全球首款无钴电池量产装车 蜂巢能源引领电池行业进入无钴时代

8月29日，第二十四届成都国际车展开幕。蜂巢能源在展会上举行新闻发布会，宣布其全球首款无钴电池组正式搭载长城欧拉首款SUV车型樱桃猫，并已实现量产安装，引起业界强烈关注。动力电池行业由此进入了一个无钴时代。

在新闻发布会上，蜂巢能源董事长兼首席执行官杨洪新与与会者分享了公司的初衷、主要工艺、产品性能特点以及无钴电池的未来计划。

杨洪新表示，无钴动力电池一直是锂电池行业备受关注的话题。钴是业内众所周知的不可再生稀缺资源，全球探明储量仅约710万吨。随着全球新能源汽车行业的快速发展，一些机构预测，2026年后钴资源将供不应求。近年来，钴价格多次上涨，持续上涨的成本严重影响了行业的发展。作为全球最大的新能源汽车消费市场和最大的钴产品消费国，中国已探明的钴储量仅为8万吨，占全球总储量的1.14%。这意味着，如果我们想在没有钴资源有效解决方案的情况下大力发展新能源产业，就只能依靠进口。这也是中国锂电池行业目前面临的最大资源“瓶颈”问题。

事实上，为了解决钴资源不可持续的问题，20多年来，世界各地的科学家一直在探索从锂电池中去除钴的路径。作为一家综合性创新能源高新技术企业，蜂巢能源已投入5亿多元研发资金，拥有1200多名研发人员和120名材料与电池专家。经过多年的深入研发，终于攻克了这一世界级难题，掌握了无钴电池的核心技术。在无钴正极材料的基础研发方面，蜂巢能源经过200多项中试和3000多项电气性能验证，开发出了世界上第一种无钴负极材料，成功获得69项中国专利和46项国际专利。基于无钴材料的特点，蜂巢能源进行了全面的系统优化设计，采用了先进的高速叠片制造技术，并根据汽车AI智能制造标准开发了全球首款真正无钴的绿色电池。它成功通过了150℃热箱和140%SOC过充电等一系列安全测试，还获得了EC62660-3/GB T31486-2015/GB 38031-2020/UL2580等多项权威认证。大规模生产和负载动力电池行业已进入无钴时代。据悉，本次量产和装车的无钴电池组总用电量为82.5KWh，系统能量密度为170Wh/kg。它采用标准的基于平台的MEB模块，采用航空级绝缘材料和轻质设计，并经过了全面的性能测试和严格的部件安全测试。热失控等测试数据远超国家标准要求。搭载紧凑型SUV车型樱桃猫，在常温条件下续航里程可达600公里以上；性能强劲，能够在5秒内实现100公里的整车加速；防水性能达到IP67；

在低温下，能量保持率高并且加热速度快。无钴电池组的优异性能也通过实验得到了充分验证。自2020年以来，它已经配备了欧拉原型车进行道路测试。通过涉水实验、增强道路测试、车辆充放电性能、快速加速、减速电池性能以及整车电池组绝缘检查等多项车辆性能测试，累计测试里程为80万公里，测试数据显示出优异的性能。关于无钴电池的后续产品规划，杨宏新表示，蜂巢能源目前计划生产四种量产产品，即无钴H系列115Ah电池、155Ah电池，H Plus系列157Ah电池和无钴E系列115Ahs电池，覆盖所有超长距离车型。无钴H系列中的115A和155Ah电池单元的能量密度为240Wh/kg，115Ah产品已率先大规模生产和安装。

业内专家表示，蜂巢能源无钴电池的量产和安装可以被视为行业发展的一个里程碑，标志着中国锂电池公司在材料基础研发方面取得了创新突破。随着无钴电池的大规模量产，动力电池行业也将正式进入无钴时代。

作为全球动力电池行业的黑马企业，蜂巢能源近年来呈现出爆发式的发展趋势。在技术研发方面，蜂巢能源已在保定、无锡、上海、深圳、日本、韩国、印度等国内外地区建立了研发中心。其独特的高速层压工艺、高安全无钴电池、长寿命固态电池和汽车级人工智能制造处于全球领先水平。公司目前已申请专利2500多项，其中发明专利800多项，PCT国际专利50多项；在全球产能规划方面，蜂巢能源已在德国投资20亿欧元建设欧洲工厂，而中国正在长三角、华南和西南地区迅速扩张。仅2021上半年，该公司就在四川遂宁、浙江湖州、安徽马鞍山和南京丽水投资建设了生产基地和智能化工厂。预计到2025年，全球总产能将超过200GWh。

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