岚图汽车发布“琥珀”和“云母”电池安全技术树立行业新标杆

9月17日，岚图汽车在天津中国汽车技术研究中心举行岚图电池安全技术大会暨量产挑战赛。全球首个自主研发的电池系统技术问世，应用自主研发电池系统新技术的岚图FREE纯电动和增程电池在中国汽车中心实验室进行了挤压、碰撞、高温喷水等极其严格的安全测试。在新闻发布会上，蓝道汽车科技有限公司首席执行官陆芳博士和有限公司新能源技术总监黄敏博士分别介绍了蓝道在关键新能源技术领域和两大电池系统技术的勘探布局，彰显兰道作为高端电动汽车“国家队”的领先技术实力。

电池是电动汽车的“心脏”，对于电动汽车来说，电池安全才是“真正的安全”。在此次检查中，岚图自主研发的电池系统通过了安全标准高出国家标准数倍的测试，树立了电池系统安全技术的新标杆。陆方在发布会上表示：造车新势力的到来给沉寂已久的汽车行业带来了新的思考，“新物种”的层出不穷也让私人消费领域的用户感到惊讶，产生了大量电动“玩家”。作为新能源“国家队”，岚图更加务实，坚持用户安全第一的价值观，从用户安全、用户价值、用户体验、用户合作四个维度出发，将“用户理念”作为企业的战略选择，成为一家可持续的用户导向科技企业，岚图发布了琥珀/云母自研电池系统技术，重新定义了三元锂电池的安全标准。目前，全球电动汽车主要使用磷酸铁锂和三元锂电池。其中，三元锂电池具有能量密度高、低温性能好的特点，常用于高端电动品牌。但与磷酸铁锂电池相比，三元锂电池在安全防护和热管理方面有更高的要求。因此，三元锂电池要想在高性能和高安全性之间取得平衡，整个电池组的冷却系统和热管理系统是核心突破，这就需要车企在研发设计上投入更高的成本。

2021 1月1日，新的国家标准GB 38031-2020《电动汽车动力电池安全要求》开始实施，并增加了一项新的热扩散试验，以确保电池安全。它规定，单个电池热失控后，整个电池组不点火或爆炸的安全时间为5分钟。为了达到并超过国家标准要求的热扩散安全性能，在保持能量密度、成本和安全性之间的平衡的同时，兰多不断研发“琥珀”电池系统和“云母”电池系统两种核心电池组技术，基于东风公司在新能源领域20多年的深厚技术积累。据黄敏博士介绍，“琥珀”和“云母”电池系统都使用高质量的三元锂电池。基于业内唯一的双电源路线解决方案，岚图将自主研发的全新电池系统分别应用于岚图FREE纯电动版和增程版。“琥珀色”电池系统技术应用于Landau FREE纯电动版，而“云母”电池系统科技应用于LandauFREE增程版。在这次测试中，朗道的“琥珀”和“云母”电池系统通过了比国家标准高出数倍的挤压、碰撞和高温喷水等测试。新国标热失控测试的安全标准为5分钟，朗道电池系统的性能超过国家标准6倍，几乎是行业常见的17分钟热失控时间的两倍。“琥珀”和“云母”电池系统不仅全面超越了国家安全标准，也为三元锂电池系统的安全树立了新的标杆。

土地……

不生产电池，但致力于解决电池系统的安全问题，这始终是兰多汽车制造的首要原则。岚图汽车不生产电池，但专注于解决电池系统的安全问题。新能源汽车动力电池是一个复杂的系统，是一个典型的跨学科技术领域，应遵循安全技术的普遍发展规律。“莱茵大中华区太阳能和商业产品部总经理刘鹏认为，从朗道电池的测试结果来看，它已经完全达到甚至超过了德国莱茵T?V认证的要求。兰图对安全和质量的执着符合莱茵认证品牌所坚持的成功之路。

作为一家以用户为导向的科技企业，岚图在发展中始终将用户安全放在首位，致力于用技术消除用户对新能源汽车安全和质量的焦虑。朗道“琥珀”和“云母”电池系统的卓越安全性源自朗道汽车电池系统全面的被动安全和主动安全系列技术解决方案。岚图行业首创了“三维绝缘墙”技术，在电池组内部使用非热扩散绝缘和阻燃材料，实现每一个电芯的单独、全面的三维封装。其中，“琥珀色”电池系统在电池组内部使用了填充硅基的超强聚合物绝缘和阻燃材料，而“云母”电池系统则使用了气体熔融粘合剂绝缘和阻燃保护层。三维绝缘层为每一个电芯定制了一个“安全舱”，因此即使某个电芯经历了“烦躁”，他们也只能诚实地呆在自己的“单间”里。在此基础上，岚图还在每个电池底部配备了超强液体冷却系统，可以为每个电池提供足够的冷却。此外，岚图还打造了PACK五层安全防护系统，定制开发了车身防护、高强度车架、压力传递、变形吸能、双电池安全的电池安全结构设计。从车身结构，到电池组，再到电池组电池，它都有定制的全面保护，真正做到武装到牙齿。

碰撞安全不仅仅由电池组提供。兰道车身为电池提供的保护是电池安全的第一道防线。通过高强度热成型车身框架和门槛结构，兰道的“五星安全”车身可以提供双重保护，防止电池组被击中。当受到强烈的外部碰撞时，铝合金框架和多个加强筋配合形成电池外壳保护，以及具有多个横向和纵向加强梁的电池组，以有效分解碰撞压力，使电池组能够承受高达20吨的压缩，而不会发生安全事故，相当于一个轻型坦克的重量，这是第二层和第三层保护。此外，Lando还为电池组预设了超过30mm的变形空间，以吸收碰撞时末端的压缩冲击，保护内部电池免受损坏。这是Lando电池组提供的第四层保护。即使非常强烈的冲击侵入电池组并导致高压电路短路，电池芯的双保险丝也可以立即激活保护作用，切断电池内部的短路电路，释放额外的空气压力，确保电池不起火或爆炸。领先的电池系统技术源于朗道不断扩大的研发团队，”黄敏博士说，“目前，朗道已经建立了一支年轻但经验丰富的电池研发团队。他们来自世界各地，其中60%以上拥有硕士和博士学位。他们中的许多人长期服务于CATL等20多家知名公司，以及从美国、英国和德国回来的年轻人

秉承用户安全第一的原则，专属云BMS以“千车万面”确保电池安全，预防协同……

s第一。在主动安全方面，新能源电动汽车普遍配备车端电池管理系统BMS，但车端BMS仅限于单车本身的电池管理，本地存储和计算能力有限，无法为车辆提供长期准确的安全管理。为了确保用户在整个电池寿命周期内的安全，Landmark Motors与合作伙伴开发了Landmark专有的远程动力电池数据分析和管理技术-Landmark专有云BMS，该技术在整个系列中都具有BMS OTA功能。与传统的车端BMS相比，岚图专属云BMS可以同时在线服务数百万辆汽车，提供全生命周期的电池健康和安全管理，实现电池安全保护的“千车千面”。通过建立基于云的故障监测模型，岚图专属云BMS可以区分不同的用户场景，并分析多达108个电池特性参数。基于历史工况和过去收集的实时数据，通过基于云的大数据平台对岚图进行电池故障分析、诊断和预警，实现7*24小时在线跟踪。它还通过APP推送电池系统可能出现异常的安全警告，提前2小时预测烟雾、火灾、爆炸等关键故障，并为3级故障提供一周的预警。同时，岚图专属云BMS还从充放电速率、深度、环境因素等多个维度建立了全面的电池健康评估体系，为用户提供最佳的电池系统维护和建议，持续跟踪和分析电池状态，实现更好的电池系统管理策略和效果，延长电池系统的使用寿命。随着车辆访问和使用时间的增加，岚图专属云BMS故障预测和寿命预测模型可以不断优化模型参数，提高预测精度，并在使用过程中实现“更智能”。当然，拥有岚图云BMS并不意味着岚图将不得不放弃传统的车端BMS，而是让车端BMS和云BMS相辅相成。黄敏，车端BMS倾向于专注于短期的电池安全分析和执行，而云BMS倾向于关注电池安全的长期规划和预测。未来，Landmark将实现云与车端的紧密协作，为用户提供全面、全生命周期的电池安全保障。严格的测试标准远远超过了300万公里的国际标准，即零焦虑测量电池安全性。除了卓越的设计和领先的技术，岚图还进行了大量的研发实验，验证电池的安全性和可靠性，旨在为用户打造一颗强大的安全“心”。目前，电动汽车电池安全测试已有20多项国际标准，岚图在此基础上增加了60多项。通过80项和150项的极端严格测试，模拟用户驾驶场景，并通过燃烧、挤压、温度冲击、振动冲击、底球冲击、冷却剂泄漏等远超国家标准的电池安全严格测试，为电池组创造全场景安全。在测试室里，岚图已经累计进行了300多万公里的道路耐久性测试，从南到北覆盖了吐鲁番、昆仑山、大理、海南、黑河等地。它经历了干热、湿热、干冷、温暖等自然气候条件，整个车辆和电池系统在1000种路况以及-40℃和50℃高温等各种极端环境下进行了严格的测试。据兰多研发部门介绍，据估计，兰多在五个多月内完成了150多项完整的测试，电池组的整个实验室验证周期已超过两年。由于增加了数十个超过国家标准的重叠测试组项目，岚图电池组的研发周期增加了约8个月，研发成本增加了约40%。

目前，搭载全新自主研发电池系统的岚图FREE已经全面上市。作为岚图汽车的第一款车型，岚图FREE被定位为“性能级别……

智能电动SUV“。它是目前业内唯一一款选择纯电动和增程电动双动力布局的电动SUV。从零加速到100公里每小时仅需4.5秒，与豪华超级跑车的动力性能不相上下。同时，基于用户需求，岚图FREE专注于电驱动性能、驾驶控制性能、大功率ive座椅空间，百万级豪华舒适设备，卓越的智能性能，为用户提供远超同级的驾驶体验，成为30万SUV价值的标杆。目前，新能源汽车的生产和销售在不断增加，但电池的安全性和续航里程始终是影响用户购买和使用新能源车的重要考虑因素。岚图汽车不仅保证了电池密度，增加了续航里程，还不断提高电池安全性能，打消了用户对新能源汽车电池安全的焦虑。随着造车“国家队”的加入，电动汽车的竞争格局将进入2.0时代。岚图汽车将继续开发、储备和商业化更前沿的电池技术，作为中国造车的“新力量”，逐步掌握新能源汽车的核心技术，重塑中国品牌的高度，真正为用户打造一款安全优质的电动汽车。

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