又快又好开 雷诺江铃羿不止有加速度

根据大数据统计，90年代出生的年轻人在购车时最看重车辆的哪些属性？除了品牌、外观和动力，“操控”选项也名列前茅。对于喜欢驾驶的年轻人来说，车辆的动力和操控性将直接决定他们是否会慷慨解囊。最近，在中档新能源市场上获得了很高声誉的雷诺江铃翼（后简称翼），凭借其四驱双电机和5.8秒的动力输出，吸引了许多年轻人的关注。为了不浪费其优秀的动力基础，易在操控上自然不会马虎。

当谈到处理时，许多人可能会说处理过于形而上学。有很多经验丰富的司机，但能理解操控的人不多。简单地说，一辆操控性好的汽车具有以下特点：足够的底盘悬架支撑、平衡稳定的车身姿态、精确的转向感以及油门和制动器的线性灵敏度。尽管易捷目前无法试驾，但从其全球定位和信息曝光情况不难看出，易捷的操控应该很有竞争力。首先，作为一款纯电动轿跑车，与汽油动力汽车相比，易在车身结构和重心分布方面更有优势。最重的电池组平放在底盘上，这不仅使车辆的前后重量更加平衡，有助于在驾驶时保持平衡，还降低了车辆的重心，在高速转弯时获得更强的抓地力。同时，由于电动机的功率输出特性，其功率响应远优于汽油车。

悬架方面，易采用前后双独立悬架搭配前麦弗逊和后多连杆悬架的组合，这是目前非常成熟的悬架组合。多连杆独立后悬架可以有效保证车轮倾斜，提高轮胎附着力，平衡舒适性和稳定性。相比之下，同样定位于纯电动轿跑车的广汽AION S Plus采用了后扭力梁式非独立悬架。由于结构原因，扭力梁式非独立悬架两侧的车轮会相互影响，使其无法更好地适应地面。转弯时的限制也低于使用独立悬架的车型。其悬架调谐来自世界领先的汽车工程、研发和测试服务公司Mira Mira，该公司在英国拥有50多年的相关经验。目前，市场上的多种车型都是通过其悬架调节进行调节的。同时，易捷还采用了铝合金轻量化车身，发动机罩、底板等部件采用了大面积铝合金材料。在高强度钢铝复合材料的支撑下，整车重量减轻72.2公斤，车身更加灵活。轮胎配备了第四代米其林豪悦，具有出色的湿抓地力。同时，它还采用了米其林第二代静音肋的设计，有效降低了胎噪，在保证操控的同时也考虑了舒适性。当然，说了这么多，还是纸上谈兵，一切还是要落到试驾体验上来。事实上，如何定义一辆车的操控性，每个人都有不同的标准，只有自己能顺利驾驶才是最重要的。如今，汽车市场的年轻人正逐渐成为消费主力军，对性能和驾驶有着浓厚的兴趣。如果逸动的操控水平能够与其5.8s的破断能力相匹配，相信它将成为中端新能源市场的又一热门车型。

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