慕尼黑IAA车展自主代客泊车成关注焦点，AVP将成为汽车智能化“门槛级”标配

9月6日，慕尼黑车展在德国多瑙河畔开幕。本次车展成为疫情以来首次在海外举办的线下实体A级车展，也是德国法兰克福车展时隔近70年的首次亮相。

在今年的慕尼黑IAA车展上，长城、小鹏、领动等一大批中国品牌被全球主要汽车巨头和一级供应商吸引。代表欧洲汽车行业的德国公司专注于电动汽车、自动驾驶概念和各种智能交通解决方案，在展会上发起了一场“保卫战”。以电动化和智能化为代表的新车型和智能化解决方案成为IAA展会的绝对主角。特别是在智能化方面，AVP作为自动驾驶最先进、最快的应用场景，已成为众多参展商展示的关键技术热点。例如，在今年的IAA上，博世与新款梅赛德斯-奔驰s级车型合作，进行了AVP自动代客泊车的演示，支持驾驶员离开车辆。只需操作手机，车辆就可以自动开到停车位完成停车，并在需要时将车停到指定位置等待车主。值得注意的是，博世的AVP自动代客泊车技术基于现场智能，依靠现场摄像头和计算单元实现车辆定位和感知控制。这相当于在有限的停车空间和不复杂的场景中实现了V2X的缩短版本。一般来说，AVP有许多市场参与者，提供的主要技术解决方案包括自行车智能化、现场智能化和庭院协作。其中，自行车智能AVP是目前许多主机制造商采用最广泛的解决方案，百度Apollo是中国主要的独立停车解决方案提供商。百度Apollo为AVP系统规划了一条着陆路径，从近到远，从难到难。逐步实现了从“固定停车记忆停车”到“公共停车场任意点到停车位”，再到“距离停车位1公里的任意呼叫停车”的技术发展路径。去年9月，威马在“2020年百度世界大会最重要的是，宣布将配备百度阿波罗开发的自动泊车产品。到2021 4月，配备百度AVP自动泊车解决方案的威马W6将量产并正式上市销售。威马已成为中国第一家量产并落地AVP自动停车解决方案的汽车公司。作为自行车智能AVP技术的代表车型，威马W6可以实现跨层停车、一键呼叫和停车，停车路线易于学习和使用，以及障碍物制动和缠绕。在交通方面的领先能力确保车主不必担心记不住自己的停车位、无法停车，或者被困在地下室的入口处。他们可以自信地将停车场景交给车辆，独立完成停车。

在与威马合作后，百度也在加快步伐，与国内多家领先的OEM建立AVP量产合作伙伴关系。据悉，百度与广汽新能源已达成基于AION多款车型的量产合作，预计将于2021下半年实现量产并推出部分车型。作为新能源汽车领域的“明星”产品，AION选择使用百度AVP进行自动停车，这不可避免地凸显了汽车智能化的主流趋势和潜在价值。同时，选择百度也意味着传统车企对互联网大数据和人工智能算法的拥抱和转型。

百度还与长城汽车在AVP产品方面进行合作，并计划在今年推出搭载AVP功能的WEY摩卡。此次合作的AVP产品基于百度Apollo软件算法，功能安全级别为ASIL-B，可在可视范围内实现L4级无人自动停车。车主可以通过手机p轻松实现远程呼叫、自动泊车等操作……

不包括在内。同时，它还将在安全避障和应对复杂交通条件方面表现出色。

在AVP的商业化方面，百度Apollo的AVP产品将逐步在私人停车场、交通枢纽、商业停车场等多元化场景中落地运营，实现电梯入口和建筑入口附近用户“一呼即来”车辆的智能检索体验。百度Apollo的自动驾驶能力将被降低，并应用到停车区的“最后一英里”。

对于汽车制造商来说，他们也在加紧AVP的量产研发，或与百度Apollo等智能驾驶平台进行联合研发。根据左思汽车研究院今年发布的《2021自动泊车和自动代客泊车行业研究报告》，AVP系统将在2021至2022年间加速测试和安装准备。2021将成为AVP的第一年，2023年将是大规模生产和实施AVP的一年。随着自行车智能AVP产品的成熟，将出现大量搭载AVP系统的车型，百度AVP或将成为未来智能汽车的“门槛级”标配。同时，随着中国《自动代客泊车系统总体技术要求》的出台，对现场标准有了明确的要求和规定，AVP车型的使用范围和场景将越来越多样化。相信在不久的将来，基于AVP功能的智能手机一键取车和归还操作将成为人们日常出行中“打车或约车”的常见场景。

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