比亚迪强势引领行业发展 磷酸铁锂回归大势已定

近日，在“多元化时代汽车技术创新与政策建议研讨会”上，中国科学院院士、中国电动汽车百人协会副主席欧阳明高表示，磷酸铁锂电池的回归是一大趋势。现在是“刀片电池”，未来是CTV，即电池直接与车身结合。比亚迪自去年3月起推出磷酸铁锂刀片电池，其体积能量密度提高了50%，相当于三元锂电池。它通过了行业最严格的针刺测试，解决了安全痛点，并迎来了爆发式的市场增长。比亚迪新能源汽车5月销量3.3万辆，6月销量4.1万辆，7月销量突破5万辆，8月甚至突破6万辆，连续刷新行业月度销量纪录。9月8日，比亚迪推出e平台3.0系列，标配超高安全刀片电池，实现了电池与车身的融合，使安全成为电动汽车最大的奢侈品，树立了行业新标杆。

比亚迪刀片电池磷酸铁锂电池的退货事宜已经确定。近年来，比亚迪引领了行业的健康发展，磷酸铁锂电池的强劲回归带动了产量和装机容量的快速增长。根据2021 8月中国汽车电池产业创新联盟动力电池报告：电池产量方面，磷酸铁锂电池产量为11.1GWh，占总产量的56.9%；三元电池产量为8.4GWh，占总产量的42.9%，磷酸铁锂产量是三元电池的1.32倍。从装车量来看，磷酸铁锂装车7.2GWh，环比增长24.4%；三元电池的装载量为5.3GWh，环比下降2.1%，磷酸铁锂电池的装载能力是三元锂电池的1.36倍。8月，无论是从整体产量和装载量，还是同比和环比增速来看，磷酸铁锂电池都明显高于三元锂电池。这是近三年来，中国磷酸铁锂首次单月超过5月产量和7月装载量，进一步扩大了其对三元锂电池的优势。基于安全和社会资源考虑，比亚迪推出了不含镍、钴等稀有金属的刀片电池，彻底解决了电池安全和对稀有金属的依赖问题，为中国新能源汽车和电池行业的健康可持续发展提供了支撑。

2021 1-8月磷酸铁锂和三元锂电池产量对比

通过对2021 1-8月磷酸铁锂和三元锂电池装机容量的比较，可以看出电池与车身的一体化设计，以及比亚迪叶片电池辅助电子平台3.0电池与车身一体化设计，这是未来的发展趋势。比亚迪通过正式发布e平台3.0，展示了其强大的“垂直整合创新”能力，该平台集刀片电池和车身集成设计于一体，打造了下一代电动汽车的摇篮。e-platform 3.0标配高安全刀片电池，它既是一种能量体，也是一种具有超高强度的结构部件。基于纯电动汽车的特点，e平台3.0还构建了纯电动专属动力传输路径，显著提高了车辆的整体刚性。只有顶级燃油车才能达到的强度，可以在基于e平台3.0打造的车型上轻松实现，使燃油车的结构强度上限成为纯电动汽车的下限。基于e平台3.0打造的Dolphin车型符合豪华汽车结构安全标准，并在严格的碰撞测试中取得了优异的性能。此外，e平台3.0系列标配全球首款量产8合1电动动力总成，可实现电动汽车百公里加速2.9秒，最大续航里程超过1000公里；

搭载高效扁线电机、高性能SiC电子控制等技术，车辆可充电5分钟，最大续航里程150公里；全系列标配宽温度范围高效热泵系统，可在-30℃至60℃的宽温度范围内工作，低温范围可提高20%。

目前，磷酸铁锂电池已回归比亚迪e平台3.0的大趋势，随着电池与车身的深度融合，以刀片电池为代表的磷酸铁锂蓄电池势必获得更大的市场份额。比亚迪搭载刀片电池的新能源乘用车销量飙升，引领行业发展，不断刷新行业销量纪录。它重新成为全球新能源乘用车月度销量冠军。

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