竺延风助力“双碳”目标打好“协同战”“系统战”

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9月4日，以“融合、创新、绿色”为主题的第十七届中国汽车产业发展国际论坛在天津开幕。作为汽车行业的年度盛会，本次论坛吸引了来自政府部门、行业机构、汽车企业等一千多位嘉宾出席，就汽车行业的战略性、前瞻性和全球性话题进行了深入探讨。其中，东风汽车集团有限公司董事长兼党委书记朱延峰在开幕式上发表了题为“加快绿色低碳发展，实现双碳目标”的演讲。他指出，我们应该辩证理性地看待碳峰值和碳中和给中国汽车工业带来的挑战和历史机遇。要实现碳峰值碳中和，我们需要坚持稳中求进、统筹规划、充分发挥市场作用、更好发挥政府作用的原则。他建议，在“碳峰碳中和”的总体、系统和长期项目中，汽车企业应是主体，整个产业链和整个产业生态应协同工作，并应打好“协同战”和“系统战”。

东风,理念

东风汽车集团有限公司董事长兼党委书记朱延锋目前，汽车行业已成为中国温室气体排放增长最快的领域之一。2.92亿辆汽车的保有量和不断增长的增量规模对实现“双碳”目标构成了挑战。有效控制排放，促进绿色低碳发展，是汽车企业必须履行的经济、和社会责任。这不是一个选择题，而是一个必须选择的主题，朱延峰说。就像硬币的两面一样，在巨大的挑战中有更大的历史机遇。朱延峰指出，推动“双碳”“目标将加速中国从汽车强国向汽车强国的转变，加速企业抢占未来汽车技术发展的制高点，加快整个汽车产业链体系的转型升级。如何在“双碳”到来之际抓住并用好这一历史机遇“时代？”要坚持稳中求进，循序渐进，分地区、分阶段、分层次有序推进。“朱延峰表示，我们应该针对不同情况制定总体规划，制定不同方式实现碳峰值碳中和的时间表和路线图，避免简单的“一刀切”在这一过程中，我们必须坚持市场导向，最大限度地发挥市场在优化资源配置中的决定性作用，更好地发挥政府“有形之手”的作用“形成政府引导、市场主导、社会力量协调的发展机制。他进一步强调，要从供给侧和需求侧两个方面入手，降低新能源与传统能源成本差距带来的绿色溢价；要加强顶层设计和统筹规划，加强探讨碳峰碳中和目标的内容和实现途径；加强综合规划协调，增强政策的系统性、关联性、协同性，促进全产业链绿色低碳转型；

鼓励和扩大新能源汽车的生产和消费，引导树立绿色、健康、文明的汽车消费观。“碳峰碳中和是一项全球性、系统性和长期性的工程，应该以汽车企业为主体，在整个产业链和整个产业生态中共同努力，发挥好“协同战”和“系统战”。”对此，朱延峰指出，汽车企业应大力发展新能源汽车，加快纯电动汽车的发展，鼓励和促进换电模式的发展，推广节能汽车。混合动力汽车和氢燃料汽车等各种技术路线的协调发展。同时，减排不能仅仅依靠车企，因为零部件企业的数量远远超过车企，在减排中发挥着不可替代的作用。整车企业应加强全产业链低碳研发和减排能力建设，加强供应链管理，推动供应商和合作伙伴共同实现整体节能减排目标。基于整个行业生态系统，有必要加强碳足迹管理，减少汽车整个生命周期的碳排放，包括所用原材料的生命周期、零部件制造、车辆组装和销售，以及报废、回收和拆解过程，以减少汽车整个生命周期的碳排放。东风公司作为国有汽车骨干企业，定位为“十四五”初期为用户提供优质汽车产品和服务的优秀科技企业。秉承“品质、智慧、欢乐”的价值观，战略性推进“绿色东风2025”和“科技跨越”行动。我们的目标是从绿色产品、绿色制造和绿色生态出发，推动汽车全生命周期和产业链的节能减排。在绿色产品方面，东风公司打造的高端新能源汽车品牌“岚图”已实现首款车型岚图FREE的交付，综合减排效果显著。东风将坚持电动、混合动力、氢能等绿色低碳技术相结合，加快新能源汽车发展，到2024年实现主要乘用车品牌新车型电动化。东风公司自主研发的氢燃料乘用车和商用车在不同场景下实现了产业化运营。在传统汽车领域，我们以绿色高效发展为重点，致力于打造商用车“隆庆”和乘用车“马赫”两大动力品牌。到2025年，东风公司的新能源汽车销量将达到100万辆。为推动绿色制造，东风公司秉承“节能环保汽车制造，打造节能环保汽车”的理念，推广绿色生产方式，努力降低制造过程中的排放水平。全面建设绿色工厂，加强绿色工艺和低碳制造技术应用，到2025年碳排放强度降低15%。“岚图”等品牌正积极推进智能制造业务布局，利用5G和数字技术打造智能制造标杆工厂，进一步推动节能减排。同时，东风公司积极倡导与产业链和生态系统企业共同打造绿色生态系统。深化与交通、能源、信息、金融等企业的战略合作，共同构建跨行业的绿色生态系统。结合履行社会责任，通过建设“碳平衡”生态经济林，积极开展“碳补偿”。东风公司正在与领先的能源和电池公司合作，构建电池技术管理平台，共同构建绿色生态管理体系。

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