撼山易撼“热效率”难，但北京汽车全新SUPER POWER做到了！

制造一辆汽车很容易，但制造一台发动机却很难。作为汽车的核心动力，研发难度无疑是最大的。1960年，汽油内燃机的最高热效率约为30%；

如今，发动机的热效率才刚刚超过40%，50年来只“提高”了10%，这表明提高内燃机的热效率是多么困难。作为衡量发动机效率的核心指标之一，“热效率”直接解释了“汽车是否省油”的燃油经济性问题，这也是各大车企长期以来不断挑战的技术方向。

“40%”不是极限，而是行业的一个新起点。过去，“40%”这个数字一度被认为是汽车发动机无法突破的行业技术天花板。随着丰田A25A系列发动机的发布，该行业的传统观念已成为一个“笑话”，人们逐渐接受了内燃机热效率仍有提高空间的事实。作为行业标杆，丰田A25A动力总成自然成为各大车企追赶的目标。

更改已经发生。自2018年以来，国内领先车企相继推出热效率超过40%的动力系统，如长安的蓝鲸动力系统、广汽的巨浪动力系统、比亚迪的小云发动机等。北京汽车最近还完成了为北京提供的最新一代发动机平台“超级动力”的研发。其中，传统汽车使用的A156T2H发动机的热效率已经达到甚至超过40%。目前，该发动机系统正在进行最后的调试和抛光，预计到2022年将逐步加载到北京汽车的大部分主要车型中。由此可见，“40%”可能只是国产品牌打破国外发动机技术垄断的新起点。突破“40%”是北汽的一个理念，也是北汽的目标。也许很多人不知道A156T2项目是北汽动力总成发动机产品的升级项目。产品理念是“超级力量”，象征着“力量、智慧、安静、经济和韧性”。从项目开始，就设定了热效率突破“40%”的关键指标。

据A156T2项目总工程师、发动机开发部负责人范子竹介绍，获得德国TUV莱茵认证的新型SUPER POWER平台将分为S、H和E三大性能发动机，功率范围为105kW-164kW。在VGT可变涡轮增压器的使用和VGT可变截面涡轮增压技术的支持下，其额定功率可达164kW，最大扭矩可达350N·m，功率可提高至109kW/L，远超同级别行业88kW/L的主流水平。此外，SUPER POWER动力平台将涡轮增压技术和冷却EGR技术有效结合，将部分废气冷却后再循环到气缸中参与燃烧过程，在提高燃烧效率的同时减少废气排放。SUPER POWER动力平台还采用了米勒循环和高压缩比技术。一方面，米勒循环可以通过调节发动机的“呼吸”来提高热效率。另一方面，高压缩比通过将发动机混合物压缩到更高的程度来进一步提高热效率。为了探索发动机的热效率极限，SUPER POWER动力平台还采用了曲轴偏置、热管理、DLC涂层等技术。在实际应用场景中，A156T2H发动机使用92级机油可以实现42%的超高热效率，远超目前36%热效率的主流水平。这也意味着它可以为消费者带来更极端的燃油经济性。热效率也是消费者的“经济书籍”，讨论了突破热效率值40%的意义。发动机发展部部长范子竹开玩笑地说， “对于目前市场上发动机热效率高出36%的汽车来说，估计换成40%的热效率发动机，车辆的燃油经济性可以提高10%。以每100公里平均油耗6-8升为7升的中值，整辆车的正常年续航里程为20000公里，至少可以节省150升与全年36%的热效率发动机相比，汽油的ter

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Wang Dongsheng, the limit testing and verification engineer for the A156T2 engine on the side, directly calculated the "small ledger", Speaking of: The S, H, and E engines under the 'SUPER POWER' platform have the best performance in the S-class, with a rated power of up to 164kW and a maximum torque of 350N · m, fully meeting the power needs of most households. Moreover, at the current oil price of 7.3 yuan/liter, it saves over 150 liters of gasoline per year, which is over 1000 yuan. Converted into the current car wash fee in Beijing, it is equivalent to a car wash fee of 25-35 times, which is a considerable economic debt for most car owners and friends In the future, SUPER POWER's H-class products will be equipped on BAIC Motor's A-class SUVs, A+class SUVs, and sedans. Based on this platform, the thermal efficiency of the hybrid dedicated engine further developed can reach 43%, which will be installed on the hybrid models of BAIC, providing consumers with a variety of configuration options.

Looking back at the development process of Beijing Automotive's power system, Fan Zizhu said, "To be an engine, if you don't surpass others, it's difficult for others to see the light you emit, but you need to believe in what you do in order to have power." In other words, it means "believing in the power of faith. SUPER POWER, it sounds beautiful, but what needs to be done is not only hardship, but also wisdom and dedication. Because no one will pay for the concept, only products that can withstand the test can truly gain consumer recognition.

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