易车登顶，重塑汽车互联网新格局

自2018年中国汽车销量首次出现负增长以来，汽车市场长期处于“逆风”状态。面对市场的困难，整个汽车行业都在寻求“自救”，通过数字化转型寻求新的生活。作为一个位于汽车产业链下游的汽车互联网平台，它也在经历着多维度的变革。用户规模出现波动，汽车垂直媒体上演了“三国杀”。目前，汽车垂直互联网领域的顶级玩家是汽车之家、易车和东车地，它们各自具有独特的优势。众所周知，汽车互联网服务的主要目标是汽车制造商，采用基于内容的广告模式。对于汽车制造商来说，用户活跃度是他们在广告中需要考虑的一个非常重要的因素。据媒体援引咨询公司QuestMobile的报道，自2019年11月以来，汽车之家应用程序的DAU已连续12个月同比下降，其中8个月同比降幅超过10%，部分月降幅超过30%。赢得年轻组冠军的人赢得世界冠军。同样，针对用户活跃度，易车提出了一个更明确有效的解决方案——吸引年轻人，专注于C端的品牌更新和转型。实践证明，以“年轻化”为导向的易车品牌复兴运动取得了相当成功。易车去年启动了内容视频战略，专注于汽车原创视频节目的大规模制作。在2019年启动的“三年品牌计划”中，易车通过打造看车、选车、买车、用车、换车一站式服务平台，成功吸引和入驻车主和爱好者，并投入巨资建设新车模型库，吸引新用户。同时，在内容、用户运营、营销、渠道、品牌五个方面进行了全面数字化，成为一家以数据、技术、内容为驱动力的科技公司。无独有偶，汽车互联网新势力东车地也利用基于字节的短视频和流量优势，推广汽车直播，在用户规模上取得了令人瞩目的成绩。当然，用户规模的波动也影响着汽车制造商的投资决策。在车企投放意向方面，QuestMobile于今年3月30日发布的《2020年汽车行业营销洞察盘点报告》显示，在汽车垂直平台、长视频、短视频和信息流平台中，易车在2020年十大新车型广告媒体中的占比为22.2%，成为汽车制造商推出新车的首选平台。依托腾讯，易车稳定的管理结构，抢占了更多的市场份额，这对公司的发展也很重要。私有化完成后，易车在以独立的态度保持战略和业务发展稳定的同时，依靠巨头腾讯，这是易车在多个核心业务领域实现突破并占据更多市场份额的重要原因。2019年，易车和腾讯已经启动了“腾翼计划”，双方在内容生态、广告营销、智慧4S店等方面进行了合作。随着2020年11月5日私有化的完成，易车正式成为腾讯家族的一员，并加速融入腾讯生态系统。它还在内容、销售线索以及内容端、客户获取端和产品端的经销商SAAS服务方面进行了深度合作。不仅如此，易车通过研究分析发现，汽车产品具有显著的特点。每年，主流产品都会更新和替换，而此时，所有的图形、视频、图像和报价都会重置为零，需要大量生产新的“增量内容”。易车从新车的新内容入手，在报价、配件、图片等“工具内容”上投入更多时间和精力。在车型参数配置等工作上，标准设置更高，在标准实拍、标准视频、超清VR、评价体系等层面强化多项细则和指标，成为业内最严格的“非正常”标准。在新车发布的时效性和覆盖率方面，一个又一个突破，都实现了行业第一，相应地吸引了“增量用户”。无线……

随着易车和东车地的强势崛起，汽车互联网的新格局正在悄然发生变化。新的服务理念、合作模式和营销策略正在涌现，新兴的汽车互联网“演说家”即将打破传统桎梏，为消费者提供一个更权威、更专业、更具吸引力的汽车互联网平台，面向年轻的汽车消费者。汽车钥匙

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