激情过后的冷静—新能源汽车保值率之痛

8月20日，在汽车之家818中国汽车新消费论坛上，汽车之家副总裁兼二手车事业部总经理景文兵发表了题为《激情过后的平静——新能源汽车保值率之痛》的主题演讲。景文兵对二手新能源汽车的交易现状进行了数据分析，分析了新能源汽车保值率的现状，并提出了提高新能源汽车保鲜率的一些建议。

1.首先，分析了二手新能源汽车交易的现状。根据Autohome二手车的计算，预计2021上半年新能源二手车交易量将达到20万辆左右，半年降水率预计达到3.3%。

由于新能源汽车售价不稳定、产品迭代速度快、电池测试缺乏标准、估值定价缺乏参考，汽车经销商普遍对二手新能源汽车缺乏信心，在收购新能源汽车时较为谨慎保守。数据显示，截至2021 7月，在直家二手车平台上参与新能源的活跃商户不到15%，专门从事新能源的商户只有60家。

2、汽车之家二手车保值率研究显示，新能源汽车的一年保值率大多集中在50%-70%的区间，新能源车的平均保值率比汽油车低15%左右。

景文兵表示，导致新能源汽车保值率表现不佳的最重要因素是新能源汽车在从新车到二手车过渡阶段的重大资产减值。数据显示，新能源二手车一年的收购带来了约40%的折扣。这也是新能源汽车的第一批车主和潜在消费者的焦虑点。新能源汽车进入二手车流通阶段后，1-3年的年平均折扣率普遍低于汽油车。数据显示，新能源汽车的年平均折扣率为8.8%，而汽油车的年平均优惠率为9.7%。这意味着，从经济和实用的角度来看，有兴趣购买新能源车的用户选择二手新能源车是一个理性和明智的选择。

根据汽车之家二手车的计算数据分析，由于新能源汽车免征购置税，耗电成本较低，即使在目前新能源汽车保值率表现不佳的情况下，使用3年后新能源汽车（纯电动）的累计成本也低于汽油车。数据显示，同一辆售价20万元的新车，由于购置税的原因，汽油车的购置成本高出1万元，两年的燃油使用成本比电动汽车高出3万元。尽管燃油车的剩余价值要贵3万元，但购买电动汽车更划算，因为三年以上的累计使用成本要便宜1万元。这意味着，如果你以与汽油动力汽车相同的价格购买一辆纯电动汽车，并在使用3年后出售，那么从购买和使用该汽车的总支出中减去二手车的销售价格所获得的整个周期使用该车辆的总成本低于以相同价格范围使用汽油动力汽车。3、景文兵认为，作为新能源汽车产品和服务的制造商，新能源制造商应该直面新能源汽车保值率的痛点，承担起提高新能源汽车保鲜率的责任，结合商家和客户的痛点来有效提高新能源车辆的保值率。

在分析影响新能源汽车保值率的因素的基础上，景文兵提出了三点……

提高新能源汽车保值率的建议：首先，建议所有新能源制造商开始推动车电分离，将电池成本与新车价格分离，消除消费者对电池保值的担忧，达到提高新能源车保值率的效果。由于电池技术的升级，电池成本的持续下降带来了车辆折旧的风险，而电池决定了车辆的续航里程。车电分离模式可以有效降低二手车与新能源车因电池技术升级带来的性能差异，达到提高新能源车保值率的效果。其次，新能源制造商应在新车营销中做出终身保修和服务权等承诺，真正做到“终身”，并将权利绑定到车辆上以实现终身，而不仅仅局限于第一车主。制造商为这些服务提供的权益本质上是新能源汽车价值的一部分，也应属于车主资产。与此同时，二手新能源汽车的消费者对服务权的需求也更加迫切。如果这些终身服务权因车辆进入二手车流通而终止，将不可避免地影响下一位车主购买新能源汽车的价格，从而对保值率产生负面影响。随后，建议新能源厂商基于新能源汽车的数据联网优势，向车主开放车况查询入口，促进二手新能源汽车流通。绝大多数新能源制造商都有车辆连接和驾驶行为记录，并有能力通过数据拟合计算电池健康状况和车况评级。希望各厂商在保证用户隐私的同时，为用户开放车况查询门户，为消费者和商家提供直观的评级参考。

最后，景文兵表示，汽车之家将继续发布“中国汽车保有率排行榜”，直面汽车保有率问题，为广大新车/二手车消费者提供客观理性的分析，促进市场健康发展。编者按：2021 8月18日，“2021中国汽车保有量排名”正式发布，旨在打造权威、可信、公平的汽车行业保有量排名。作为中国最大的汽车内容和消费服务平台，也是最大的二手车真实来源交易服务平台，汽车之家拥有海量的新车价格数据、二手车交易数据以及日常汽车拍卖的相关交易数据，为研究中国汽车保存率排名提供了坚实的基础。汽车之家的二手车每天都在联合拍卖，发挥各自的优势，坚持行业的健康发展，创造一个权威、值得信赖、公平的行业保值率排名。这为汽车消费者提供了购车参考，也为车企乃至行业决策提供了参考和指导。

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