CMA超级母体如何颠覆你对汽车安全的认知

我们周围可能没有多少人真正了解汽车的安全性。汽车安全的重要性与我们从购买到使用的整个周期有关，而不仅仅是我们所能看到的配置，比如安全气囊的数量、刹车的材料、安全带是否具有预紧功能等等。真正的汽车安全包括许多不同的维度，并不仅仅体现在产品配置中。

要彻底理解与汽车安全相关的内容，其模块化架构是一个很好的起点。所谓“底部基础决定上层建筑”，取决于汽车是否坚固。基础非常重要。我们所说的“基础”实际上是基本的模块化架构。在这里，我们熟悉的是丰田TNGA和大众MQB，毕竟在前几年，市场上有更多的主流合资车。是不是自主品牌没有存在感？绝对不是。

在吉利4.0全架构汽车制造时代，CMA超级航母扮演着核心角色。CMA超级跑车涵盖吉利、沃尔沃、领克和极星四个品牌的近20种产品，涵盖轿车、SUV和跨界车型等类别。动力覆盖类型也非常广泛，除了传统的燃油动力外，还有BSG混合动力、HEV混合动力、PHEV插电式混合动力和EV纯电动。目前，CMA超级矩阵共有409项专利申请，涵盖299项发明专利。其中，模块化架构专利160项，电气架构专利43项，智能制造专利15项。其中，“提高后部碰撞性能的后地板框架梁”、“汽车前部碰撞梁系统”和“碰撞梁总成”等专利的诞生，为CMA超级航母的安全性做出了重大贡献。作为世界级的CMA超级矩阵架构，它在安全性方面具有非常核心的优势，可以与丰田TNGA车型竞争。得益于CMA超级矩阵的先进安全性，该架构下的许多车型获得了C-NCAP五星级安全评级、E-NCAP五级安全评级、美国IIHS Top safety Pick Plus最高安全评级等多项世界级奖项。自开发之日起，CMA超级跑车就融入了沃尔沃强大的安全基因，测试远高于欧美安全标准，并根据全球五星级碰撞标准进行开发。全球统一的开发标准为不同国家的用户提供了不受限制的全球安全，包括九大安全概念：被动、主动、使用、功能、健康、信息、防盗、使用和高压安全。安全是CMA超级矩阵最强大的核心。在被动安全结构技术方面，优化了碰撞力的传递路径，提高了更高效的能量吸收能力，有效保障了乘客的舒适性，并在前副车架脱落设计方面进行了创新设计。在被动安全方面，源自CMA超级航母的车型全面提升了整车的钢材强度。钢筋束和铁骨不会拖累整个车辆的重量。通过使用轻量化技术，在减轻车辆负担的同时，也确保了车辆的高强度和耐用性。采用最高压力1600MPa的超高强度热成型钢板，深冲钢、双相钢、低碳合金钢等先进的高强度和超高强度钢；

同类中最好的铝合金防撞梁能够更好地吸收冲击力，提供360°全方位保护。

我们不能夸大安全问题。以CMA超级矩阵架构下的领克03为例，在中宝研发测试中，经过8次严格的测试，共获得7项优异评价，包括25%偏撞、侧面碰撞、顶压。有没有一个权威机构坐下来仍然担心开车可能不安全？

在主动安全方面，CMA Super Matrix可以配备14个ADAS最先进的安全功能。例如，FCW前部碰撞警告、AEB-P行人识别保护、LKA车道保持辅助系统等，全天候从内到外保护驾驶员和乘客的安全，一些功能还周到地缓解了驾驶员的驾驶疲劳。在自主品牌中，CMA Super Matrix通过其丰富多样的配置，彻底颠覆了市场上的新安全标准。

CMA超级矩阵不仅提供了强大的被动安全保护，还提供了主动安全的智能护理。同时，它还拥有权威机构的高分认证，可以说在合资产品的安全方面“游刃有余”。这确实是非常吉利的。近年来，吉利汽车已连续四年保持自主品牌销量冠军的地位。从另一个角度来看，有了销售背书，可以看出吉利汽车的产品通过逐年提高的声誉奠定了坚实的基础。

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