流行的车型。低油耗和低排放的特点并没有影响思域的出色性能。1974年10月，思域推出了1200RS版本，1.2升排量，最高速度可达157公里/小时。本田凭借这款车型赢得了日本国内大多数汽车赛事的冠军。这是汽车行业最糟糕的时代，但本田在其中培养了最好的思域。第一代思域诞生并一炮而红，在全球89个国家和地区销售，累计销量超过195万辆。它还获得了欧洲年度模特的称号。第二代思域在第一代传奇的基础上进一步进化，尤其是在实用性方面。美国最具影响力的专业汽车媒体《汽车趋势》慷慨地将最佳进口汽车的荣誉授予了第二代思域。到1982年，思域的累计产量已达到300万辆，本田开始在海外建立生产线。思域成为了一款真正的全球车型，其全球销售知名度也随之飙升。1983年，石油危机后，北美汽车市场进入了快速发展时期，经济状况得到了很大改善。消费者的购车需求不再是满足家庭需求，而是追求更舒适甚至豪华的驾驶体验。此时，上市的第三代思域开创了MM概念，并成为全球轿车空间设计潮流的领导者，利用了以往同级轿车无法实现的超大空间。它从不需要盲目追随用户需求，而是不断与自己竞争，在自己的极限中创造新的领域，引领当时的消费潮流。深深植根于本田骨子里的挑战精神催生了一款更快更强的思域。1984年，思域推出了Si车型，这是思域真正的高性能汽车。它搭载了由本田F1赛车改进而来的1.6升双顶置凸轮轴发动机，拥有闻所未闻的135马力，百公里8.1秒，当时最高时速为197公里/小时，使思域在量产车行业占据主导地位，开创了“民用超跑”的先河。

1988年，本田成功开发出VTEC发动机，突破了100马力/升的功率限制，创造了新的高度。直到它安装在第四代思域SiR上，VTEC才开始声名鹊起，属于本田的技术时代才真正到来。在自然吸气发动机的时代，VTEC技术就像上帝一样存在。这是世界上第一个可以同时控制两种不同情况的阀门控制系统，包括阀门打开、关闭时间和升程。它挤压了发动机的超高功率，同时保持了低速行驶的便利性。爆炸性的TEC也成为了人们的热门话题，思域SiR萦绕不去的声音成为了性能车的“标准声音”，让无数汽车爱好者疯狂不已。即使是现在，江湖上仍流传着“VTEC是最好的”的传说。20世纪90年代，日本正处于经济泡沫之前的夸张繁荣时期，各大汽车制造商在高性能汽车的研发上投入了大量资金。当时，日本性能车迎来了井喷式的发展。即便如此，第五代本田思域的SiR II仍然是高性能前驱汽车的教科书。B16A发动机使100公里加速到7.5秒变得很容易。前后双叉臂悬架继承了赛车经验，使其在赛道和山路上都有如鱼得水的平稳操控。这辆车后来出现在动漫《头条D》中，成为反派庄司神武“死亡磁带赛”的杀手级武器。事实上，这种前轮驱动的小钢炮也因其出色的性能而闻名于世。

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抛开EG6的光环，第五代思域也标志着思域进入现代一代车型。它的设计完全偏离了20世纪80年代的方形风格，变得光滑光滑，其超越时代的美学使其至今仍不过时。凭借先进的VTEC发动机，第五代CIVIC还创下了英国百公里油耗3.28升的吉尼斯世界纪录。

1995年，本田推出第六代思域，以进口的形式进入中国市场。其独特的前照灯设计被汽车爱好者称为“大眼思域”，时尚的外观和出色的操控使其成为中国人的梦想之车。

没有赛车，就没有本田。“在大街小巷横冲直撞显然不是思域唯一的梦想，也许赛道控制是思域的信念。第六代思域在家用和赛车行业实现了双赢，就像1997年，本田正式推出代号为EK9的思域Type R，思域开始参加各种世界比赛。Type R代表了本田的最高性能红色和白色是对本田享誉世界的RA272 F1赛车的致敬。它配备了一台VTEC红头B16B发动机，功率输出高达116马力，8200转/分时最大马力输出为185马力。凭借一颗强大的心和充满个性的调校，思域Type R正式踏上了它的封神之旅。2000年，本田的i-VTEC发动机创造了一个新的技术神话，突破了高马力和低油耗的限制，本田的自吸发动机迎来了新的高峰。同年，搭载i-VTEC发动机的第七代思域正式上市。得益于G-CON碰撞安全技术，第七代CIVIC达到了当时世界上最高的安全标准。这款车在上市时曾荣获“日本风云年度车”和“2001年度车”大奖，其受欢迎程度无人能及。思域对高性能和低油耗的终极挑战远远超出了发动机技术的精细化。2001年，第一辆搭载混合动力系统的思域在北美市场上市，将汽车制造提升到了安全和环保的新水平。

2006年2月26日，一辆红色思域轿车缓缓驶离东风本田的生产线。这款风靡全球的传奇车型最终在中国国产。上市后不久，凭借其前卫时尚的外观、卓越的性能和稳定的产品可靠性，迅速成为细分市场的标杆。世界的注意力开始集中在中国身上。通过八代车型的精髓，思域赢得了全球160多个国家2000多万车主的认可。你站得越高，就越难取得突破。你需要不断地与所谓的成就竞争，并实现新的历史突破。第九代思域做到了，思域R型以7分50秒63的成绩创下了纽约最快前进速度的纪录。它践踏了数千辆超级跑车，成为汽车爱好者心中的英雄，他们以平民英雄的身份屠龙并挑战权威。

即使十万分之一的机会，即使从未有人涉足，即使站在传统和权威的对立面，思域需要做的就是快速，甚至0.1秒，强大，甚至一点点，让一切不可能成为可能。速度、激情、纯粹和热情，你可以永远信任思域，因为它很凶猛，甚至你都无法放手。第十代思域以全新的平台开发、高科技的车身和运动的外观引发了真正的国民思域风暴，使思域引领了家用轿车的新潮流。2018年，思域成为本田在中国的首款年销量突破20万元的车型。人们愿意使用各种各样的笑话，比如“每一秒，每一秒、每一秒”、“每一秒钟、每一秒钟”、……

，每一秒，每一秒钟，每一分钟，每一刻，每一瞬间，每一个瞬间，每秒钟，每秒钟。思域不是一种选择，而是一种经过49年发展的激情信念。它不再是一辆简单的汽车或一种交通工具。它不是一种选择，而是一种象征、一种能量、一种催化剂、一种激情和一种深深植根于年轻人心中的激情信念。这就是为什么每一代版本都可以被一代神所取代，思域也可以被一代神所取代。你可以拒绝一辆完全成熟的旧车，但你无法抗拒内心追逐风的燃烧梦想。这个年轻人穿着新鲜的衣服，热情而无情，毫无疑问。这是思域。第11代思域上市的步伐越来越近，很多人觉得思域已经成熟稳重，开始妥协，担心第11代的思域是否能“配得上”如此高的期望。然而，在第11代思域揭幕之前，东风本田只会比用户更期待第11代思域的全方位进化。挑战是无限的，进化还在继续，你可以永远相信思域超越你自己。

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