57.5分贝 北京汽车告诉你 发动机NVH水平高于行业的秘诀

你了解NVH吗？简单地说，当广场舞女士们欢快的“凤凰传奇”旋律响起时，您可以戴上BOSE主动降噪耳机，享受您的节拍。汽车出色的NVH设计可以理解为坐在车里体验“隔离”。许多人可能喜欢一件事：下班回家，不急于打开车门，而是喜欢在车里呆一段时间，暂时逃离工作和生活的烦恼，独自偷走一些休闲时间。一辆安静的汽车可以隔离街上嘈杂的讨论和路上混乱的交通，让人身心放松。因此，现在的消费者在买车时不仅需要看价格、外观和内饰，还需要问：“你的车的静音水平如何

在汽车噪音的来源中，发动机区域往往是最严重的“灾区”。本期，让我们走进北京汽车动力总成研发基地发动机开发部，了解发动机是如何实现高NVH标准的？汽车发动机NVH设计的难点作为驾驶过与飞机发动机同级别汽车的朋友，都知道发动机是汽车的“心脏”，是持续动力输出的来源。汽车的NVH性能是衡量汽车设计和制造质量的综合性能。它反映了一个车型的质量，给汽车用户最直接、最肤浅的感觉。因此，发动机NVH问题通常排在汽车质量问题投诉的前三位。除了机油、发动机皮带和积碳等外部原因外，发动机本身的NVH设计也是降低噪音的解决方案。

看起来你所需要做的就是设计好发动机和NVH，但实际上这不是一项容易的任务。通过北汽动力A156T2项目工程师的介绍，发现发动机噪声的产生包括燃烧噪声、机械噪声和流动噪声，具体包括活塞、气缸盖、气缸体、凸轮系统、曲轴系统等内部系统，甚至进气、排气和风扇都会因气体流动而产生噪声。因此，在开发发动机产品时，NVH控制和要求必须是最严格的。怠速仅为57.5分贝，高于行业内的NVH水平。与以前的产品系列相比，北京汽车动力目前开发的发动机产品具有最好的综合性能。1.5升排量的发动机最大热效率为39.2%，最大额定功率为138千瓦。在峰值扭矩方面，同级别产品的扭矩可以达到280N。m、 而A156T2项目的发动机可以达到300N。在开发过程中，团队更加关注关键点：功率经济性、NVH开发、校准开发和耐用性。研发过程基于14个场景和1682个指标来定义产品。其中，关于发动机NVH，范部长透露了一些基于用户需求研发的典型案例。例如，用户在开车时，希望怠速声音相对纯净安静，或者声音很低，也希望在加速时能听到澎湃的声音。这可以通过振动源控制、关键部件、结构部件优化和降噪技术等车辆匹配解决方案来解决。

据了解，中国常用的循环测试条件是按照联合国制定的全球统一的轻型汽车测试规则，即WLTC。日常驾驶的常用范围通常在2500转/分和250牛米的扭矩范围内，很少超过3000转/分。因此，A156T2项目将重点放在这一领域作为主要研究对象，思考如何在车辆启动和点火时实现安静的发动机怠速、澎湃的加速和更好的发动机声音等。在此基础上，A156T2项目团队还将重点研究研发中关键部件的性能，例如选择和使用较小的辐射部件，包括发电机等燃料系统部件，同时满足功能要求。同时，它还将研究如何确保在怠速时不会听到它的声音。有爱心的人努力工作是有回报的。根据从第三方获得的数据，ind中的最低怠速噪音水平……

try是59分贝，而A156T2项目已经达到了57.5分贝。在这里，有必要添加背景知识。0分贝是人们只能听到的最弱的声音，这是听力的下限。10分贝相当于微风吹过树叶时发出的沙沙声。30-40分贝是理想的安静环境，40-60分贝是正常对话的声音大小。

模拟场景不仅适用于NVH，还适用于整个项目的独立验证。模拟场景不仅是为了追求发动机产品的NVH效应，还需要从多个维度考虑产品的各个性能方面。其中，仅就发动机功率的经济性而言，团队需要通过四个维度来确保。有必要实现高效的燃烧和空气交换，同时确保摩擦足够小，热管理辅助足够高效，以确保低油耗和更好的动力输出。这听起来有点空洞，范部长做了一个特别的比较。在高效燃烧方面，目前正在开发的产品与上一代相比，效率提高了113%，湍流动能提高了110%；此外，新产品使用350bar排放系统来减少排放，将碰撞量减少35%，确保车辆在冬季不会受到机油稀释。总结：基于场景定义产品，应该达到什么级别的场景设计？你在多大程度上掌握了具体细节？这是新一代汽车获得用户青睐的唯一途径。而这背后的创造和努力，技术的自我完善，就是最大的信心。北京汽车A156T2发动机项目团队是中国汽车“自主向上”道路的一个值得尊敬的缩影。

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