聚焦世界智能网联汽车大会 四维图新程鹏谈自动驾驶技术发展之路

自动驾驶肯定比人工驾驶更安全。此外，中国用户对新技术的接受度普遍较高，政府支持政策和相关规定的执行也极为高效。自动驾驶的实施前景非常乐观，但作为一家自动驾驶技术公司，应该有一颗敬畏之心。“四维图信首席执行官程鹏认为，智能网联汽车已经到了目前的发展阶段，我们需要系统全面地考虑相关核心技术的安全发展道路。9月25日，2021世界智能网联车辆大会在北京正式开幕。该会议由北京市人民政府联合主办人民政府、工业和信息化部、部、交通运输部、中国科学技术协会。旨在引领全球汽车产业发展趋势，抢占新兴产业技术战略高地，开启中国现代汽车强国建设新征程。新公司首席执行官程鹏应邀出席会议，与国家智能网联汽车创新中心首席科学家、清华大学教授李克强、有限公司总经理王小秋、冯兴亚讨论了智能网联车的安全发展道路，有限公司总经理在“汽车动力”高端对话环节与主论坛和中央电视台“对话”节目合作。

自动驾驶正逐渐进入越来越多普通消费者的视线，但就在刚刚过去的8月，多起与自动驾驶和辅助驾驶功能相关的事故登上了头条，许多人不禁要问，自动驾驶真的安全吗？在程鹏看来，毫无疑问，自动驾驶更安全，但行业需要从场景、算力和数据三个角度重点关注自动驾驶相关功能的应用，同时持续关注系统安全，让自动驾驶汽车真正让人放心。与高铁和飞机自动驾驶相比，驾驶场景的复杂性是自动驾驶汽车面临的核心挑战之一。程鹏提到，要解决自动驾驶中的场景理解问题，除了要注重提高传感器的质量和性能，降低成本外，还需要应用高精度地图，为自动驾驶汽车构建真实世界的实时3D重建能力。高精度地图旨在帮助自动驾驶汽车进行感知、定位、规划和决策，包含一百多个可能影响驾驶行为的地图元素。它们以厘米级的高精度和通过云动态更新的准确数据，以完整而多样的方式表达真实世界。作为“助记符”的先验知识，它们有助于自动驾驶汽车实时、准确、人性化地理解不断变化的复杂驾驶环境，同时可以有效降低或优化自动驾驶系统对传感器和计算能力的需求。谈到计算能力，程鹏分享了使用四维图形的自动驾驶汽车电子芯片新发展背后的故事和意义。程鹏表示，在2015年汽车智能化转型之初，一辆汽车上的一百多个芯片几乎没有中国芯片。在自动驾驶时代，终端的计算能力更为重要。四维新将其对软件算法和产品技术的理解与芯片的设计和开发相结合，开始了开发自己品牌的中国芯片的过程。芯片技术作为智能网联汽车的核心竞争力，不仅是从关键技术方面保证系统安全的基础，也是供应链安全的根本保障。在数据领域，程鹏提出了四种数据类型、三种行为和一个原则。人车位置、车辆状态、用户行为和外部环境等四类数据的收集、上传和分发应遵循最大必要和最小数量的原则。通过一整套机制方法和技术手段，在保护用户隐私和数据安全的同时，基于……

n数据，以改善用户体验并完善智能互联应用程序。随着新一轮技术革命和产业革命的兴起，智能网联汽车产业已成为汽车强国建设的关键环节。程鹏表示，自动驾驶是汽车智能化的必然趋势。技术和驾驶解放后，所有美好愿望的实现都需要建立在安全、可靠和稳定的系统以及关键基础设施、法规和标准的支持之上。在智能网联汽车发展的下半场，四维新希望通过值得信赖的智能驾驶相关产品和解决方案，赋能中国智能网联车辆弯道超车。

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